Eicma 2012 – California 1400 Moto Guzzi: новое определение концепции роскошных мотоциклов

С проектом Калифорния 1400 Мото Гуцци переопределяет концепцию роскошного мотоцикла, разделяя ее на два символа, контрастирующих по стилю, но объединенных в выражении эталонных технологий и производительности.

Эмблема культуры и умения создавать уникальные мотоциклы с 1921 года. Калифорния 1400 Touring и Custom они собираются вручную на заводе Манделло дель Ларио и с точки зрения инноваций и стиля представляют собой поворотный момент в истории Moto Guzzi, одного из старейших и самых благородных брендов в истории мотоциклов.

1. ИЗ США ДО ОСТАЛЬНОГО МИРА

На дорогах уже более сорока лет Moto Guzzi California является самым известным итальянским мотоциклом в мире. Его карьера началась в 1970 году, когда Moto Guzzi V7 Police после очень жесткой серии испытаний выиграл отбор в автопарк полиции Лос-Анджелеса (LAPD). Впервые иностранный мотоцикл выигрывает заказ на поставку для полиции Америки, победив не только национального производителя, но и лучших английских конкурентов.

Новости об этих Moto Guzzi в звездно-полосатой форме также вызывают большой интерес в Европе, укрепляя отличную репутацию, которую V7 заработал благодаря версиям 700 и Special. Однако из фотографий офицеров полиции Лос-Анджелеса и дорожного патруля становится ясно, что это Moto Guzzi V7, которые решительно отличаются от тех, которые обычно продаются: увеличенное седло, руль в форме бычьего рога, подножки-платформы и обилие хрома.

Элементы, которые придают стилю V7 образ американского стиля, который привлекает и стимулирует достаточный спрос, чтобы убедить Moto Guzzi начать массовое производство этого автомобиля в 1971 году под названием California. С тех пор семь поколений и четыре рабочих объема (750, 850, 1000, 1100) сменились на протяжении более ста тысяч выпущенных единиц: успех.

2. ЖИЗНЬ КАК ЗВЕЗДА
Известный всем, любимый многими и буквально почитаемый автогонщиками, Moto Guzzi California за свою сорокалетнюю карьеру патрулировал американские автострады, сопровождал правителей и президентов и заходил в гаражи кинозвезд и рок-звезд, завоевывая место ссылка в истории мотоцикла.

California больше, чем любая другая модель, производимая в Манделло-дель-Ларио, воплощает ценности и силу бренда Moto Guzzi: стиль, комфорт, надежность и производительность. Успех обусловлен редким качеством: знанием того, как совместить комфорт и грузоподъемность кастомного мотоцикла с динамизмом и производительностью мощного дорожного мотоцикла.

3. КАЛИФОРНИЯ, 1400 ГОД: ЭПОХАЛЬНЫЙ ПОВОРОТНЫЙ МОМЕНТ

Создание наследника самого известного в мире Moto Guzzi означало решение огромной технологической и экономической задачи по воспроизведению, как в 1971 году, нового эталона в этой категории. Внушительный, эксклюзивный мотоцикл, способный подчеркнуть элементы благородства символического бренда Made in Italy.

На основе стилистической интуиции инновационного, но узнаваемого дизайна, соответствующего генеалогии семи поколений California, выпускаемых на сегодняшний день, основные отличительные знаки Moto Guzzi были переработаны с использованием самых передовых технологий ведущей европейской мотоциклетной группы, получив серию такие результаты, как:

• Самый большой двигатель V-образного двигателя, когда-либо производившийся в Европе, способный развивать ошеломляющий крутящий момент в 120 Нм всего при 2750 об/мин.
• Первый кастом в мире, оснащенный антипробуксовочной системой MGCT и многокартовой технологией Ride by Wire с возможностью выбора трех различных кривых подачи: Turismo, Veloce и Pioggia.
• Первый кастом в мире, оснащенный передней фарой со светодиодным дневным освещением ДХО, как это происходит на автомобилях последней разработки.
• Беспрецедентная двойная люлька рамы, оснащенная эластичной системой опоры двигателя, способной полностью исключить передачу вибраций.
• Новая конечная передача вала, лучшая в своей категории, обеспечивающая плавную и бесшумную работу.

Даже рассматривая любую другую деталь нового California 1400 Touring или Custom, от колес до приборов, от компонентов до качества лакокрасочного покрытия и сборки, можно понять масштаб изменений: эти Moto Guzzi, безусловно, представляют собой поворотный момент. в истории бренда.

4. ДИЗАЙН: СОВРЕМЕННЫЕ ФОРМЫ ЛЕГЕНДЫ

Элегантные и впечатляющие формы 1400 California передают безошибочный класс и традиции Moto Guzzi в сочетании с беспрецедентными размерами и технологиями. Удивительный в мельчайших деталях, таких как компоненты, дизайн новой California сохраняет преемственность со своими предками, несмотря на отсутствие каких-либо общих элементов.

Стилистические отсылки заключаются в профиле седла, хромированной рукоятке и боковых панелях, вдохновленных Т3, а также в соотношении размеров танка и двигателя в пользу последнего, как и в стиле Т7. Предки V850 и VXNUMX.

Этому впечатлению способствует прежде всего оригинальный металлический бак с 21-литровым центральным корпусом и двумя боковыми стенками, на которых встроен логотип Eagle, сформированный на базе мощных тепловых агрегатов нового 1400-кубового двигателя.

Зажатый внутри V-образной формы, образованной двухцилиндровым двигателем, бак способствует тому, что вид сбоку становится заметно ниже и изящнее, в том числе благодаря заметному удлинению колесной базы, которая теперь составляет 1685 мм по сравнению с 1560 мм у последней California 90.

Впечатление еще больше усиливается горизонтальным движением полированных глушителей, которые заканчиваются в соответствии с задним брызговиком, выполненным в форме впечатляющей шины 200 и оснащенным эффектной двойной светодиодной фарой, в которую также интегрированы указатели поворота. Вид спереди ничем не отличается, оснащена передней фарой сложной поверхности с полиэллипсоидной фарой.
дневное освещение со светодиодами ДХО, абсолютно эксклюзивное устройство, благодаря которому его сразу можно узнать. Особая многоугольная форма фар доминирует над роскошной передней частью, обогащенной, согласно калифорнийской традиции, неизбежным лобовым стеклом и дополнительными фарами.

Спустя более чем тридцать лет после T4, легкосплавные диски снова появляются на California 1400, теперь с оригинальным ребристым дизайном. В глаза бросается мощная задняя часть 200/60-16, а передняя имеет более обычный размер 130/70-18.

Передняя вилка диаметром 46 мм — еще одна отсылка к славным предкам: полностью закрытая внушительными черными «телескопами», она по стилю повторяет агрегаты, которыми оснащались первые V7 и V850. Кабина водителя является прекрасным свидетельством сочетания дизайна и технологий, которое оживляет новую California. Приборы поражают стилистической изысканностью и обзорностью, заключенные в круглый циферблат диаметром 150 мм с аналоговой шкалой тахометра, выполненной по внешней окружности, и полноматричным многофункциональным дисплеем, подвешенным в центре. Также новыми являются закрытые ручки, руль в форме бычьего рога и электрические блоки, где справа впервые на Moto Guzzi можно активировать круиз-контроль.

5. «УПРУГЫЙ» ДВИГАТЕЛЬ

История Moto Guzzi отмечена гениальными и инновационными техническими решениями. Из «эластичной рамы», спроектированной инженером. Джузеппе Гуцци в конце 20-х годов, к аэродинамическим исследованиям, разработанным в знаменитой аэродинамической трубе, от 8-цилиндрового двигателя до первого поперечного двухцилиндрового двигателя с карданной передачей и до интегрального торможения.

Сегодня в новом California 1400 Moto Guzzi развивает новую идею крепления двигателя к раме, представляя концепцию «Эластичного двигателя». Инновация, введенная для получения нового стандарта комфорта езды, заключается в креплении двигателя к раме с помощью эксклюзивной системы упруго-кинематических опор, состоящих из передней шатуна, двух боковых шатунов и ряда резиновых подушек, которые они позволяют двигателю колебаться, фильтруя все вибрации, предотвращая их передачу на мотоцикл и в точки его контакта с водителем и пассажиром.

Помимо обеспечения эталонного комфорта при езде, шасси новой California имеет сильную сторону в своих динамических характеристиках, достигнутых за счет стремления к максимальной жесткости между увеличенной рулевой головкой и маятником большого сечения. Рама California 1400, отличающаяся высокопрочной трубчатой ​​конструкцией, представляет собой закрытую двойную опору с типичными нестандартными размерами: угол поворота рулевого колеса открыт на 32°, вылет составляет 155 мм, а колесная база соответствует истинному круизеру для свободного пути. : 1685 мм. Размеры, которые обеспечивают стабильность и точность изменения направления, а также, благодаря очень низкому центру тяжести и центральному расположению масс, удивительную маневренность на мотоцикле такого размера.

Находясь всего в 740 мм от земли, достаточно достичь скорости пешехода, чтобы с легкостью маневрировать скутером, мощным двухцилиндровым двигателем от Mandello, который реагирует на малейшее управление дроссельной заслонкой, оставляя вибрации, создаваемые двигателем. двигатель в сфере воспоминаний тех, кто руководил Калифорнией прошлого. Более меланхоличные люди могут испытывать ностальгию по нему, но просто оставьте мотоцикл на подставке на холостом ходу, чтобы увидеть, как он колеблется под мощным действием двух 104-миллиметровых поршней, создавая вибрации, которые исчезают, когда вы касаетесь ручки акселератора. Мотоцикл сохраняет или, скорее, усиливает свою «пульсирующую душу» в неподвижном состоянии, превращая ее в скорость без дрожи в движении.

На этом новости не заканчиваются. Вилка также новая, с стойками диаметром 46 мм, которая, несмотря на единство своего индивидуального стиля и большой ход в 120 мм, выдает свою способность к высокой производительности благодаря наличию опор для радиального крепления четырехпоршневых суппортов Brembo.

Вместо этого для задней подвески было выбрано традиционное решение, в котором действует пара хромированных задних амортизаторов с регулируемым преднатягом пружины, в то время как выбор колес противоречит характеру этой категории. Отличающиеся оригинальным дизайном «millerighe», колеса имеют диаметр 18 футов спереди и 16 футов сзади, на последнем, благодаря 6-футовому ободу, установлена ​​эффектная шина 200/60. . Спустя тридцать лет California 1400 отказывается от знаменитого интегрального торможения, окончательно преодолевая преимущества ABS последнего поколения и мощность тормозной системы, никогда ранее не встречавшейся в мотоциклах этой линейки: радиальные суппорты Brembo с четырьмя
противоположные поршни, которые действуют на пару перфорированных плавающих дисков диаметром 320 мм спереди и задний диск диаметром 282 мм, приводимый в действие плавающим суппортом Brembo с двумя параллельными поршнями.

6. 1380 CC: САМЫЙ БОЛЬШОЙ V2 В ЕВРОПЕ

До новой California 1400 фактический рекорд рабочего объема, достигнутый поперечным 90-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем, был 1225 куб.см MGS01, по сути, изготовленного по индивидуальному заказу гоночного автомобиля. Новый двигатель California, являющийся развитием популярного двигателя Quattrovalvole, идет гораздо дальше и, используя тот же ход поршня, что и двигатель объемом 1151 куб.см, достигает объема 1380 куб.см при рекордном диаметре цилиндра 104 мм. Однако это не простая механическая гипертрофия, а полностью переработанный двигатель: от внешней компоновки, до внутренних органов и вплоть до управляющей электроники.

Эстетически он выглядит как алюминиевая скульптура, строгая по форме, но выразительная по механическому содержанию: размер групп демонстрирует значительную кубатуру, а полированная и нанесенная шелкографией крышка клапана Moto Guzzi и плотное оребрение свидетельствуют о высочайшей тщательности производства. После маленького блока объемом 750 куб.см, этот большой диаметр цилиндра объемом 1380 куб.см также приводится в движение одним корпусом дроссельной заслонки Magneti Marelli, диаметр которого в этой конфигурации увеличен до 52 мм и оснащен моторизованным приводом, который повторяет преимущества с точки зрения гидродинамических характеристик. можно получить благодаря единственному Y-образному коллектору, который теперь сочетается с новыми длинными впускными каналами, которые увеличивают крутящий момент на низких оборотах.

Электронное управление двигателем Multimap ride by Wire дебютирует на Moto Guzzi и в кастомном сегменте. Эта технология позволяет выбирать между тремя картами управления двигателем: «Туризм», «Быстрая» и «Влажная». Различные карты позволяют водителю выбирать характер двигателя.
который лучше всего соответствует стилю вождения, маршруту или окружающей среде. Фактически, дифференцируя передачу крутящего момента двигателя и управление торможением двигателем, блок управления способен придать калифорнийскому двигателю всю мягкость, необходимую для максимального комфорта, агрессивности для тех, кто предпочитает спортивное вождение, или контроля, необходимого на мокрой дороге. поверхности: в последнем случае это весьма провиденциальная опора, учитывая способность двигателя развивать крутящий момент в 120 Нм на земле всего при 2750 об/мин. и растянуть до 6500 об/мин. чтобы получить последние из своих девяноста шести лошадиных сил (71 кВт).

Динамика автомобиля находится под контролем благодаря наличию впервые на заказ противобуксовочной системы последнего поколения (MGCT), которую можно установить на три уровня вмешательства для повышения активной безопасности без ущерба для производительности и удовольствия от вождения. .

Новые головки имеют четыре клапана на цилиндр, управляемые верхним распределительным валом на каждый блок через систему с коромыслами и роликами для уменьшения потерь на трение. Современность двигателя выражается также в наличии двойного зажигания, гарантирующего идеальное сгорание, и в наличии двух лямбда-зондов, которые делают смесь в цилиндрах однородной во всех условиях эксплуатации с последующим улучшением расхода и вредных выбросов.

Новое увеличенное оребрение цилиндров способствует общей эффективности двигателя, обогащенной «матовой» отделкой внешнего края и увеличенным размером масляного радиатора, оснащенного термостатическим электровентилятором, которые снижают средние рабочие температуры. в дополнение к новому корпусу фильтра, переработанному для обеспечения надежного дыхания двухцилиндрового двигателя Mandello. В результате двигатель California, несмотря на значительное увеличение рабочего объема, потребляет на 15-20% меньше в зависимости от условий использования по сравнению с двигателем Quattrovalvole объемом 1200 куб.см.

Важные новости также касаются трансмиссии. Коробка передач теперь имеет шесть скоростей вместо пяти, а сцепление меняется с двухдискового на новое сухое однодисковое со встроенной гибкой муфтой и уменьшенной нагрузкой срабатывания. Конфигурация главной передачи была полностью переработана в соответствии с новыми потребностями в передаче мощного крутящего момента двигателя с максимальной плавностью и комфортом, а также приобрела значительно более современный и технологичный эстетический вид.

7. MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 TOURING:

Это Калифорния в ее самом классическом выражении, предназначенная для заядлых путешественников, тех, кто набирает мили, и тех, кто полностью зависит от мотоцикла до такой степени, что может обходиться без машины. Ведь по комфорту, аэродинамической защите и грузоподъемности версия Touring тоже может соперничать с четырехколесными флагманами, но с тем ощущением свободы и удовольствия от езды, которое может предложить только мотоцикл, а точнее Moto Guzzi.

Роскошно оснащенный изысканным двухцветным седлом, лобовым стеклом Patrol, дополнительными хромированными фарами, 35-литровыми боковыми кофрами, защитой двигателя и комплектом защиты чемодана, Touring представляет собой хромированный и технологичный «турер», оснащенный самым большим V-образным двигателем. -близнец, когда-либо созданный ранее в Европе, он способен целый день рысью с захватывающим звуком и, при необходимости, дать бычий толчок, способный уйти
позади любого двух- или четырехколесного транспортного средства.

Чувственное удовлетворение продолжается, даже когда California 1400 Touring стоит на месте, припаркован возле вашего любимого места или в уединении вашего домашнего гаража, где вы можете изучить его в мельчайших деталях. Здесь вы избалованы выбором между деталями двигателя и шасси или технологическими устройствами: среди них впервые в своей категории есть возможность выбрать предпочтительную реакцию двигателя между Touring, Veloce и Pioggia или выбрать круиз-контроль, который , вместе с противоугонной системой входят в стандартную комплектацию этого автомобиля, построенного по индивидуальному заказу.

Однако роскошное стандартное оборудование не исключает возможности дальнейшей модификации California Touring в соответствии с эстетическим вкусом и потребностями владельца, используя самый полный каталог аксессуаров, когда-либо выпускавшихся Moto Guzzi.

Высокопроизводительные глушители, хромированные и заготовки, седла всех типов и материалов вплоть до опоры и приложение, которое позволяет превратить ваш iPhone в дополнительную приборную панель для получения самой разнообразной информации о навигации, производительности и технических данных.

Особенно изысканной является цветовая концепция, разработанная на основе двух запоминающихся изображений: Eldorado, белого цвета с темными декоративными полосами на баке, вдохновленных версиями California Highway Patrol или Ambassador, который представляет собой классический черный цвет с белыми полосками, похожими на оригинальные версии. , типа V7 и 850 Калифорния.

8. MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 CUSTOM:

Moto Guzzi California Custom — это не спортивный близнец Touring, а «плохая» сестра, полная противоположность темпераменту, стилю и призванию. Он не балует гонщика блестящими аксессуарами и гаджетами, а покоряет его силой, выраженной в жестком и чистом круизерском дизайне: два колеса, двигатель, седло и руль. Ничего иного, как все, созданное с соблюдением строгости между формой и функциональностью, сочетая это с типично итальянским эстетическим чувством, выражением внимания к деталям и исполнительскими способностями, достойными лучших интерпретаций, которые Made in Italy когда-либо создавали в автомобильной сфере.

Просто сосредоточьтесь на таких деталях, как двухместное седло с штампованным логотипом Eagle, руль с облегченными опорами и новые задние амортизаторы, оснащенные внешним резервуаром. Чтобы усилить выразительность дизайна, используется минималистичная графическая компоновка, основанная на цветах материалов, таких как ртутно-серый и базальтовый черный, а также некоторые умные штрихи стиля, такие как черные лакированные колеса с красным логотипом Moto Guzzi и черная задняя часть. зеркала.

Как только вы сядете в седло, различия по сравнению с Touring станут очевидными; Новое спортивное седло и руль с перетаскиванием создают низкое, сдвинутое назад сиденье на заднем колесе, создавая идеальную атмосферу мегаполиса. Вы путешествуете, окутанный звуком двигателя объемом 1380 куб.см, готовый высвободить 120 Нм при 2750 об/мин или плыть на повышенной передаче на скорости чуть выше холостого хода, пытаясь прислушаться к ударам 104-миллиметровых поршней величественного V-образного твина. Угол 90°, изготовленный в Манделло-дель-Ларио, с инновационным упруго-кинематическим креплением к трубчатой ​​раме.

Буколические пространства, где наездник ведет диалог со своим скакуном бархатной походкой мотоцикла с глубокой душой, способного не только расточать мощные ускорения, но и опережать его в парадном темпе, следя взглядом за отражением струящегося образа на стеклянных поверхностях. наших городов окружены характерным звуком моторов, произведенных в Манделло.

Намеренно минималистичный дизайн еще больше подчеркивает наличие технологического содержания, которое нельзя найти ни в одном другом мотоцикле, выпускаемом конкурентами. California Custom, как и его дорожный собрат, в стандартной комплектации оснащен круиз-контролем, антипробуксовочной системой MGCT, которую можно установить на три уровня вмешательства, а благодаря наличию Ride by Wide также можно регулировать реакцию двигателя.
по трем режимам соответственно «Туризм», «Быстрый» и «Дождь».

И если «гонщик» California Custom может выбрать характер своего мотоцикла в зависимости от типа маршрута и использования, он может сделать то же самое, чтобы адаптировать его к своей индивидуальности, опираясь на самый обширный каталог аксессуаров, когда-либо выпущенных Moto Guzzi.

9. ЛИНИЯ АКСЕССУАРОВ MOTO GUZZI:

ВЫБЕРИТЕ ЛУЧШЕЕ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ЕГО ИДЕАЛЬНЫМ И УНИКАЛЬНЫМ
Есть только один способ сделать такой уникальный мотоцикл, как California Vintage SE, еще богаче и роскошнее: дополнить его оригинальными аксессуарами Moto Guzzi.

Комплект кожаного бокового чемодана
Боковые чехлы, разработанные Центром стиля Moto Guzzi, могут быть покрыты настоящей натуральной кожей специализированными мастерами. Полученный таким образом продукт сочетает в себе оригинальную линию мотоцикла и предлагает изысканную индивидуализацию с использованием качественной итальянской кожи.

Кожаное седло
Для тех, кто ищет роскошную отделку, доступно седло, обтянутое натуральной кожей, выполненное профессиональными мастерами. Тип, стиль и качество кожи повторяют кожу боковых чехлов.

Роскошный багажник из стеклопластика
Большой багажник из стекловолокна (60 LT), окрашенный в тот же цвет, с хромированными замками и ручкой открывания, встроенной в верхнюю половину корпуса. Он имеет большую и удобную спинку для пассажира, покрытую тем же материалом и цветом, что и седло. Его интерьер отделан бархатом и оснащен
зеркало и сетка для хранения предметов.

багажник 50 литров
Просторный быстросъемный багажник, способный вместить два полнолицевых шлема. Верхняя часть кузова окрашена в цвет автомобиля и имеет удобную спинку для пассажира, отделанную тем же материалом и цветом, что и седло. Внутри имеется карман для документов и эластичный держатель для предметов.

Внутренние сумки для чемоданов и багажников
Внутренние сумки имеют ту же форму, что и чемоданы и чемоданы, в которых они находятся. Их можно легко отсоединить и переносить с помощью ручек и плечевых ремней. Набор сумок изготовлен из высококачественных материалов и инновационных технологий, гарантирующих его водонепроницаемость и устойчивость ко всем атмосферным воздействиям.

Комплект сумки на бак
В комплект входит водоотталкивающий кожаный ремешок, закрывающий центральную часть бака, на котором можно закрепить кожаную сумку на бак, чтобы гарантировать дополнительную грузоподъемность для самого требовательного водителя Guzzi. Сумку можно легко снять с автомобиля с помощью двух быстросъемных застежек. Этот комплект был разработан Центром стиля Moto Guzzi для обеспечения идеальной интеграции с самим автомобилем. Используемые материалы прошли испытания на идеальную реакцию на самые суровые погодные условия.

багажник на крыше автомобиля
Этот багажник, выполненный из хромированной трубы Центром стиля Moto Guzzi, увеличивает грузоподъемность мотоцикла, позволяя устанавливать специальные кейсы для аксессуаров благодаря специальным креплениям.

Низкое лобовое стекло
Подобно лобовому стеклу, оно защищает от ветра, несмотря на небольшие размеры. Он способствует персонализации мотоцикла, поскольку идеально интегрирован в оригинальный дизайн.

Дефлекторы лобового стекла
Воздушные дефлекторы будут установлены в нижней части ветрового стекла для повышения защиты и комфорта водителя.

Наденьте «звуковые» выхлопы
Для тех, кто хочет «услышать» рев настоящего «кастомиста», были созданы накладные выхлопные системы, стилизованные по стилю, аналогичные стандартным выхлопам, но со специальной отделкой и специальной торцевой крышкой.

Выхлопные днища
Это специальные заглушки, которые устанавливаются на стандартную выхлопную систему, чтобы персонализировать стиль автомобиля. Внешний корпус изготовлен из нержавеющей стали с зеркальной полировкой, а внутренний терминал изготовлен из алюминиевой заготовки с полированной поверхностью.

Черный хромированный руль
Чтобы обеспечить эксклюзивную персонализацию вашего мотоцикла, доступен черный хромированный руль. Этот руль разработан нашими гонщиками-испытателями для обеспечения оптимального положения при управлении мотоциклом.

Зеркала заднего вида
Специально одобренные зеркала заднего вида изготовлены из алюминиевой заготовки с блестящим покрытием, устойчивым к царапинам.

Алюминиевый комплект рукояток
Специальные ручки из алюминиевой заготовки с противоскользящими резиновыми вставками и глянцевой отделкой.

Крышка бачка задней тормозной жидкости
Для тех, кто любит изменить внешний вид своего мотоцикла, придав ему отделку, отличную от стандартной версии, доступна крышка масляного бака заднего тормоза. Он изготовлен из алюминиевой заготовки и полностью закрывает корпус бачка тормозного масла, оставляя его функциональность неизменной. Он прост в установке и имеет глянцевую поверхность, что подчеркивает калифорнийский «индивидуальный» дизайн.

Матовая верхняя пластина вилки
Для тех, кто любит персонализировать свой велосипед, доступен верхний зажим вилки с матовой отделкой, который помогает подчеркнуть «винтажный» вид их California.

Крышка рога
Доступны две алюминиевые крышки, закрывающие гудки мотоцикла. Благодаря своей глянцевой отделке они помогают усилить «винтажный» вид вашей Калифорнии.

Рычаги тормоза-сцепления
Специальные регулируемые рычаги тормоза и сцепления, изготовленные из алюминиевой заготовки, индивидуального дизайна и блестящей отделки, устойчивой к царапинам.

Передние крышки насоса
Специальные крышки главного тормозного цилиндра и сцепления из алюминиевой заготовки с блестящим покрытием, устойчивым к царапинам.

Комплект крышки бака
Боковые крышки бака, выполненные из алюминия с матовой отделкой, персонализируют стиль мотоцикла, делая его настоящим «кастомом».

Хромированные чехлы на голову
Для тех, кто любит персонализировать свой мотоцикл, доступны чехлы на голову с матовой отделкой.

Комплект держателей номерного знака
Элегантный держатель номерного знака из нержавеющей стали с блестящей отделкой.

Защита от брызговиков
Для персонализации вашего мотоцикла доступна хромированная трубка, защищающая переднее крыло. Он изготовлен из хромированной трубки и соединяет внешний периметр брызговика.

Эстетический комплект маятника
Специальные розетки из цельного алюминия придают автомобилю индивидуальный стиль.

Боковая защита цилиндра
Специальная боковая защита цилиндра, изготовленная из алюминиевой заготовки с зеркальной полировкой, идеально вписывается в стиль и дизайн мотоцикла. В комплекте с опорами из нержавеющей стали с зеркальной полировкой.

Комплект крышек форсунок
Пара крышек форсунок из алюминия с матовой отделкой заменяет стандартную крышку, придавая автомобилю более богатый и изысканный вид, соответствующий алюминиевым деталям, уже присутствующим в автомобиле.

Дополнительные светодиодные прожекторы
Небольшие точечные светильники с современной электроникой и светодиодными лампами поглощают мало энергии, но способны обеспечить светосилу, равную лампе накаливания мощностью 55 Вт на каждый прожектор. Они делают ночное вождение безопасным и комфортным. Они поставляются с монтажными кронштейнами.

светодиодные указатели поворота
Использование этих указателей поворота позволяет повысить яркость и снизить потребление электроэнергии. Они характеризуются элегантными линиями и дизайном, идеально гармонирующим с дизайном автомобиля.

Хромированный передний фонарь
Для тех, кто любит изменить внешний вид своего мотоцикла, применив для него отделку, отличную от стандартной версии, доступен корпус заднего фонаря с хромированной отделкой.

ИГУЗЗИ
iGuzzi — это новое устройство, которое позволяет легко подключить ваш смартфон к California (технология BlueDash), превратив его в настоящую мультимедийную платформу, способную управлять всей информацией, касающейся автомобиля, и полезной информацией для поездки.

Соединение Bluetooth, обеспечиваемое iGuzzi, в сочетании с функциями GPS и Интернета позволяет смартфону стать неотъемлемой частью приборов. Настраиваемый по графике и содержанию, iGuzzi предлагает возможность доступа ко многим функциям, в том числе: бортовому компьютеру (средние значения, расход, остаточная автономность и т. д.), дополнительным показаниям (температура, тахометр, уровни, рабочие значения).

Комплект поддержки спутникового навигатора
Опора из полированной нержавеющей стали с возможностью крепления спутникового навигатора.

Спутниковая сигнализация
Блок управления противоугонной системой, который можно активировать через транспондер, отслеживает положение мотоцикла, чтобы обнаружить его в случае кражи. Оперативный центр находится в постоянном контакте с автомобилем, чтобы отслеживать неисправности мотоцикла, а в случае кражи он активируется для координации действий полиции по возвращению автомобиля.

По всему миру имеется 36 оперативных центров, которые могут вмешаться, если мотоцикл пересечет государственные границы. Приложения, доступные для Apple и Android, предлагают владельцу мотоцикла пройденные маршруты и поделиться ими с сообществом байкеров.

Держатель Telepass (итальянские автомагистрали)
Для любителей путешествовать по автомагистралям (в Италии) доступен держатель телепасса, который позволяет носить телепасс с собой, защищая его во время поездки, но в то же время обеспечивая проезд под порталом и автоматическую оплату проезда.

Гаражный мольберт
Этот аксессуар очень полезен, когда автомобиль не используется. Это позволяет поддерживать автомобиль в правильном положении во время небольших работ по уходу и техническому обслуживанию.

Чехол для мотоцикла
Изготовленный на заказ внутренний чехол для защиты от пыли, который можно использовать, когда мотоцикл припаркован в гараже. Он изготовлен из двухцветной эластичной ткани с графикой, посвященной мотоциклу.Доступен в двух версиях: с верхним кофром или без него.

Для получения дополнительной информации посетите сайт: www.motoguzzi.it.