ЭИКМА 2018 | Все новинки Vespa GTS

Vespa GTS – Родился в 2003 году с появлением Vespa GT 125 и 200, большой семьи. Веспа Затем он эволюционировал, начиная с 2005 года с появлением версии GTS 250, а затем с объемом двигателя до 300 куб.см. В 2016 году семейство двигателей i-get также появится на Vespa GTS с рабочим объемом 125 и 150 куб.см. Короче говоря, это очень живой сегмент. EICMA это была хорошая возможность рассказать о последних новостях.

Что нового в Vespa GTS

В 2019 году вся линейка Vespa GTS станет еще лучше, представив серию обновлений, повышающих ее производительность, комфорт и стиль. Новая линейка Vespa GTS, очень богатая стандартным оборудованием, теперь состоит из пяти версий: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS SuperSport и совершенно новая технологичная Vespa GTS SuperTech с цветным TFT-дисплеем, позволяющим максимально эффективно использовать возможности подключения. со смартфоном через систему VESPA MIA. Доступны два двигателя: к уже известному и высоко оцененному одноцилиндровому 125 i-get теперь присоединился новый двигатель мощностью 300 л.с. (High Performance Engine), последний результат разработки двигателей Piaggio Group, направленный на создание все более совершенных двигателей. и эффективные двигатели с точки зрения снижения выбросов и потребления. По сравнению с предыдущей версией максимальная мощность достигает значения 23,8 л.с. при 8250 об/мин, что выражается в увеличении на 12%, а максимальный крутящий момент, равный 26 Нм при 5250 об/мин, увеличился на 18%. Улучшения, сопровождающиеся существенным снижением расхода топлива: пробег увеличился с 29,4 км/л до 31 км/л в цикле WMTC. С другой стороны, двигатель 125 i-get имеет мощность 9 кВт при 8250 об/мин. Факт, который в применении к дороге свидетельствует о великолепном двигателе, специально спроектированном и созданном с учетом потребностей пользователя при ежедневном использовании в городских условиях. Ситуации вождения, характеризующиеся частыми остановками и движениями, требуют эластичности, быстрого восстановления и плавного хода. Качества, обеспечиваемые превосходным крутящим моментом (11,1 Нм при 6750 об/мин), который обеспечивает Vespa GTS превосходные качества стрельбы с места и после восстановления. И все это при пробеге по циклу WMTC 40 км/л.

Среди эстетических инноваций мы выделяем переднюю фару и задние фонари, в которых теперь используется полностью светодиодная технология освещения, решение, которое способствует повышению активной безопасности. На лицевой стороне изображен обновленный щит, в центре которого расположен узнаваемый удлиненный «галстук», украшенный тремя фризами. Также новыми являются формы руля, хромированный гребень на переднем крыле, зеркала заднего вида и решетки по бокам щитка, характеризующиеся новым сотовым мотивом. Сзади рестайлинг затронул боковые панели, проходящие под кузовами, а версии с двигателем мощностью 300 л.с. выделяются новой крышкой картера двигателя и новым дизайном крышки глушителя.

Vespa GTS рифмуется с комфортом

Идеальная эргономика и естественное сиденье всегда способствовали тому, что каждая Vespa была комфортной, приятной в управлении и доступной для всех. Новый Vespa GTS еще раз подчеркивает стремление к путешествиям, которое всегда воплощали в себе большие Vespa, предлагая новое седло, способное гарантировать больший комфорт как водителю, так и пассажиру. Результат достигнут благодаря оптимизированной эргономике и новым материалам набивки и покрытия. Большой отсек под сиденьем максимально использует имеющееся пространство и вмещает два полумоторных шлема Vespa Visor 3.0 и многое другое. Увеличению грузоподъемности Vespa GTS способствует выдвижной ящик в заднем щите, внутри которого также имеется USB-порт, полезный для зарядки внешних устройств.

Vespa GTS оснащен шинами большого размера, установленными на ободах диаметром 12 дюймов. Двойная дисковая тормозная система обеспечивает мощность торможения, которая всегда доступна даже при спортивном использовании, с запасом модуляции, способным успокоить даже новичков. Группа Piaggio была первым производителем, внедрившим на скутерах ASR — электронную систему контроля тяги, которая когда-то была доступна только на лучших мотоциклах и предотвращает пробуксовку заднего колеса. Пакет электронных средств управления безопасностью завершает антиблокировочная система тормозов ABS. Оба являются частью стандартного оборудования семейства Vespa GTS. Система подключения VESPA MIA позволяет подключить ваш смартфон к бортовой электронной системе Vespa GTS через Bluetooth, предлагая эксклюзивные функции для еще более приятного и приятного вождения. VESPA MIA и новое приложение Vespa специально разработаны для подключения мобильных устройств iOS или Android к новейшим моделям Vespa, оснащенным приборами с TFT-дисплеями: Vespa Elettrica, Vespa Primavera S и Vespa Sprint S, и действительно великой новинкой нового линейка Vespa GTS, версия SuperTech. После того как вы подключите свой смартфон к Vespa GTS SuperTech, связав его с автомобилем через специальное приложение Vespa, которое можно загрузить из App Store или Google Play, все уведомления, касающиеся входящих вызовов и сообщений, отображаются на TFT. дисплей, хорошо видимый в центре. . Система также позволяет управлять телефонными звонками с помощью практичного джойстика на правом блоке управления и использовать голосовые команды смартфона для совершения звонков или воспроизведения музыки, активируя список воспроизведения. Чтобы в полной мере воспользоваться всеми этими функциями, Vespa GTS SuperTech предлагает специальный шлем Jet в качестве аксессуара, внутри которого интегрированы наушники и Bluetooth-интерком.
Дисплей также работает как навигационный инструмент, сопровождая водителя по маршруту, ранее заданному в приложении Vespa, с помощью пиктограмм.