Eicma 2012 – Aprilia Caponord 1200: велосипед на все случаи жизни

Шокировав мир нейкед-спорта невероятным Tuono V4 R и создав лучший супербайк нового тысячелетия, очень быстрый RSV4, Aprilia стремится оставить неизгладимый след и в сегменте шоссейных эндуро., достигая амбициозной, но эксклюзивной цели – достижения идеального баланса между спортом и комфортом. Он родился Caponord 1200 — идеальный мотоцикл на любой случай жизни. Удобный и маневренный в городе благодаря усовершенствованному и легкому шасси, быстрый и увлекательный в загородных ситуациях благодаря сложному электронному управлению и производительности очень мощного двухцилиндрового двигателя, очень комфортного для водителя и пассажира в условиях города. туризма, благодаря особенно изысканной эргономике и отличной защите от воздуха, благодаря изучению форм, проведенному в аэродинамической трубе.

Caponord — не новое имя для Aprilia: первый ETV 1000 Caponord, представленный в 2001 году, представлял собой развитую интерпретацию концепции шоссейного эндуро и мог похвастаться уникальными отличительными элементами, такими как алюминиевая рама с двумя лонжеронами и двухцилиндровый двигатель объемом 998 куб.см. HP, оба явно спортивного происхождения. Прошло более десяти лет, и тем временем мотоциклетные технологии Aprilia добились гигантских успехов: к пресловутой способности создавать исключительные шасси добавилось абсолютное знание прикладной электроники благодаря опыту, приобретенному в гонках на самом высоком уровне, что для Aprilia они всегда были центром исследований и разработок решений, которые затем использовались в серийных моделях.

Доказательством этого являются мощность и, прежде всего, крутящий момент двигателя 1200 V2, полностью переработанного, чтобы обеспечить максимальную мощность и удовольствие от вождения. Потребности и желания мотоциклистов также изменились, поскольку их никогда так не привлекал глобальный мотоцикл, то есть мотоцикл, способный доставлять большое удовлетворение в любых условиях использования. Caponord 1200 стремится стать местом встречи новых потребностей мотоциклистов и технологических возможностей Aprilia.

МОТОЦИКЛ
Типичная индивидуальность итальянского дизайна в сочетании с тонким корпусом: это первые характеристики длинной серии, отличающей Caponord 1200. Форма и функциональность находят точку соприкосновения. Спортивность явно проявляется в стилистических особенностях: характерный «взгляд» Aprilia также характеризует Caponord 1200. Многочисленные сеансы в аэродинамической трубе разработали форму обтекателя и регулируемого по высоте лобового стекла, чтобы обеспечить наилучшее аэродинамическое проникновение. , при этом особое внимание следует уделить необходимой защите пилота и пассажира с воздуха. Чтобы обеспечить максимальный комфорт при туристическом использовании, используются защитные ограждения и специальные профили боковых панелей, которые минимально инвазивны, но обеспечивают достаточную защиту.

Та же концепция характерна и для шасси Caponord 1200: новая Aprilia имеет раму из стальных труб и прессованных алюминиевых пластин, настоящую современную скульптуру, достойную того, чтобы ее оставили открытой. Смешанная структура гарантирует необходимую жесткость и основные характеристики устойчивости и точности, необходимые каждой Aprilia, позволяя Caponord 1200 подниматься там, где кончаются соревнования, то есть в спортивной езде. Идеальный баланс между спортом и туризмом — это алхимия, которую могут создать только те, кто обладает глубокими знаниями, такими как Aprilia.

Прямое и расслабленное положение за рулем является результатом специальных эргономических исследований, направленных на поиск доминирующей позы, не утомляющей при длительных поездках; седло, украшенное тонкой красной строчкой в ​​гоночном стиле, имеет особенно приятную подушку и расположено всего в 840 мм от земли, что позволяет гонщикам любого роста всегда иметь максимальный контроль над автомобилем в неподвижном состоянии. Место для пассажиров также было предметом особого внимания: широкая и плоская часть седла отделена от части седла всадника и имеет форму, предотвращающую скольжение вперед, гарантируя превосходный комфорт в любой ситуации езды, а ручки захватывают обеспечивают надежный и удобный захват. «Ротационная» технология позволила нам создать нейлоновый резервуар уменьшенной толщины и большой свободы форм, обладая при этом легкостью. Таким образом, боковые размеры сводятся к минимуму и
они способствуют идеальному положению ног пилота на борту.

Объём 24 литра гарантирует пробег более 300 км на полном баке топлива. Конструкция Caponord 1200 с самого начала задумывалась с учетом багажников как неотъемлемой части автомобиля: это, а также выбор компоновки выхлопной системы с низким глушителем, позволило значительно уменьшить габаритные размеры. . После установки 29-литровые кофры особенно плотно прилегают к профилю хвостовой части (общий размер составляет всего 908 мм) и не создают никаких неудобств для пассажира, облегчая посадку на борт и обеспечивая комфорт при вождении. Aprilia также подумала о спортивных пуристах: глушитель регулируется по высоте, если кофры не установлены, что придает мотоциклу еще более спортивный и агрессивный вид. Комплект кофров в цвет кузова, входящий в очень богатый каталог оригинальных аксессуаров Caponord 1200, не требует дополнительных кронштейнов и креплений.
дополнительные, оставляя таким образом чистоту мотоциклетной магистрали неизменной, если они не установлены.

ДОСТУПНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Caponord 1200 поставляется с богатым стандартным оборудованием, которое включает, среди прочего:

• Система езды по проводу
• Три карты двигателя: Спорт, Универсал, Дождь.
• АБС (можно отключить)
• ATC (можно отключить и настроить на 3 уровнях вмешательства)
• Регулируемое лобовое стекло
• Боевые рукавицы

Комплектация Travel Pack добавляет:

• ADD (динамическое демпфирование Aprilia)
• Круиз-контроль
• Амортизатор со встроенной опорной спинкой, электрически регулируемая предварительная нагрузка пружины в 4 определенных положениях (только водитель, водитель и пассажир, только водитель с кофрами, водитель и пассажир с кофрами)
• Пара кофров того же цвета, что и кузов.
• Центральная трибуна

Эти две последние детали также доступны в очень богатом каталоге аксессуаров для стандартных клиентов Caponord 1200.

ВЕЛОСИПЕД
Caponord 1200 родился на технической основе спортивного и эффективного Dorsoduro 1200, эталонного фан-байка в этом секторе; однако, учитывая различное использование этих двух мотоциклов, шасси новой Aprilia было значительно модифицировано. Компоновка рамы всегда представляет собой смешанную конструкцию, образованную решеткой из высокопрочных стальных труб, соединенных с парой литых под давлением алюминиевых пластин. Эта эксклюзивная и проверенная конфигурация обеспечивает идеальный баланс веса и оптимальные значения крутильной и продольной жесткости.

Шасси было глубоко переработано в поисках новых эталонов для этого сегмента с точки зрения управляемости, не забывая при этом о высоких стандартах устойчивости на высоких скоростях, которых способен достичь мощный двухцилиндровый двигатель. Новый задний подрамник обеспечивает исключительную прочность при движении с полной нагрузкой, а боковое расположение амортизатора, соединяющего раму с алюминиевым маятником, полезно для того, чтобы освободить необходимое пространство для выпускных коллекторов, оставляя агрегат вдали от источники тепла в положении, благоприятном для любых регулировок. Caponord 1200 оснащен амортизатором с ручной регулировкой преднатяга пружины и гидравлическим демпфированием отбоя, а также полностью регулируемой вилкой USD.
(растяжение, сжатие и предварительная нагрузка пружины) со стойками диаметром 43 мм, украшенными литыми ножками. Очень легкие 17-дюймовые алюминиевые колеса заимствованы у очень спортивного RSV4 и помогают свести к минимуму гироскопические моменты неподрессоренных масс, что улучшает управляемость. Обода подходят для шин, созданных и разработанных специально для этого типа мотоциклов; также благодаря большому сечению задней части (190/55) они способны разместить водителя в самых экстремальных поворотах, а также обеспечить максимальное сцепление на скользкой поверхности. Особая канавка протектора дает дополнительную возможность без риска преодолевать легкие маршруты по бездорожью в поисках приключенческого туризма. Тормозная система Brembo спереди включает пару плавающих стальных дисков диаметром 320 мм и 4-поршневые моноблочные суппорты с радиальным креплением. Сзади установлен диск диаметром 240 мм и однопоршневой плавающий суппорт. Развитый
Двухканальная отключаемая ABS дополняет стандартное оснащение.

ДВИГАТЕЛЬ
Caponord 1200 имеет ту же исключительную базу двигателя, что и Dorsoduro 1200. Двухцилиндровый двигатель Aprilia может похвастаться очень передовой конструкцией и тщательным исследованием внутренней гидродинамики, направленным на улучшение сгорания, снижение трения и максимизацию производительности. Двигатель был подвергнут важным доработкам, как программным, так и аппаратным, чтобы получить более прогрессивную подачу начиная с низких оборотов (в интересах комфорта) и повысить удовольствие от вождения благодаря еще более высоким значениям крутящего момента (для польза от удовольствия), одновременно улучшая расход топлива.

Общие характеристики двигателя Caponord 1200:

• 90° V-образный твин;
• Производительность: максимальная мощность 128 л.с. при 8.500 об/мин; максимальный крутящий момент 11,8 кгм при 6.500 об/мин;
• Технология Ride by Wire с тройным отображением (Sport, Touring, Rain);
• Сильно квадратное соотношение диаметра цилиндра и хода поршня подчеркивает его спортивный характер и увеличивает полноту подачи, начиная с низких оборотов;
• Несоосные цилиндры для уменьшения поперечного объема;
• Двойное распределение распредвала верхнего расположения, управляемое смешанной системой цепей и шестерен и четырьмя клапанами на цилиндр;
• Двойное искровое зажигание для плавной, но полной подачи;
• Электронный впрыск топлива по плотности скорости с двумя дроссельными заслонками и микрораспыляющими форсунками;
• Пипетки со встроенными катушками-стиками;
• Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор и двойной лямбда-зонд;
• Сцепление с гидравлическим управлением.

Прежде всего, передаточные числа изменяются, чтобы улучшить управляемость на низких скоростях и лучше использовать мощность, на которую способен этот мощный, сильно квадратный 90° V-образный двухцилиндровый двигатель. Изменение передаточных чисел главной передачи помогает повысить максимальную скорость, что позволяет двигателю вращаться на более низких скоростях во время движения по автомагистрали, экономя топливо и повышая комфорт. Результатом опыта, приобретенного Aprilia в соревнованиях, которые принесли 51 титул чемпиона мира всего за несколько лет, ультракомпактный близнец от Noale также является итальянским произведением искусства с эстетической точки зрения, благодаря усилиям инженеров. вложено в создание очень современного двигателя, в котором система передачи данных проходит через линию CAN, преимуществом которой является уменьшение количества имеющихся электрических кабелей. Новинкой является более мощный генератор мощностью 690 Вт, способный без проблем питать различные электрические аксессуары, включенные в очень богатый каталог опций.

ЭЛЕКТРОНИКА: МАКСИМУМ СОВЕРШЕНСТВА И НАДЕЖНОСТИ
Aprilia была первой, кто поверил в Ride by Wire, электронный акселератор, представленный на Shiver 750 уже в 2007 году, результат сложнейшей технологии, когда-то доступной только для гоночных велосипедов, которая помогает водителю получить максимальную отдачу от мотоцикла. . На Caponord 1200 уровень эффективности и надежности системы достиг своего пика. RbW прекрасно взаимодействует с электронным блоком управления двигателем, наилучшим образом управляя мощностью в каждой точке диапазона подачи, обеспечивая плавное управление на низких оборотах, отличную готовность на средних скоростях и образцовый вылет на высоких скоростях. Эффективный двигатель также предлагает неоспоримое преимущество оптимизации расхода топлива.

Тройная карта (Rain, Touring, Sport), которую гонщик также может выбрать во время гонки, позволяет вам иметь мотоцикл с тремя совершенно разными характерами, способными мгновенно адаптироваться к любым потребностям вождения. Пилоту просто нужно закрыть дроссельную заслонку и, нажав кнопку, решить, какой тип конфигурации использовать.

СПОРТ: максимальная производительность с быстрой и прямой доставкой для поддержки атакующего движения.

TOURING: максимальная мощность такая же, как и в режиме Sport, но подача становится более плавной и подходит как для повседневной езды, так и для туризма.

RAIN: мощность ограничена до 100 л.с., чтобы обеспечить максимальный контроль и безопасность в неоптимальных условиях сцепления.

АБС и антипробуксовочная система (ATC) могут быть отключены и входят в стандартную комплектацию Caponord 1200. Двухканальная система АБС имеет особенно точную калибровку, которая позволяет полностью использовать качества шасси в спортивной езде, не оказывая при этом никакого вмешательства. даже при более интенсивном торможении, гарантируя при этом максимальную безопасность на скользких поверхностях. ATC (Aprilia Traction Control) — это эксклюзивная система контроля тяги, созданная на основе системы Aprilia Performance Ride Control (APRC) необычного RSV4, разработанная и настроенная Aprilia для получения максимального сцепления с любым типом поверхности, способного дать пилоту большую уверенность при вождении и одновременное повышение безопасности. 3 уровня управления настраиваются в зависимости от различных типов вождения и состояния асфальта:
Уровень 1: для абсолютно спортивного вождения, удовольствия и удовольствия.
адреналин.
Уровень 2: подходит для города и туризма и в целом для управления большой мощностью двигателя на
любой маршрут.
Уровень 3: идеально подходит для безопасного решения сложных ситуаций, например, при недостатке средств.
захват, сохраняя полный контроль.

Caponord 1200 также доступен с комплектацией Travel Pack, которая включает в себя ADD, круиз-контроль, центральную подножку и боковые кофры. ДОБАВИТЬ (Aprilia Dynamic Damping) — это совершенно новая динамическая полуактивная система подвески, разработанная Aprilia и запатентованная, эталонная технология, эффективность и надежность в мотоциклетном мире во всем мире. После APRC, сложнейшего «пакета» электронных систем, которым оснащены RSV4 и Tuono V4, Aprilia снова доказывает себя пионером в области электроники, применяемой для мотоциклов, представляя систему подвески, которая
использует автомобильные компоненты, чтобы гарантировать максимальную надежность: взгляд в будущее благодаря широким возможностям развития и разнообразному применению. Система измеряет энергию, передаваемую транспортному средству при неровностях асфальта, распознает фазы движения (ускорение, отпускание дроссельной заслонки, торможение, постоянный газ) и адаптирует калибровку подвески в реальном времени, чтобы максимизировать комфорт и сохранить настройки мотоцикла. Все это возможно благодаря эксклюзивному запатентованному методу, который сочетает в себе принципы скайхука и алгоритмы демпфирования, управляемые ускорением, хорошо известные в автомобильном мире, что позволяет достичь максимальной производительности во всем диапазоне частот вилки и амортизатора. В системах подвески с электромеханической калибровкой, уже присутствующих на рынке, водитель, нажимая кнопку на руле, активирует электродвигатель, который изменяет настройку подвески. Однако в динамической полуактивной подвеске ADD от Aprilia гонщику не остается ничего, кроме езды.

Пакет Travel Pack включает в себя амортизатор со встроенной опорной спинкой, электрически регулируемый по преднатягу пружины в 4 заранее заданных положениях, выделенных специальными значками на цифровых приборах: только водитель, водитель с пассажиром, только водитель с чемоданами, водитель и пассажир с чемоданами. . Круиз-контроль Aprilia позволяет вам установить желаемую скорость и поддерживать ее постоянной даже при подъеме или спуске без необходимости воздействия на дроссельную заслонку. Система автоматически отключается, если водитель нажимает на любую из кнопок управления тормозом/сцеплением/круиз-контролем и очень полезна при длительных поездках по автомагистралям, поскольку помогает экономить топливо и делает вождение менее утомительным. Идеальный союзник для беззаботного преодоления километров на Caponord 1200.

Полностью цифровая приборная панель, которой оснащен Caponord 1200, совершенно новая: ЖК-панель объединяет спидометр, тахометр, общий и два частичных одометра, уровень топлива и температуру охлаждающей жидкости. Кроме того, имеется индикатор выбранного режима (S,T,R) и электрической регулировки преднатяга пружины амортизатора (если имеется). Также отображается включенная передача, уровень регулировки АТС и работа подогрева ручек (опция). Серия боковых сигнальных огней включает в себя запас топлива,
включение/выключение ABS и ATC и круиз-контроля (при наличии).

APRILIA CAPONORD 1200 – ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Тип двигателя Aprilia, 90° продольный V-образный двухцилиндровый двигатель, 4-тактный, жидкостное охлаждение, двойной верхний распределительный вал, управляемый смешанной зубчато-цепной системой, четыре клапана на цилиндр
Бензиновое топливо, не содержащее свинец
Диаметр цилиндра и ход поршня 106 x 67.8 мм.
Общий объем двигателя 1197 куб.см.
Степень сжатия 12.0 ± 0,5: 1.
Максимальная мощность коленчатого вала 128 л.с. (95,5 кВт) при 8.500 об/мин.
Максимальный крутящий момент на валу 11,8 кгм при 6.500 об/мин.
Power Интегрированная система управления двигателем. Впрыск с управлением открытием дроссельной заслонки Ride by Wire три карты: Sport (S), Touring (T), Rain (R)
Цифровое электронное зажигание, двойная искра, интегрированная с системой впрыска.
Электрический стартер
Система выхлопа 2 в 2, полностью из нержавеющей стали, с двойным катализатором и лямбда-зондом.
Генератор 690 Вт/6000 об/мин.
Смазка с мокрым картером
Коробка передач 6-ступенчатая, передаточные числа: 14/37, 18/32, 21/28, 24/26, 25/24, 27/24.
Сцепление Многодисковое в масляной ванне с гидравлическим управлением.
Первичная передача Шестерни с прямыми зубьями, передаточное число: 40/69
Цепь вторичной передачи. Передаточное число: 16/43
Съемная стальная решетчатая рама соединена высокопрочными болтами с алюминиевыми боковыми пластинами. Съемный стальной задний подрамник
Передняя подвеска: перевернутая вилка Sachs, 43 ножки, полностью регулируемые по сжатию, отбою и предварительному натягу пружины. Ход колес 167 мм.
Задняя подвеска
Маятник из алюминиевого сплава.
Гидравлический амортизатор Sachs с регулировкой отбоя и преднатяга пружины. Ход колеса 150 мм.
Передние тормоза: Двойные плавающие диски из нержавеющей стали диаметром 320 мм. Четырехпоршневые радиальные суппорты Brembo. Тормозные шланги в металлической оплетке.
Задняя часть: Диск из нержавеющей стали Æ 240 мм. Однопоршневой суппорт Brembo. Тормозной шланг в оплетке из металла.
Двухканальная система Continental ABS и система контроля тяги Aprilia (ATC).
Легкие диски из алюминиевого сплава с тремя разделенными спицами.
Передняя часть: 3,50 х 17 дюймов Задняя часть: 6,00 х 17 дюймов
Бескамерные радиальные шины; перед: 120/70-R17; зад: 190/55-17
Размеры Макс. длина 2240 мм
Максимальная высота 1456 мм
Высота седла 840 мм.
Колесная база 1565 мм
След 125 мм
Наклон рулевой головки 27°
Бак 24 литра (из них 5 литров резерв)