Eicma 2012 в прямом эфире: новости со стенда MV Agusta

Что всегда отличало Mv Agustas больше всего, так это сочетание дизайна, мощности и удовольствия от вождения, которое делает их уникальными и неповторимыми мотоциклами. Неслучайно на миланской выставке EICMA 2012 последние творения дома Varese вызвали наибольшее восхищение.

Суперспортивный мотоцикл F4 объемом 1000 куб.см полностью отражает их «мотоциклическое искусство», которое в трех своих версиях, базовой, R и RR, представляет собой крещендо технического оснащения, являющегося абсолютным эталоном в секторе суперспортивных мотоциклов. Все три версии оснащены новейшим развитием исключительного двигателя «Corsa Corta», способного развивать мощность 200,8 л.с. в версии RR, которая может похвастаться, среди прочего, титановыми шатунами и максимальной скоростью вращения, увеличенной до 14.000 195 об/мин, тогда как в версии Базовая версия и версия R ограничиваются «всего» 4 л.с. Эстетически у нас есть разные цвета для каждой версии, все очень приятные и хорошо адаптирующиеся к характеру каждой из них: простая и элегантная графика для базовой F4, более спортивная для R и RR. Даже стилистически самая ценная часть этого мотоцикла, выхлопная труба «орган», была переработана; сделать его еще более увлекательным казалось невозможным, но надо сказать, что полученный результат действительно впечатляет, вновь подлинный шедевр стиля Made in Italy. Теперь более короткие внешние клеммы заканчиваются почти на середине хвоста, а центральные проходят прямо под задними фонарями. Что касается шасси, то линейка FXNUMX оснащена еще одной торговой маркой компании Varese: по традиции, передняя часть изготовлена ​​из трубок из хромомолибденовой стали, а задняя часть, в которой находится односторонний маятник, изготовлена пластин из легкого алюминиевого сплава. Заходя слишком далеко, можно сказать, что подобные велосипеды легко могли бы оказаться на стартовой решетке трасс или в художественном музее.

Для тех, кто разрывается между мощностью 1000-го и удобством езды 600-го, сегодняшний рынок предлагает широкий выбор мотоциклов, которые находятся посередине между двумя «обычными» диапазонами. Примерами могут служить Kawasaki z800 (а до него z750), Yamaha fz8, Ducati 796 и многие другие. MV Agusta следует этой тенденции рынка, сохраняя при этом свой собственный стиль. Это происходит с новым Brutale 800, оснащенным совершенно новым трехцилиндровым рядным двигателем. Помимо того, что этот трехцилиндровый MV представляет собой интересную альтернативу более привычным двух- и четырехцилиндровым двигателям, он может похвастаться соотношением веса и мощности, как у гоночного мотоцикла: 125 л.с. всего на 168 кг; кроме того, благодаря полной системе управления двигателем и коленчатому валу, вращающемуся в противоположных направлениях (техническое решение, используемое в MotoGP), новый брутальный 800 обещает невиданную ранее непринужденность и удовольствие от езды. Линия повторяет линию своего более крупного 1000-кубового собрата (также переработанного в 2013 году), а выхлопная система взята у младшего из MV, брутального 675.

Если вышеупомянутый Brutale 800 вписывается в сегмент рынка, который более насыщен, чем когда-либо, и имеет множество достойных альтернатив, то этого нельзя сказать о совершенно новом Rivale. Мотоцикл с ярко выраженной индивидуальностью, с очень оригинальной линией, нарочито рискованный и агрессивный, определенно созданный для того, чтобы не остаться незамеченным. Единственное, что у него общего с другими мотоциклами компании Varese, это двигатель, тот самый трехцилиндровый двигатель объемом 800 куб.см, о котором мы только что говорили, и его абсолютно спортивный характер; в остальном это совершенно другой мотоцикл, ориентированный на инновационный и привлекательный дизайн. Без сомнения, она одна из королев Eicma 2012.

Марко Мауриелло