Harley-Davidson: от эволюции к революции «Больше дорог к Harley-Davidson»

Еще дороги к Harley-Davidson

В университете, насколько я помню, я изучал мотоциклы самой известной марки Америки, готовясь к экзамену по экономической истории. Компания, которой только что исполнилось 115 лет, полная успехов, благодаря которым она стала одним из самых известных брендов на мировом уровне, но и с мрачными периодами, когда она была близка к исчезновению. Первый кризис произошел из-за угрозы японцев, которые в 60-е и 70-е годы отобрали доли рынка, с конкуренцией, которую, по сути, до тех пор никто сделать не мог. Отсюда, вместе с экономическим кризисом, который сильно ударил, начались худшие годы трудностей для Harley-Davidson, что отразилось также на продукции и ее качестве. Американские мотоциклы в конечном итоге подверглись критике как ненадежные, вплоть до того, что одной из исторических фраз тех лет было то, что, если вы хотите купить Harley, вам нужно купить второй на запчасти.

С этого момента, после серьезной близости к банкротству, Harley-Davidson начала снова подниматься вверх, сначала за счет восстановления акций и объемов производства, что привело к тому, что компания снова быстро стала лидером в производстве мотоциклов с большим объемом двигателя, а затем стремясь поднять планку. начинаем внедрять инновации в продукт. Первым важным делом стало партнерство с Porsche по разработке V-Rod, первого мотоцикла американской компании с 4-клапанным двигателем жидкостного охлаждения и особой спортивной мощностью (120 л.с.), получившим название Revolution. Мы были в начале 2000-х, успех, наверное, был не желанным, но это был первый сильный сигнал, который актуален и сегодня. Однако путь, ведущий к этим дням и к пресс-релизу, на первый взгляд «невинному» и приходящему в то время года, когда мы больше думаем о праздниках, чем о будущем мира двух колес, долог. Сделав несколько шагов назад, американский гигант начал обновляться в 2013 году с проекта Рашмор (со знаменитой горы, на которой были вырезаны лица некоторых американских президентов). Сделано это было, можно сказать, незаметно, с сотнями изменений моделей туристической линейки, которые были достигнуты благодаря программе сотрудничества с клиентами и 4 годам работы. Примером, который позволяет нам помочь вам понять стиль, использованный для улучшения продукта, но с максимальным уважением к традициям, является система охлаждения головки блока цилиндров с хитро спрятанными от глаз патрубками и радиаторами. В обновлении, которое, как мы только позже поняли, было эпохальным, следующий шаг был сделан два года назад, с рождением нового двигателя Milwaukee-Eight. Верный с эстетической точки зрения и не только традициям самого известного V-Twin в мире, но и с такими инновациями, как 4 клапана на цилиндр или снижение вибраций на 75% (их можно было бы устранить, но это не проявили достаточного уважения к существенному элементу HD). Эволюция, которая становится все более революционной, но всегда бесшумной, даже с новой линейкой Softail (представленной в 2017 году), которая развивает одни модели и совершает революцию в других, встрясая линейку и приводя к одновременной презентации 8 новых моделей. велосипеды (Подробности можно найти здесь).

И вот несколько дней назад мы с анонсом еще 4 новых моделей(вот первая статья, которую мы посвятили ему), которые, когда молчат, делают революцию решительно громкой. Как бы вы определили компанию со 115-летней историей, особенно связанную с миром кастомайзинга, которая представляет кроссовер или, если хотите, макси-эндуро, как этот Pan America 1250?

Все отраслевые издания (или, по крайней мере, подавляющее большинство) использовали это в качестве вступительной фотографии именно потому, что это сильнейшая провокация, вход в важный сегмент рынка, но до сегодняшнего дня совершенно чуждый HD (за небольшим исключением). Buell XB12X Ulysses, выпущенный дюжину лет назад, вы его помните?). Тем не менее, все четыре предложения представляют собой абсолютные новинки, каждое из которых обладает характером и характеристиками, которые делают это предложение от Harley-Davidson сильным выбором, открывающим новые дороги, как заявлено в самом заявлении «Больше дорог к Harley-Davidson». Второе — это то, что указывает на (более или менее отдаленное) будущее, которое многие считают само собой разумеющимся, с вынужденным выбором производства мотоциклов с электрическим приводом. Американская компания инвестирует в эту область уже много лет и не является абсолютной первой во всех отношениях, но LiveWire по-прежнему окружен аурой любопытства.

Два других мотоцикла, по крайней мере, на наш взгляд, кажутся очень интересным способом загладить вину пуристов, тех, кто видит Harley таким, каким он был за 115 лет, а не инновациями и революциями, которые его ждут. , в контексте, где конкуренция настолько обусловлена, в том числе с технологической и содержательной точки зрения, что диверсификация и развитие в ранее неизученных сегментах фактически необходимы. Первый из двух, не зря названный сейчас просто «БУДУЩАЯ ТАМОЖЕННАЯ МОДЕЛЬ», с последним словом, уточняющим, что HD всегда будет означать это тоже, имеет общее с будущим кроссовером сердце 1250.

Наконец, четвёртая модель — Streetfighter, которая для некоторых даже более интересна и «сочна», чем Pan America. Да, потому что, с одной стороны, это отражает желание сохранить важное присутствие в сегменте среднего объема, учитывая, что он будет использовать двигатель объемом 975 куб. немного похоже на то, что произошло с Buell, брендом, судьба которого сложилась, к сожалению, не самой лучшей. Он делает это впервые, по крайней мере в наше время, с официальным брендом HD, и, глядя на него, нам любопытно узнать его особенности и производительность, но, прежде всего, желание сесть в седло и попробовать это уже очень высоко!