EICMA – Moto Guzzi California 1400 Touring

Создание наследника Moto Guzzi стать самым известным в мире означало решить сложную технологическую и экономическую задачу по воспроизведению, как в 1971 году, нового эталона в этой категории. Внушительный, эксклюзивный мотоцикл, способный подчеркнуть элементы благородства. символический бренд Made in Italy.

уход из стилистической интуиции инновационного, но узнаваемого и последовательного дизайна с генеалогией семи поколений Калифорния Произведенные на сегодняшний день основные отличительные знаки Moto Guzzi были переработаны с использованием самых передовых технологий ведущей европейской мотоциклетной группы, что привело к ряду таких результатов, как:

• Il V Твин Самый большой рабочий объем, когда-либо производившийся в Европе, способный развивать ошеломляющий крутящий момент в 120 Нм всего при 2750 об/мин.
• Первый изготовленный на заказ в мире оснащен антипробуксовочной системой MGCT и многокартовой технологией Ride by Wire с возможностью выбора трех различных кривых доставки: Turismo, Veloce и Pioggia.
• La первый обычай в мире оснащен передняя фара оснащенДХО светодиодное освещение дневного света, как это происходит на недавно разработанных автомобилях.
• Беспрецедентная двойная рама, оснащенная эластичной системой поддержки двигателя. способен полностью исключить передачу вибрации.
• Новый вал главной передачи, на вершине категории по плавности и бесшумности.

Даже наблюдая за любой другой деталью нового Калифорния 1400 Туринг от колес до приборов, от комплектующих до качества лакокрасочного покрытия и сборки, масштабы изменений понятны: этот Moto Guzzi, безусловно, представляет собой поворотный момент в истории бренда.

Дизайн – современные формы легенды:

Удивительно в мельчайших деталях как в компонентах, дизайн нового California Touring сохраняет виртуальная преемственность со своими предками хотя у них нет ничего общего.

Стилистические отсылки заключаются в профиле седла, хромированной рукоятке и боковых панелях, вдохновленных Т3, а также в соотношении размеров танка и двигателя в пользу последнего, как и в стиле Т7. Предки V850 и VXNUMX.

Этому впечатлению способствует прежде всего гениальный танк, из металла, с центральным корпусом объемом 21 л и двумя боковыми бортами, на котором встроен логотип Eagle, созданный на основе мощных тепловых агрегатов нового двигателя с круглой головкой объемом 1400 куб.см.

Бак, зажатый внутри V-образной формы двухцилиндрового двигателя, способствует созданию вид сбоку заметно ниже и обтекаемее также для заметного удлинения колесная база теперь составляет 1685 мм против 1560 мм у последней California 90.

Впечатление усиливается горизонтальным движением полированных глушителей, которые заканчиваются в соответствии с заднее крыло в форме впечатляющей шины 200 и оснащен одним эффектная двойная светодиодная фара который также объединяет указатели поворота. Вид спереди ничем не отличается, с сложная поверхность передней фары с полиэллипсоидной фарой оснащен дневным освещением со светодиодами ДХО, абсолютно эксклюзивное устройство, благодаря которому его сразу узнают.

Особый многоугольная форма проектора доминирует роскошный фасад, обогащенный, согласно калифорнийской традиции, неизбежным лобовое стекло и дополнительные фары.

Спустя более тридцати лет после T4 они снова появляются на California 1400 le. легкосплавные диски, теперь с оригинальным ребристым дизайном. Он попадает в мощная задняя часть 200/60-16, в то время как передняя часть имеет более обычный размер от 130 / 70-18.

La Передняя вилка 46 мм еще одно упоминание о славных предках: полностью запечатанный внушительными черными «телескопами», по стилю он повторяет агрегаты, которыми оснащались первые V7 и V850. водительская кабина является прекрасным свидетелем союз дизайна и технологий что оживляет новую Калифорнию. Инструментарий, заключенный в рамку, поражает стилистической изысканностью и наглядностью. круглый циферблат диаметром 150 мм. с аналоговой шкалой тахометра, расположенной по внешней окружности, и многофункциональным дисплеем полная матрица приостановлена в центре. Новости также для покрытые ручки, то руль из бычьего рога и электрические блоки где справа возможно, для первый раз на Moto Guzzi, активировать круиз-контроль.

Аксессуар, который объединяет роскошное стандартное оборудование California Touring, которое также может похвастаться прекрасным двухцветным седлом, лобовым стеклом Patrol, дополнительными хромированными фарами, 35-литровыми боковыми кофрами, комплектами защиты двигателя и чемодана, а также электронной противоугонной системой. устройство.

Однако такое богатое оснащение не исключает возможности дальнейшей модификации California Touring в соответствии с эстетическим вкусом и потребностями владельца, используя самый полный каталог аксессуаров, когда-либо выпускавшихся Moto Guzzi.

Высокопроизводительные глушители, хромированные и заготовки, седла всех типов и материалов.

Особенно тщательно продумана хроматическая концепция, разработанная на основе двух запоминающихся графиков: Эльдорадо, белый с темными декоративными галтелями на баке, вдохновленный версиями California Highway Patrol  или посол, который выражает классический черный с белым кантом аналогичен оригинальным версиям, таким как V7 и 850 California.

«Эластичный» двигатель:

История Moto Guzzi отмечена гениальными и инновационными техническими решениями.

Из «эластичной рамы», спроектированной инженером. Джузеппе Гуцци в конце 20-х годов, к аэродинамическим исследованиям, разработанным в знаменитой аэродинамической трубе, от 8-цилиндрового двигателя до первого поперечного двухцилиндрового двигателя с карданной передачей и до интегрального торможения.

Сегодня в новом California 1400 Moto Guzzi развивает новую идею крепления двигателя к раме, представляя концепцию «Эластичного двигателя».

Инновация, введенная для получения нового стандарта комфорта езды, заключается в креплении двигателя к раме с помощью эксклюзивной системы упруго-кинематических опор, состоящих из передней шатуна, двух боковых шатунов и ряда резиновых подушек, которые они позволяют двигателю колебаться, фильтруя все вибрации, предотвращая их передачу на мотоцикл и в точки его контакта с водителем и пассажиром.

Помимо обеспечения эталонного комфорта при езде, шасси новой California имеет сильную сторону в своих динамических характеристиках, достигнутых за счет стремления к максимальной жесткости между увеличенной рулевой головкой и маятником большого сечения.

Характеризуется трубчатая конструкция с высоким сопротивлениемрама California 1400 представляет собой закрытую двойную люльку с обычно нестандартными размерами: угол поворота открыт 32°, вылет 155 мм mentre колесная база Это как настоящий крейсер Автострада: 1685 мм. Котировки, которые гарантируют стабильность и точность при смене направления и, благодаря очень низкий центр тяжести и центральность масс также удивительная управляемость на байке такого размера.      

сидящий только 740 мм от земли, достаточно достичь скорости пешехода для маневрировать с легкостью самоката, мощный двухцилиндровый двигатель от Манделло, который реагирует на малейшие команды дроссельной заслонки, оставляя вибрации, создаваемые двигателем, в памяти тех, кто ездил на Калифорнии прошлого.

Более меланхоличные люди могут испытывать ностальгию по нему, но просто оставьте мотоцикл на стоянке на холостом ходу, чтобы увидеть его. колебаться под мощным действием двух поршней диаметром 104 мм, создание некоторых вибрации, которые исчезают при нажатии на педаль акселератора. Мотоцикл сохраняет или, скорее, усиливает свою «пульсирующую душу» в неподвижном состоянии, превращая ее в скорость без дрожи в движении.        

На этом новости не заканчиваются. Вилка тоже новая, con стержни 46 мм который, несмотря на целостность своего индивидуального стиля и щедрость ход 120 мм, наличием ног выдает его способность к высокой производительности радиальное крепление любой Четырехпоршневые суппорта Brembo..

Вместо этого было выбрано традиционное решение. задняя подвеска, где человек действует пара регулируемых хромированных задних амортизаторов весной преднатяг, а выбор колес не совсем подходит для данной категории. Отличие от оригинала дизайн «миллериг», колеса имеют Диаметр 18 футов спереди e 16 футов сзади, последнее благодаря 6-дюймовый обод секции, содержит впечатляющую шину 200/60 от «Светофорной горелки»». Калифорния 1400 уходит через тридцать лет знаменитое интегральное торможение, которое окончательно превосходит преимущества ABS последнего поколения. и мощью тормозной системы, никогда ранее не встречавшейся в мотоциклах этой серии: Радиальные суппорты Brembo с четырьмя оппозитными поршнями. которые действуют на одного пара перфорированных плавающих дисков диаметром 320 мм спереди e Задний диск 282 мм. работал один Плавающий суппорт Brembo с двумя параллельными поршнями.

 1380 куб.см: самый большой в Европе V2:

До новой California 1400 фактический рекорд рабочего объема, достигнутый поперечным 90-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем, был 1225 куб.см MGS01, по сути, изготовленного по индивидуальному заказу гоночного автомобиля.

Новый двигатель California, являющийся развитием популярного двигателя Quattrovalvole, идет гораздо дальше и, используя тот же ход поршня, что и двигатель объемом 1151 куб.см, достигает объема 1380 куб.см при рекордном диаметре цилиндра 104 мм.

Однако это не простая механическая гипертрофия, а полностью переработанный двигатель: от внешней компоновки, до внутренних органов и вплоть до управляющей электроники.

Эстетически она выглядит как алюминиевая скульптура, строгая по своим формам, но выразительная по механическому содержанию: размер групп демонстрирует значительный объем, а Полированная клапанная крышка Moto Guzzi с шелкографией и плотное оребрение выражает это отличный конструктивный подход.

После того, маленький блок это тоже 750 куб.см большая скважина Двигатель объемом 1380 куб.см приводится в движение одним корпусом дроссельной заслонки Magneti Marelli. в этой конфигурации вырос до Диаметр 52 мм, оснащен моторизованным приводом., который повторяет преимущества с точки зрения гидродинамических характеристик, полученные от одиночный Y-образный коллектор, теперь стоит в очереди с новыми длинными впускными патрубками, которые они увеличивают крутящий момент на низких оборотах.

Он дебютирует на Moto Guzzi и в кастомном сегменте., электронное управление двигателем ездить по проводам мультимап. Эта технология позволяет выбирать между тремя картами управления двигателем: Туризм, Быстро и Дождь.

Различные карты позволяют водителю выбрать тип двигателя, который лучше всего соответствует стилю вождения, маршруту или окружающей среде. Фактически, дифференцируя передачу крутящего момента двигателя и управление торможением двигателем, блок управления способен придать калифорнийскому двигателю всю мягкость, необходимую для максимального комфорта, агрессивности для тех, кто предпочитает спортивное вождение, или контроля, необходимого на мокрой дороге. поверхности: в последнем случае это очень провиденциальная поддержка, учитывая способность двигателя развивать крутящий момент в 120 Нм на земле всего при 2750 об/мин. и растянуть до 6500 об/мин. чтобы получить последние из своих девяноста шести лошадиных сил (71 кВт).

Динамика автомобиля находится под контролем благодаря присутствию первый раз на кастоме, контроль тяги (MGCT) последнее поколение, настраивается на трех уровнях вмешательства для повышения активной безопасности без ущерба для производительности и удовольствия от вождения.

Новые руководители прогнозируют четыре клапана на цилиндр, контролируется верхним распределительным валом на каждый ряд, через система с коромыслами и роликамидля уменьшения потерь на трение. Современность двигателя выражается и в его наличии. двойного зажигания, гарантировать одно идеальное сгорание, и при наличии два лямбда-зонда что они делают смесь в цилиндрах однородная во всех условиях эксплуатации, что приводит к улучшение потребления и вредных выбросов.

Новое увеличенное оребрение цилиндров способствует общей эффективности двигателя, обогащенной «матовой» отделкой внешнего края и увеличенным размером масляного радиатора, оснащенного термостатическим электровентилятором, которые снижают средние рабочие температуры. в дополнение к новому корпусу фильтра, переработанному для обеспечения надежного дыхания двухцилиндрового двигателя Mandello.

В результате двигатель California, несмотря на значительное увеличение рабочего объема, потребляет на 15-20% меньше в зависимости от условий использования по сравнению с двигателем Quattrovalvole объемом 1200 куб.см.

Важные новости также в сфере трансмиссии:

Коробка передач теперь имеет шесть скоростей вместо пяти, а сцепление меняется с двухдискового на новое сухое однодисковое со встроенной гибкой муфтой и уменьшенной нагрузкой срабатывания.

Конфигурация главной передачи была полностью переработана в соответствии с новыми потребностями в передаче мощного крутящего момента двигателя с максимальной плавностью и комфортом, а также приобрела значительно более современный и технологичный эстетический вид.

Линия аксессуаров Moto Guzzi:

Выбирайте лучшее, чтобы сделать его идеальным и уникальным.

Есть только один способ сделать такой уникальный мотоцикл, как Moto Guzzi California 1400 Touring, еще богаче и роскошнее: персонализировать его оригинальными аксессуарами Moto Guzzi.

Комплект кожаного бокового чехла:

Боковые чехлы, разработанные Центром стиля Moto Guzzi, могут быть покрыты настоящей натуральной кожей специализированными мастерами. Полученный таким образом продукт сочетает в себе оригинальную линию мотоцикла и предлагает изысканную индивидуализацию с использованием качественной итальянской кожи.

Комфортное двухместное гелевое седло:

Для тех, кто ищет больший комфорт при езде, доступно седло с гелевой вставкой. Комфорт обеспечивается как водителю, так и пассажиру благодаря гелевым вставкам, специально созданным в местах сидения седла. Отделка выполнена из двухцветного материала, соответствующего топовому оснащению мотоцикла, дополнена рельефной надписью «comfort gel» сбоку. Высота такая же, как у стандартного сиденья.

Комфортное двухместное седло с гелевым опусканием:

Седло, сочетающее в себе комфорт геля с удобством пересмотренного и заниженного профиля, обеспечивает лучшую и безопасную поддержку наездника на земле. Эта особенность сочетается с другим дизайном пены, что обеспечивает еще большее ощущение от управления мотоциклом. Тот же комфорт пассажиру обеспечивает гелевая вставка, специально созданная в задней части седла. Отделка выполнена из двухцветного материала, соответствующего топовому оснащению мотоцикла, дополнена рельефной надписью «comfort gel» сбоку.

Двухместный кожаное седло:

Для тех, кто ищет роскошную отделку, доступно седло, обтянутое натуральной кожей, выполненное профессиональными мастерами. Тип кожи, стиль и качество повторяют боковые чехлы.

Роскошный багажник из стеклопластика:

Большой багажник из стекловолокна (60 LT), окрашенный в тот же цвет, с хромированными замками и ручкой открывания, встроенной в верхнюю половину корпуса. Он имеет большую и удобную спинку для пассажира, покрытую тем же материалом и цветом, что и седло. Его внутренняя часть отделана бархатом, оснащена зеркалом и сеткой для хранения предметов.

Багажник 50 литров:

Большой быстросъемный багажник, вмещающий два шлема.
интеграл. Верхняя часть кузова окрашена в цвет автомобиля и имеет удобную спинку для пассажира, отделанную тем же материалом и цветом, что и седло. Внутри имеется карман для документов и эластичный держатель для предметов.

Внутренние сумки для чемоданов:

Внутренние сумки имеют ту же форму, что и чемоданы и багажник, в которых они находятся. Их можно легко отсоединить и переносить с помощью ручек и плечевых ремней. Набор сумок изготовлен из высококачественных материалов и инновационных технологий, гарантирующих его водонепроницаемость и устойчивость ко всем атмосферным воздействиям.

Комплект сумки на бак:

В комплект входит ремешок из водоотталкивающей кожи, закрывающий центральную часть бака, на котором можно закрепить сумку на бак CorduraÒ с кожаными вставками, чтобы гарантировать дополнительную грузоподъемность для самых требовательных «Guzzista». Сумку можно легко снять с автомобиля с помощью двух быстросъемных застежек. Этот комплект был разработан Центром стиля Moto Guzzi для обеспечения идеальной интеграции с самим автомобилем. Используемые материалы прошли испытания на идеальную реакцию на самые суровые погодные условия.

Комплект сумки на руль:

Элегантная и функциональная сумка на руль из кордуры и натуральной кожи, которая обрамляет бренд Moto Guzzi, украшает его и делает уникальным и эксклюзивным. Его функциональность гарантируется простой установкой и снятием с руля.

Багажник:

Этот багажник, выполненный из хромированной трубы Центром стиля Moto Guzzi, увеличивает грузоподъемность мотоцикла, позволяя устанавливать специальные кейсы для аксессуаров благодаря специальным креплениям.

Дефлекторы лобового стекла:

Воздушные дефлекторы будут установлены в нижней части ветрового стекла для повышения защиты и комфорта водителя.

Надеваем «звуковые» выхлопы:

Для тех, кто хочет «услышать» рев настоящего «кастомиста», доступны накладные глушители, выполненные в стиле стандартных выхлопных систем, но со специальной отделкой и специальной торцевой крышкой.

Стальные выхлопные заглушки:

Это специальные заглушки, которые устанавливаются на стандартную выхлопную систему, чтобы персонализировать стиль автомобиля. Внешний корпус изготовлен из нержавеющей стали с зеркальной полировкой, а внутренний терминал изготовлен из алюминиевой заготовки с полированной поверхностью.

Черный хромированный руль:

Чтобы обеспечить эксклюзивную персонализацию вашего мотоцикла, доступен черный хромированный руль. Этот руль разработан нашими гонщиками-испытателями для обеспечения оптимального положения при управлении мотоциклом.

Зеркала заднего вида:

Специально одобренные зеркала заднего вида изготовлены из алюминиевой заготовки с блестящим покрытием, устойчивым к царапинам.

Комплект алюминиевых ручек:

Специальные ручки из алюминиевой заготовки с противоскользящими резиновыми вставками и глянцевой отделкой.

Комплект ручки с подогревом:

Для тех, кто любит путешествовать на большие расстояния в любое время года, доступны ручки с подогревом, которые можно легко установить на мотоцикл благодаря предрасположенности, присущей всем моделям линейки California. Они способствуют комфорту вождения, предотвращая раздражение рук из-за низких температур.

Крышка бачка задней тормозной жидкости:

Для тех, кто любит изменить внешний вид своего мотоцикла, придав ему отделку, отличную от стандартной версии, доступна крышка масляного бака заднего тормоза. Он изготовлен из алюминиевой заготовки и полностью закрывает корпус бачка тормозного масла, оставляя его функциональность неизменной. Он прост в установке и имеет глянцевую поверхность, что подчеркивает калифорнийский «индивидуальный» дизайн.

Рычаги тормоза и сцепления:

Специальные регулируемые рычаги тормоза и сцепления, изготовленные из алюминиевой заготовки, индивидуального дизайна и с глянцевой устойчивой к царапинам отделкой.

Крышка главного цилиндра тормозов и сцепления:

Специальные крышки главного тормозного цилиндра и сцепления из алюминиевой заготовки с блестящим покрытием, устойчивым к царапинам.

Комплект крышки бака:

Боковые крышки бака, хромированные с блестящей отделкой, персонализируют стиль мотоцикла, делая его настоящим «кастомом».

Комплект держателей номерного знака:

Элегантный и проверенный держатель номерного знака из нержавеющей стали с блестящей отделкой.

Комплект чехлов на маятник:

Специальные «розетки» из алюминиевой заготовки для персонализации стиля автомобиля.

Боковая защита цилиндра:

Специальная боковая защита цилиндра, изготовленная из алюминиевой заготовки с зеркальной полировкой, идеально вписывается в стиль и дизайн мотоцикла. В комплекте с опорами из нержавеющей стали с зеркальной полировкой.

Комплект крышек форсунок:

Пара крышек форсунок из алюминия с матовой отделкой заменяет стандартную крышку, придавая автомобилю более богатый и изысканный вид, соответствующий алюминиевым деталям, уже присутствующим в автомобиле.

Крышки вилочных трубок:

Для тех, кто любит изменить внешний вид своего мотоцикла, доступны две крышки вилки с хромированной отделкой.

Комплект поддержки спутниковой навигации:

Опора из полированной нержавеющей стали с возможностью крепления спутникового навигатора.

Комплект подставки для ног водителя:

Откидывающиеся подножки водителя, изготовленные из полированной до зеркального блеска алюминиевой заготовки, сохраняют ту же эргономику при езде, что и стандартные, но имеют облегченный и персонализированный дизайн, соответствующий стилю мотоцикла.

Комплект подножек пассажира:

Откидные подножки для пассажира, изготовленные из полированного до зеркального блеска алюминия, сохраняют тот же дизайн, что и подножки для водителя, и идеально сочетаются со стилем мотоцикла. Они регулируются по горизонтали в четырех положениях с помощью сложного пружинного механизма, который обеспечивает их оптимальное положение, обеспечивая комфорт в путешествии. Этот механизм обеспечивает максимальную безопасность благодаря быстрому выпуску, который автоматически возвращается назад в случае столкновения с ногой водителя, освобождая ногу водителя.

Чехол для мотоцикла:

Изготовленный на заказ внутренний чехол для защиты от пыли, который можно использовать, когда мотоцикл припаркован в гараже. Он изготовлен из двухцветной эластичной ткани с графикой, посвященной мотоциклу.Доступен в двух версиях: с верхним кофром или без него.

ДВИГАТЕЛЬ
Тип	:	90° V-образный двухцилиндровый двигатель, 4-тактный, 4-клапанный, двойное зажигание.
Охлаждение	:	воздух и масло с независимым насосом охлаждения. Маслоохладитель с вентилятором с термостатическим управлением.
смещение	:	1380 см
Отверстие и ход	:	104 x 81,2 мм
Коэффициент сжатия	:	10,5: 1
Схема распределения	:	открытие впускного клапана 19° PPMS
(при контрольном зазоре 1 мм)		Закрытие впускного клапана 55° DPMI
		открытие выпускного клапана 49° PPMI
		Закрытие выпускного клапана DPMS 12°
Potenza Массима	:	71 кВт (96 л.с.) при 6500 мин-1
Максимальный крутящий момент	:	120 Нм (12,3 кгм) 2750 об/мин
Мощность/Зажигание	:	Многоточечный, последовательный, поэтапный электронный впрыск Magneti Marelli IAW7SM; Корпус дроссельной заслонки «Ride by Wire» Ø 52 мм, форсунки IWP 243 Magneti Marelli, двойной лямбда-зонд, интегрированное управление 3-мя картами двигателя, антипробуксовочная система, круиз-контроль
Аввиаменто	:	электрический
Свечи	:	NGK LMAR8F, по 2 на цилиндр
Вытяжная система	:	из нержавеющей стали, 2 в 2, катализированный, 3-ходовой, с двойным лямбда-зондом
Одобрение	:	Евро 3
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Обмен	:	6 передач с последним передаточным числом повышающей передачи
Значение передаточного числа	:	1^17/38 = 1:2,235
	:	2^20/34 = 1:1,700
	:	3^23/31 = 1:1,348
	:	4^26/29 = 1:1,115
	:	5^31/30 = 1:0,968
	:	6^30/24 = 1:0,8
Первичная передача	:	с винтовыми зубьями (соотношение 26/35=1:1.346)
Финальная передача	:	двойной кардан и фиксированная коническая передача (передаточное число 10/36 = 1:3,6)
сцепление	:	однодисковый со встроенной гибкой муфтой

 

 

ЕЗДА НА ВЕЛОСИПЕДЕ
Кадр	:	трубчатая сталь, двойная закрытая опора, с эластокинематической системой крепления двигателя для виброизоляции.
Колесная база	:	1685 мм
Продвигать	:	155 мм
Наклон рулевой головки	:	32°
Угол поворота рулевого колеса	:	38°
Передняя подвеска	:	традиционная вилка, Ø 46 мм, с радиальной ножкой тормозного суппорта и телескопами на ножках
Ход передних колес	:	110 мм
Задняя подвеска	:	маятник с двойным амортизатором и регулируемым преднатягом пружины
Ход задних колес	:
Передний тормоз	:	двойной плавающий диск из нержавеющей стали, Ø 320 мм, радиальные суппорты Brembo с 4 оппозитными поршнями
Задний тормоз	:	Неподвижный диск из нержавеющей стали, Ø 282 мм, плавающий суппорт Brembo с 2 параллельными поршнями
колеса	:	из алюминиевого сплава
Передний обод	:	3,50 "х 18"
Задний обод	:	6,00 "х 16"
Переднее колесо	:	130/70 Р 18 дюймов
Задняя шина	:	200/60 Р 16 дюймов
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Напряжение системы	:	12 V
Batteria	:	12 В – 18 Ач
Генератор	:	12 В - 550 Вт
РАЗМЕРЫ
Длина	:	2445 мм
ширина	:	1030 мм
высота	:	1460 мм
Высота седла	:	740 мм
Минимальная высота от земли	:	165 мм
Снаряженная массаСухая масса	:	337 кг (в полной комплектации)322 кг
Емкость топливного бака	:	20,5 литров
Из какого резерва	:	5 литров