Ducati V4 Granturismo: краткий обзор двигателя [ВИДЕО]

Танец стихий завершает новый движок Дукати V4 Грантуризмо в видео, предложенном по этому случаю. Сердце, нацеленное на следующего Мультистрада V4.

Особенности

Новая движущая сила была предсказана четырьмя теоремами, посвященными столь же интересным аспектам. Мы начинаем с компактности по сравнению с блоком V2, который в настоящее время присутствует на Multistrada, а также с учетом меньшего веса на 1,2 кг. Далее отметим мощность, достигающую 170 лошадиных сил по сравнению с функциональной отдачей. Кроме того, не менее громкий факт – интервал проверки зазоров клапанов в 60.000 XNUMX км. Итак, серия инноваций, украшающих эту новую форму самовыражения.
Двигатель состоит из четырех V-образных цилиндров, расположенных под углом 90° относительно 1.158 cm³, напоминающий Desmosedici Stradale, присутствующий на Panigale V4 и Streetfighter V4, призван передать спортивный, но в то же время универсальный характер. Настоящее сердце в панораме тревел-эндуро: на 85 мм короче, на 95 мм ниже, но на 20 мм шире, чем двигатель Testastretta DVT.
Как уже упоминалось, максимальная мощность 170 лошади при 10.500 об/мин, а максимальный крутящий момент 125 Нм при 8.750 об/мин. Допуск Евро 5. Вместе с двигателем идет шестиступенчатая коробка передач с системой Ducati Quick Shift Up&Down.
Не менее характерными факторами являются шахматное расположение шатунных шеек на 70°, что в сочетании с расположением цилиндров предполагает режим зажигания «двойной импульс», демпфирование задних цилиндров при работе двигателя на холостом ходу, наличие вала, вращающегося в противоположных направлениях. и, в частности, новое распределение с пружинной системой возврата клапана.

Фото и видео: Дукати