Fantic Motor Caballero 125 Flat Track 4 T, возвращение легенды 70-х и 80-х годов [ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

Fantic Motor Caballero 125 Flat Track 4 T

История гласит, что еще в ноябре 1969 года на Миланском мотосалоне впервые был представлен первый Fantic Caballero с объемом двигателя 50 куб.см. Это был мотоцикл Cross, разработанный Джулио Маффессоли. Его проект был построен на шасси Verlicchi серебристого цвета с двигателем Minarelli и характерным желтым баком. Это был не гоночный мотоцикл, а мопед со спортивными аспектами, экономичный, но способный удовлетворить тягу к бездорожью и свободе, которая обильно текла в жилах тогдашних ребят (сегодня, к сожалению, не у всех). . Да, потому что имя Кабальеро до сих пор волнует тех, кто водил его в то время или даже просто восхищался им лично. Помимо того, что Caballero был желанным для детей велосипедом, он также был «обычным» велосипедом, который сейчас называется эндуро. С возвращением модели Caballero у Fantic есть все необходимое, чтобы вернуть себе важную позицию на рынке, где каждый день сражаются многие конкуренты. В семейство Caballero, помимо 125-го из этого теста, входят еще два 4-тактных мотора: 250-й и топ-версия итальянской компании, речь идет о 500-сильном Caballero 43. Модель 125, которую мы тестировали, представляет собой версию «Flat Track», модель, вдохновленную миром гонок по бездорожью, но восьмая часть литра также доступна в комплектации Scrambler.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Уникальный и неповторимый дизайн

В 80-х поп-музыка, несомненно, была королем. Сегодня Fantic Caballero с этой новой моделью хочет вернуть нас в те годы, и все это благодаря бренду, который стремится к настоящему возрождению и с оптимизмом смотрит на рынок двухколесных транспортных средств. Небольшая модель Fantic Caballero 125 Flat Track имеет уникальный, неповторимый стиль. Передние и задние светодиодные фары классической круглой формы спереди, спицевые диски, двухсторонний выхлоп из нержавеющей стали от известной компании Arrow, 19-дюймовые передние и задние накладки в стиле Flat Track и огромное желание накатать километры. . Обода со спицами очень красивы, они также присутствуют в версии Scrambler.

Рулевая пластина из алюминиевой заготовки тоже красива. Качество 41-миллиметровой вилки с анодированным золотом находится на высоком уровне, близкого родственника той, что установлена ​​на верхней части диапазона 500. Затем мы находим систему Continental ABS (которую можно отключить), которая работает очень хорошо, гарантируя превосходное торможение, в том числе благодаря 4-ходовым радиальным поршням суппорта, которые воздействуют на волновой диск диаметром 320 мм. Тормозная мощность хорошо пропорциональна мощности двигателя, а передний рычаг кажется лишь слегка мягким. Приходится решительно тормозить, чтобы получить адекватный результат. АБС идеально настроена и никогда не бывает чрезмерно агрессивной. Бак со сменной крышкой имеет емкость 12 литров, имеет очень индивидуальную форму и является элементом, который, пожалуй, больше всего характеризует эту икону итальянской компании. Органы управления и блоки руля интуитивно понятны, все кнопки расположены на своих местах и ​​соответствуют высоким стандартам качества. За пластиковыми деталями, включая съемный номерной знак, тщательно ухаживают, а цвета яркие. Приборы, хотя и компактны, хорошо видны при любых условиях освещенности и предоставляют необходимую информацию. Не хватает только индикатора передачи, что не является стандартным для данного сегмента, но, по нашему мнению, отсутствовать не должно.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Несмотря на 15 лошадиных сил, двигатель блестящий и живой.

Двигатель небольшой одноцилиндровый 4-тактный, естественно Евро 4. Да, а как работает этот моторчик? На самом деле это чрезвычайно сложный агрегат с жидкостным охлаждением, гарантирующий производительность, которая кажется даже превосходящей 15 л.с., ограниченных законом для двигателя объемом 125 куб.см. На самом деле, у него очень линейная подача, с приличным толчком на низких и средних оборотах. Вы можете легко управлять автомобилем, просто нажав на газ, и результат по-прежнему будет блестящим и линейным. Даже при обгоне маленький одноцилиндровый двигатель никогда не вызывает беспокойства. Величины диаметра цилиндра и хода составляют 52 мм и 58.6. Он оснащен 30-мм карбюратором Keihin, поэтому гарантирует блестящую езду и приемлемую стрельбу практически на всех скоростях. Ценится 6-ступенчатая коробка передач, хорошо разнесенная между ними, плавная и точная при переключениях и с легким управлением сцеплением.

Во время наших испытаний у нас была возможность проверить качества этой Fantic Caballero 125 Flat Track даже на местности с плохим сцеплением. В результате нам так и не захотелось слезть с его седла. При небольшом количестве газа двигатель становится управляемым и управляемым даже для менее опытных людей, которые никогда не окажутся в затруднении. Нет смысла затягивать, эта маленькая 125-ка действительно интересна, как для молодой, так и для взрослой аудитории.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Легкий и простой в управлении, он способен развлечь даже самого опытного пилота.

Когда вы садитесь в седло, первое впечатление – полная безопасность. Очень малый вес (всего 130 кг) гарантирует легкость маневрирования даже в неподвижном состоянии. Переходя к шасси, новый Fantic Caballero 125 Flat Track чрезвычайно маневренен, особенно благодаря очень реактивной передней части. Он основан на однолонжеронной раме из хромомолибденовой стали. Он сочетается со стальным маятником переменного сечения и прогрессивным рычагом. Вилка работает очень хорошо, она мягкая и всегда искренняя, в самых крутых поворотах и ​​при смене направления Caballero быстр и точен. Моносистема Fantic FRS с регулировкой преднатяга удобна и способна поглощать неровности асфальта. Настройка нам очень понравилась, даже на самых экстремальных трассах. В передней части шины 19-дюймовые шины Flat Track обеспечивают превосходное ощущение. Длинное и тонкое седло позволяет принимать любое продольное положение. С мягкой подкладкой и покрытием из нескользящего материала, это один из компонентов, который поможет вам сразу же почувствовать себя в гармонии с малышом из семейства Caballero. Нам очень понравилась эта установка, поскольку она способна сочетать в себе превосходный уровень устойчивости с маневренностью, которую обеспечивает компактная колесная база (всего 1.425 мм). Caballero 125 быстро входит в повороты и никогда не становится требовательным.

В крутых поворотах на низкой скорости можно оценить отличный баланс. Тормозная система, как уже упоминалось, работает на диске диаметром 320 мм спереди и диске диаметром 230 мм сзади, управляемом двухканальной ABS Continental, которую можно отключить для использования на бездорожье. Если бы мы действительно хотели найти придирки, то управление передним тормозом немного мягкое, деталь, из-за которой вы теряете с точки зрения модуляции, что иногда приводит к вмешательству ABS, которого иначе можно было бы избежать. Однако торможение мощное и решительное, особенно на второй половине хода рычага. Что касается задней части, торможение мощное, а управление педалями точное.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Привлекательная цена и вы заберете домой частичку истории.

Двигателей, предлагаемых итальянской компанией, три: 125, 250 и 500 (кажется, он возвращается в MotoGP несколько лет назад, пусть здесь и 4-тактный) с двумя типами установки. Scrambler выполнен в стиле ретро, ​​а Flat Track — это тот, который мы тестировали. Последний был разработан на основе овалов для бездорожья и является первым трекером, на котором установлены одобренные 19-дюймовые шины с дизайном для бездорожья. Разница между моделями Scrambler и Flat Track заключается в размерах шин: 110/80-19 и 130/80-17 для первой (модель 500 оснащена задней шиной 140); 130/80-19 и 140/80-19 для всех вариантов второго. Fantic Caballero 125 в версиях Scrambler и Flat Track предлагается без дилерства по одинаковой прейскурантной цене 4.990 евро (включая НДС). Определенно привлекательная цена за то, что он может предложить, как с точки зрения производительности, так и с точки зрения очарования и эстетики.

Расход незначительный и даже при интенсивном использовании дроссельной заслонки никогда не опускается ниже 30 км/л, что гарантирует весьма приличный запас хода — более 350 км.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Удобство вождения, расход топлива, управляемость, двигатель
Нам это не нравится:
Передний тормоз

Fantic Caballero 125 Flat Track: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Одежда тестера:
Шлем: Каберг
Маска: Цемото
Куртка, брюки, перчатки и обувь: OJ Atmосфера.