EICMA 2013: концепция Yamaha Tricity

Для Yamaha также пришло время выпустить собственную интерпретацию трехколесной мобильности под названием Трайсити. Очевидно, стилистическая платформа очень похожа на платформу других трехколесных транспортных средств и основана на формуле двух передних колес и одного ведущего колеса.

Tricity демонстрирует округлые, но решительные линии. функции идут в ногу со временем, а также смутно футуристические, при абсолютно небольших габаритах, полезен для городской среды. Подушка седла удобно удерживает встроенный и плоская платформа предлагает другие возможности загрузки. Проводя параллель с различными предложениями на рынке, Tricity, похоже, самый легкий (всего 150 кг) и компактный.

Когда рождается новый трехколесный автомобиль, логично, что любопытство направляется в сторону понимания решения, принятого для передней подвески. Что ж, на данный момент мы знаем, что она гидравлическая: каждое колесо поддерживается двумя элементами подвески, подобными тем, которые мы можем найти в обычной вилке; они соединены поперечным рычагом, установленным на верхней части тяг подвески. Другие подробности кинематики работы неизвестны.

Новый трехколесный мотоцикл Yamaha. Он имеет очень впечатляющее соотношение веса и мощности с точки зрения спринтерских преимуществ и максимальной скорости.. Центральным моментом всего этого является двигатель: одноцилиндровый объемом 125 куб.см, 4-тактный с электронным впрыском. Силовой агрегат, уже встречавшийся в других моделях Дома Tre Diapason, отличающийся низкое потребление и высокая эффективность. Крутящий момент на ведущее колесо передается классической трансмиссией CVT.

Если руководители Yamaha подтвердят, нам придется подождать до следующего лета получить новый эксклюзивный трехточечный самокат от Yamaha. Что касается цены, то она считается очень конкурентоспособной: менее 4.000 евро. Это та же цель, что и у других самокатов 125/150, но... всего с двумя колесами!