Эйкма 2018 | Пришло время подвести итоги выпуска «до Евро 5», всех (или почти всех) новостей и ссылок.

Эйкма 2018 г.: время подвести итоги. Мы рассказали вам об этом в более чем 100 статьях, которые вы можете найти по ходу дела. один клик, или которые вы также можете искать по бренду или ключевым словам. Тем не менее, мы подождали, пока опустится занавес, чтобы высказать вам свое мнение о самой важной выставке двухколесных транспортных средств в мире 2018 года. Самые внимательные видели в видеоинтервью кое-что, где наши впечатления и ощущения иногда экстернализировались. Бесполезно прятаться за пальцем и отрицать доказательства: скорое вступление в силу регламента Евро-5, который будет касаться производства моделей, ожидаемых на рынке в 2020 году (тех, которые мы увидим на Eicma 2019, так сказать) ) тогда оставит компаниям-производителям всего год на адаптацию уже находящихся в производстве серий к новым стандартам, требуемым Европейским сообществом, что в настоящее время вызывает немало опасений. Невозможно ожидать согласования с новыми директивами на только что завершившейся выставке, поскольку на сегодняшний день известны только руководящие принципы, но не точные ценности, которые необходимо будет соблюдать на этапе утверждения.

Благоразумные японцы, смелые европейцы, нетрадиционные американцы

Eicma, как обычно, откроется задолго до четверга, когда публика сможет (наконец-то) попасть на ярмарку в Милане. Первые пресс-конференции во вторник утром — это демонстрация контента, который инсайдеры держали (по крайней мере, в значительной степени) в течение нескольких дней, иногда обогащенный лишь несколькими неожиданными сюрпризами. Какой-то бренд, например Ducati, Yamaha, Но и Moto Morini, играет на опережение, открывая мяч премьерами, посвященными новым продуктам, часто транслируется в прямом эфире по телевидению и может лучше сосредоточить внимание на своей продукции. Ducati в воскресный вечер перед Эйкмой подожгла много утюгов. Мы цитируем основные, с новыми функциями линейки Scrambler (три версии наряду с Icon 800), комплектацией S для Multistrada 950 (также обновленной), новым Hypermotard 950, Diavel 1260 и, прежде всего, Панигале V4R который удивил всех техническим и эстетическим пакетом, явно отличающим его от родственного V4 – V4S. Yamaha играла от защиты, преподнося приятные и неожиданные сюрпризы, например, особенный R1 ГИТР, «готовая к треку» эволюция, которая венчает 20-летнюю историю модели поистине невероятным набором гоночных аксессуаров. Его сопровождали специальные концепции с прицелом на будущее, целевые обновления некоторых моделей и долгожданная модель. у меня будет 700 который после многих лет ожидания наконец готов прибыть в автосалон и каждый день выходить на улицы (и за их пределы). Валентино Росси не присутствовал на премьере из-за гонки в Сепанге накануне, но было бы упущением, если бы мы не признали, что она была явно сдержанной по сравнению с той, что была годом ранее. «Челка» появится в 2019 году с выходом на сцену многочисленных инноваций (конечно, Евро-5), что еще более очевидно благодаря Honda, которая даже отказалась от презентации своей линейки на специальном мероприятии (что обычно всегда проводится в понедельник сразу после Yamaha), но он проводился прямо в Eicma, во вторник утром. Обновления, некоторые из них столь же важны, как и то, что вы там видите CB650R станет четвертым в линейке Neo Sports Cafè, а также парой интересных 125-кубовых прототипов, свидетельствующих о возрождении этого сегмента. Suzuki e Kawasaki они сказали свое слово, как всегда, не удивляя конкретной моделью, подтверждая осторожность японцев «до Евро 5».

Benelli, пожалуй, самый смелый, кому-то электромобиль помог стать таким

La «страх перед Евро-5», однако некоторые определенно подошли к этому более смело. Benelli, например, который, как обычно, представил на Eicma множество новых функций, от тех, которые вращаются вокруг хорошо знакомого нам двухцилиндрового двигателя 500, до нового 750, а также беспрецедентного одноцилиндрового двигателя 400 и, что не менее важно, ожидаемого возвращение легендарных 3 баллонов ТНТ и Торнадо, будем надеяться, уже в следующем году. Но также Группа Piaggio он не сдерживался. Мы увидели новый Мото Гуззи V85TT, которого очень ждут и на чьей платформе вскоре появятся другие сестры. Новый 300 hpe дебютирует на Piaggio, более мощный и эффективный, который попадает в раму нового MP3 300, отличающегося по форме от 350 и 500, причем последний дебютирует с задней передачей. Те же 300 попадают в несущий корпус Веспа, став самым мощным из всех своих многочисленных версий GTS. Но на рынке также появляется электрическая «Vespina», и эта тема для Eicma далеко не второстепенная. Множество новостей по теме электронных велосипедов, включая те из Дукати (которые больше связаны с имиджем, чем с содержанием, поскольку представляют собой модификации велосипедов, производимых итальянской компанией Thok), а также скутеры и мотоциклы с батарейным питанием. Себя Ноль Мотоциклы решил не участвовать в Eicma, но был в Милане, чтобы представить коллекцию 2019 года и воспользоваться вниманием вокруг самого известного события в мире, в салоне были ASKOLL, ENERGICA e Ню со своими инновациями, а также первый электрический мотоцикл от, пожалуй, самой традиционалистской компании в мире: Harley-Davidson и LiveWire. Даже тот самый итальянский Fantic уделяет большое внимание этой теме с помощью электрического Caballero. Kymco попробуй неожиданный ход, полностью электрический спортивный автомобиль, также с коробкой передач, способной разгоняться от 0 до 250 км/ч всего за 10 секунд. Пока это концепция, но кто знает. Затем остается проект iONEX, все еще на электрическом фронте, но более актуальный и частично уже доступный, в дополнение к «тепловым» инновациям 2019 года.

Итальянские королевы стиля

Если судя по всему, Дукати Панигале V4R является абсолютной королевой Eicma 2018 (в том числе и для наших читателей), это, конечно, не единственная итальянская новинка, вызвавшая восхищение и любопытство. Наконец, много новых функций на стенде MV Agusta. Как только финансовые проблемы будут решены (надеемся окончательно), он привезет в выставочный зал множество новых моделей, среди которых Суперфаст 800, концепция, которая предвосхищает скорое появление модели с классическим и очень привлекательным дизайном с «вау-эффектом». Тогда Скотина 1000, «B4», как его любят называть аббревиатурой, в ограниченном выпуске Serie Oro (300 экземпляров стоимостью более 40 тысяч евро), который становится самым мощным и быстрым нейкедом за всю историю. Более 200 лошадиных сил и более 300 км/ч: безумие! Что касается Априлии, то в Ноале от Супербайка отказались, но для обычных мотоциклистов это означает беспрецедентный результат. РСВ4 «вне категории». Его объем увеличивается до 1.100 куб.см, он становится более мощным и имеет меньший вес, а плавники добавляют пикантности. На его стороне неожиданная концепция, которая, пожалуй, является лучшей новостью всей Eicma, по крайней мере, для некоторых (включая нас). Там 660RS родился вокруг идеи вернуть в моду автомобили среднего размера, используя для этого «половину» двигателя RSV4. Компактная рядная двоечка, как и весь мотоцикл, мощностью порядка 100 лошадиных сил, идеальная не только для дороги. Мы могли видеть в этом сердце двойную цель, и кто знает, что еще!

Остальная Европа: BMW, KTM, Хускварна, Триумф

Остальные «большие» бренды продемонстрировали множество новых функций, от KTM 790 Приключения, который обещает разделить любителей бездорожья (и не только) с Ténéré 700, на многочисленные новинки от компании Elica. BMW представила второе поколение своего Superbike. S1000RR, который, помимо постоянного впрыска мощности, теряет вес более чем на 10 кг и получает систему регулировки фаз газораспределения. Ключевая концепция последних разработок: модель 1250, которую мы недавно тестировали на новом R 1250 GS, дебютирует на четырех других моделях, которые присоединяются к новичку среди скутеров C400GT и другим. Husqvarna основное внимание уделяется стилю Svartpilent 701, а также концепции Vitpilen 701 Aero. Триумф наконец-то представила свои карты в предварительном просмотре за несколько недель до Eicma, но стенд был полон сочных превью 2019 года, особенно Scrambler 1200 (XE и XC), который создает новый сегмент: классику двойного назначения. 21-дюймовое переднее колесо, ход и подвеска для настоящего бездорожья, а также LDC второго поколения, способный выполнять функции навигатора и показывать изображения с экшн-камеры!

Мы тогда еще говорили о безопасности, одежде, шлемах, подушках безопасности (например, с Alpinestars, Dainese, Скорпион, Arai, Тукан Уран, caberg), а также термоодеяла и обогреваемая одежда (Капит), навигаторы (TomTom) и многое другое. «Напоследок» мы собрались в этой статье много фото и видеоинтервью с девушками которые для многих являются настоящими героями Eicma вместе с широко фотографируемыми двухколесными транспортными средствами.

SWM, Сим, Royal Enfield, это лишь некоторые из брендов, которые мы упоминаем и о которых говорили, но в ближайшие месяцы мы откроем для себя новые функции, которые стали лучше, особенно опробовав их для вас в предварительной версии, так что оставайтесь на наших страницах и продолжайте следовать за нами!