Harley-Davidson Fat Bob 114 MY2018: видимые мускулы для самого спортивного Softails [ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

Harley-Davidson Fat Bob 114 г.2018 – Именно возвращая неизданный FXDR, мы краем глаза заметили в углу гостиной новенького матово-белого Fat Bob; в тот момент сразу стало ясно, что она станет идеальным кандидатом для углубленного тест-драйва. Да, потому что 2018 год принес 9 новых функций, основанных на новой платформе Softail, которая является общим знаменателем семейства и базируется на концепции индивидуальности.

В центре проекта мы находим обновленную раму, которая благодаря перемещению заднего амортизатора и использованию углеродистой стали увеличивает общую жесткость на 34%, одновременно уменьшая количество сварных швов на 22%; По сравнению с предыдущей версией используется половина компонентов, что позволяет снизить общий вес примерно на 17 кг.

Настоящая революция, если учесть, что рама, использовавшаяся до 2017 года, была разработана инж. Билл Дэвис в 1974 году, который после покупки Super Glide 72 года был совершенно не удовлетворен слишком высоким седлом от земли и открытой подвеской. Таким образом, он разработал маятник треугольной формы с двумя амортизаторами под седлом, между аккумулятором и масляным баком; Сам Дэвис обратился к Уилли Дж. Дэвидсону (в то время руководителю центра стиля) и Луи Нетцу, чтобы представить им проект, но после долгих переговоров они не пришли к соглашению. Инженер вернулся к себе домой в Миссури, где усердно работал над улучшением уже действующей конструкции и переместил амортизаторы под коробку передач, облегчив доступ к аккумуляторному отсеку. Новая рама получила название «Sub Shock» и характеризовалась амортизаторами, работавшими на растяжение, а не на сжатие; англ. Дэвис рекламировал его в журнале Easyriders и, добившись огромного успеха, но не имея возможности покрыть производственные затраты из-за многочисленных полученных заказов, он был вынужден продать патент. После первоначальных безуспешных переговоров с Honda соглашение с HD было подписано 6 января 1982 года, а первая модель Softail была представлена ​​в 1983 году и поступила в продажу в 1984 году. 2018 год стал годом эволюции вида и всех обновленных членов Softail. Семейство, состоящее из Fat Boy, Heritage Classic, Low Rider, Softail Slim, Deluxe, Breakout, Fat Bob, Sport Glide и Street Bob, получило не только технические, но и технологические усовершенствования, такие как полностью светодиодные фары, улучшенную и увеличенную электрическую систему в с точки зрения мощности, новые приборы, запуск без ключа, а также USB-порт для зарядки небольших устройств.

Среди всех своих собратьев Fat Bob выделяется своей нестандартной индивидуальностью: термин «Fat» явно указывает на толстые шины, обрамляющие 16-дюймовые литые диски, имеющиеся на обеих осях; С другой стороны, слово «Боб» относится к особой форме заднего брызговика, получившего название «Бобтейл», а также к стилю Боббер, который имитирует новая модель. Очевидно, что бобберы, построенные в гараже, - это нечто иное, но... воздух, которым вы дышите, катаясь на новом маслбайке из Висконсина, сильно напоминает прошлое, даже если и в чрезвычайно современной форме.

На официальной презентации 9 новинок, рожденных под знаком «Софтэйл», Пол Джеймс – менеджер портфеля продуктов – заявил, что ему предстоит крупнейшая программа исследований и разработок, когда-либо проводившаяся компанией Милуоки. Инженеры, техники и испытатели потратили сотни часов на то, чтобы задумать, разработать и воплотить в жизнь эти круизеры для различных целей: «Цель проекта заключалась в том, чтобы поднять уровень впечатлений от вождения, чтобы аутентичность, история и дух могли соответствовать самым современным требованиям». технология, приводящая к ощущению, которое нужно почувствовать, чтобы испытать». Важность проекта также подчеркнул вице-президент отдела стиля и дизайна Брэд Ричардс, заявивший, что аутентичность, скрывающаяся за каждым Harley-Davidson, является результатом внимания к деталям, от начала и до конца: сложно спроектировать, трудно скопировать. И учитывая то, о чем мы говорим, мы действительно не чувствуем, что обвиняем его.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Ода совершенству

Толстый Боб массивен, мускулист и излучает зло, независимо от того, под каким углом вы на него смотрите. Покупка Harley-Davidson — это не точка прибытия, а отправная точка, и мы увидим это в конце концов, когда поймем, во сколько обходится владение таким автомобилем и, возможно, его кастомизация. «Базовая» модель представляет собой самый спортивный выбор в линейке Softail благодаря передней части, нагруженной почти как на нейкеде. В передней части доминирует прямоугольная светодиодная фара, хорошо интегрированная между перевернутыми пластинами вилки диаметром 43 мм от Showa, завершающаяся широким рулем с регулируемым наклоном, позволяющим адаптировать его к вашему стилю езды.

При виде сбоку, помимо больших колес с размерами передней части 150/80 и задней части 180/70, можно оценить формы новой рамы, которой удается замаскировать моно с помощью отдельной регулировки под седлом, заставляя его выглядеть во всех отношениях нравится хардтейл. Главным героем остается мощный двигатель Milwaukee-Eight 114 объемом 1868 куб.см с восемью клапанами, установленными в раме, как драгоценный камень, а бак характерной каплевидной формы и заднее крыло в стиле бобтейл являются отличительными элементами модели, которая по достоинству оценена. за почти спортивный облик по сравнению со стилистическим стилем других HD в семействе (кроме FXDR). Сам бак, с серой графикой и четко видимым названием производителя, также содержит минимальное, но более чем достаточное оборудование, позволяющее водителю быть в курсе того, что происходит с двигателем. Четко читаемый счетчик оборотов сочетается с легко читаемым ЖК-экраном, который при вращении может отображать все наиболее важные значения, включая скорость, пройденный километраж, общее количество километров, включенную передачу и часы.

Седло, удобное и правильной формы, приветствует водителя, заставляя его сразу чувствовать себя непринужденно: этого нельзя сказать о складном сиденье, предназначенном для пассажира, которому придется иметь дело с почти «аварийным» сиденьем, но все же удобным, даже благодаря на высоте платформ, не заставляющих вас принимать неестественное положение. Действующие правила дорожного движения вынудили Harley-Davidson изучить держатель номерного знака, соблюдающий закон, очевидно, в ущерб внешнему виду. Длинный задний рычаг портит общий вид, портит его внешний вид; на данный момент нет решений (в соответствии с законом), позволяющих улучшить ситуацию без каких-либо санкций со стороны ответственного персонала.

Это действительно досадно, потому что версия для США может использовать красивый боковой держатель номерного знака, который позволяет снять задний, значительно укорачивая хвост и придавая ему вид дрэг-рейсера. Приоритет класса мы оставляем выхлопной системе 2-1-2 с переборками контрастной отделки в самом чистом индивидуальном стиле. Ах, в рабочем состоянии общий вес составляет 306 кг, но благодаря всегда доступному крутящему моменту, наклону рулевой головки, равному 28° (почти аномалия в доме HD!) и усилению конструкции обновленного шасси, они кажутся исчезнут, как только этот мускул на двух колесах наберет скорость.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Крутящий момент грузовика для большого двигателя, всегда готового к работе

«Милуоки-45» — девятый двигатель в истории, произведенный Harley-Davidson; сохраняет классический угол 4°, но использует головки с одним распределительным валом и 50 клапанами на цилиндр, что обеспечивает на 11 % большую пропускную способность впуска и выпуска, а также создает на XNUMX % больший крутящий момент по сравнению с предыдущими моделями. Клапаны не требуют какой-либо регулировки, поскольку конструкция коромысел позволяет регулировать их зазор непосредственно на заводе, а двойная свеча зажигания для каждого цилиндра способствует более эффективному сгоранию и снижению выбросов. Одиночный распределительный вал легче и менее сложен механически, поэтому он создает меньше трения и шума, но, как сказал главный инженер Harley-Davidson по силовым агрегатам Алекс Бозмоски, двигатель «также сохраняет характерную мощность, которая является истинным наследием Big Twin Harley-Davidson: Сильный крутящий момент на низких оборотах с широкой кривой мощности в среднем диапазоне, что идеально подходит для гонщиков, ориентированных на туризм».

Чтобы дать вам представление об улучшениях, внесенных новым двигателем, просто представьте, что агрегат весит столько же, сколько и двигатель, который он заменяет, ускоряясь на 8% быстрее от 0 до 100 и на 12% быстрее от 100 до 130 км/ч по сравнению с предыдущим двигателем. Twin Cam 110. Milwaukee-Eight был оснащен внутренним противовесом, способным снижать вибрацию на холостом ходу на 75%; они могли бы сделать лучше, но это совершенно не понравилось бы поклонникам бренда, которые именно в этой особенности связывают один из секретов успеха этого бренда. Конструкция воздухозаборника была изменена, чтобы получить более деликатный, но все же типичный для Harley звук, а связь с внешним миром осуществляется через новый выпускной патрубок 2-1-2 с хромированными наконечниками.

Двигатель оптимизирован для длительных поездок с небольшим количеством газа, и поэтому вы уже можете иметь большой крутящий момент на низких оборотах, а затем достичь пика на отметке 3.500, когда 145 Нм из 114-го двигателя скручивают асфальт, как если бы он был бумажным. маше. Словом, едете ли вы по автостраде или едете по городу на небольших скоростях, в качестве нового двигателя, которым всегда легко управлять, можно не сомневаться. Каждое вращение ручки газа соответствует мощному толчку, который без колебаний продвигает вас вперед; коробка передач не очень плавная, но к ней быстро привыкаешь, и ощущения от вождения становятся интересными, как только тебе удается стать одним целым с автомобилем.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

«Толстый» по названию и по факту: 306 килограммов и не чувствую этого

«Softail» — это название патента, поданного Harley-Davidson, который увидел свет в 1984 году с выходом на рынок первого FSXT Softail. Особенностью этой рамы является наличие скрытого центрального моноамортизатора, который с эстетической точки зрения создает ощущение отсутствия, придавая байку типичный вид хардтейла. Как мы уже говорили в начале, в 2018 году была представлена ​​новая рама в сочетании с задним моноблоком, разработанным Showa и характеризующимся регулировкой с помощью внешнего эталона, который можно установить в преднатяге по 5 различным настройкам; однако спереди мы видим новую вилку - опять же от того же японского производителя - с стойками диаметром 43 мм и одинарным картриджем. В седле это типичная позиция Харлея: руки вытянуты, чтобы схватиться за ручки, ноги вперед, а зад находится всего в 71 сантиметре от земли.

Однако, отправляясь в путь, понимаешь, что этот эффектный Толстый Боб считает себя нейкедом благодаря нагрузке на переднюю ось, что не совсем типично для мотоциклов марки Bar&Shield: как только ты обретаешь необходимую уверенность, 306 кг вес, ходовой порядок, как правило, исчезает, и вы даже можете управлять им в спортивной манере благодаря большим шинам, которые гарантируют необходимую поддержку, пока вы не слишком переусердствуете на поворотах. Предел - в любом случае - будет диктоваться не сцеплением шин, а скорее трением о землю самих подножек, которые, несмотря на то, что они выше, чем другие уже протестированные образцы, не позволяют выходить за пределы 31-32°. наклон вправо-влево. Однако удовольствие, которое вы получаете от вождения Fat Bob, выходит далеко за рамки его динамических качеств, которые, стоит сказать, были в значительной степени реализованы благодаря новой раме, которая значительно более жесткая, чем предыдущая версия; она сопровождает вас классом и стилем, которые может интерпретировать только Harley-Davidson.

Прелесть этой порой спортивной версии в том, что она не только имеет подвеску, которая точно копирует дорогу, не создавая при этом никаких затруднений для водителя, но и хорошо тормозит благодаря системе, в которой используется пара передних дисков диаметром 300 мм в сочетании с четырехпоршневые суппорты, один задний диск диаметром 294 мм и соответствующий 2-поршневой суппорт. В стандартной комплектации мы видим независимую ABS на передней и задней оси. «Когда вы в седле, дышите глубоко. Напитывайте свои чувства видами и звуками. Оставьте свои обязанности позади и смело летайте. Немногие события действительно меняют жизнь. Поездка на Harley-Davison — одна из них»: эффектное вступление, выбранное для открытия прекрасного каталога 2019 года, не оставляет места сомнениям и неуверенности. Вы запрыгиваете в седло, беретесь за руль и готовы к незабываемому путешествию на автомобиле марки, вошедшей в историю.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Страсть по высокой цене

Harley-Davidson Fat Bob доступен с двигателем Milwaukee-Eight объемом 107 или 114 кубических дюймов, что эквивалентно 1745 и 1868 куб.см соответственно. Стоимость версии 107 начинается от 18.200 18.500 евро в цвете Vivid Black, а затем достигает 114 20.300 евро за цветную версию; мощный 20.600, подобный протестированному, - в цвете Vivid Black, то есть блестящем черном, - стоит 22.000 107 евро. Чтобы вместо этого получить один из непрозрачных цветов под названием Black Denim, Wicked Red Denim, Bonneville Salt Denim и Rawhide Denim, стоимость возрастает до 880 428; специальная окраска линии Custom под названием Scorched Orange/Black Denim станет вашей за 114 117 евро. Эта последняя версия Custom и цвет Rawhide Denim недоступны в сочетании с двигателем 40. Теперь дорога идет в гору... или, скорее: любой, кто увлечен Harleys, хорошо знает, что значит выбрать себе модель. этого фантастического производителя: практически безграничные возможности персонализации! Еще больше усложняет ситуацию то, что есть каталог «Оригинальные аксессуары, детали и аксессуары», настоящая XNUMX-страничная библия, «must-have» для каждого уважающего себя энтузиаста, книга, которую можно хранить как семейную реликвию и перелистывать изо дня в день. .день в поисках подходящей детали для вашего мотоцикла. А еще потому, что такой каталог выпускает только Harley! Для любителей Softail и - в данном конкретном случае - для владельцев или будущих владельцев Fat Bob любимый раздел под названием "Screamin' Eagle" начинается на странице XNUMX: здесь собраны некоторые из самых сочных модификаций двигателей Milwaukee - Восемь, но, важно знать, самые глубокие (такие как переход со XNUMX на XNUMX с комплектом stage IV, за счет которого получается XNUMX% прирост мощности по сравнению с исходной конфигурацией) предназначены только и исключительно для использования в частном порядке областях или на трассе.

Элементом, который идет рука об руку с покупкой мотоцикла, является мгновенный заказ пары глушителей Screamin' Eagle Street Cannon матового черного цвета, которые вы можете забрать домой за 665 евро, в сочетании с воздушным фильтром Heavy Breather Perfomance (531). евро) и красивая специальная алюминиевая крышка, выточенная из цельного массива (265 евро).

Комплекты модернизации двигателей варьируются от Stage I до чудовищного Stage IV, но мы не будем их описывать по той простой причине, что они не одобрены для обычного дорожного движения. В каталоге показаны диаграммы крутящего момента, которые можно получить с каждым комплектом, и мы должны сказать вам, что они были бы действительно интересны, но увеличили бы цену мотоцикла в геометрической прогрессии. Раздел «Коллекции украшений двигателя» позволяет вам персонализировать каждую деталь двигателя, которая вам нравится: крышки распределительных валов, первичная коробка передач, доступ к сцеплению и верхние коромысла доступны в бронзовом исполнении с порошковым покрытием или в черном глянцевом анодированном цвете. . Еще есть педаль управления Dominion, детали той же линии и всевозможные вставки или значки, украшающие двигатель.

А если всего этого было недостаточно, раздел «Мастерская цветов» вызовет у вас желание сделать кузов уникальным: любой, кто смог посетить стенд HD на Eicma 2018, потеряет дар речи перед Толстым Бобом, одетым в стандартный комплект компании с ограниченной ответственностью называется «Краска Tagged Limited». Бронзовая основа с сатинированной отделкой и эксклюзивными металлическими знаками, передающими беспокойный дух, сочетается с поверхностью, на которой изображено искусство граффити, линии которого несут послание свободы и напоминают сложный городской пейзаж. Три элемента, составляющие кузов (передние, задние и брызговики бака), производятся в количестве 150 штук и доступны по всему миру; Наборы, каждый из которых отличается от другого, изготавливаются вручную, а общая цена составляет около 3.985 евро.

Как вы поняли из этого краткого экскурса, единственным объективным ограничением кастомизации Харлея будет только наш кошелек!
Удерживая ноги на земле и возвращаясь в галоп нашего оригинального Толстяка Боба, мы можем констатировать, что в городском цикле мы проезжаем около 13 км с одним литром топлива, в загородном цикле - 15, а по автостраде - 17. км/л, что, опираясь на бак объемом 13,6 л, позволяет преодолевать достаточное расстояние, чтобы в полной мере насладиться тем удовольствием от вождения, которое этот фантастический Fat Bob сможет подарить своим счастливым владельцам.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Мускулистая линия
Водительское положение
Пара 114

Нам это не нравится:
Вес покоя
Пассажирское место

Harley-Davidson Fat Bob 2018: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Одежда тестера:
Обувь, брюки, куртка и перчатки: Dainese.
Шлем: LS2 Spitfire Sunrise
Маска: Перо Овна