Ducati Superleggera V4: спортивная суть бренда в мощном и эксклюзивном мотоцикле [ВИДЕО]

Новый образец строительной техники, пронизанный страстью. Там Дукати Суперлеггера V4 обобщает концептуальную философию, направленную на максимизацию производительности и конструктивные исследования, которая всегда была характерна для производителя Борго Панигале.

Велоспорт высокого уровня

Концептуально синтез этого мотоцикла представлен соотношение мощность/вес di 1,54 л.с./кг. Результат связан с использованием инновационных и специфических материалов, таких как углеродного волокна и легких сплавов типа титан e алюминий, которые определяют спортивный автомобиль с ярким дизайном и гоночным сердцем.
Сочлененный и функциональный, аэродинамический внешний вид мотоцикла выделяется в передней части мотоцикла с различными придатками из углеродного волокна. А Аэродинамический дизайн GP16 установить с помощью Ducati Corse.
Рама «Передняя рама» вырабатывается в волокнах углерод. Шасси включает в себя переднюю подвеску, состоящую из регулируемой вилки. Олинс NPX 25/30 под давлением, с перевернутыми ножками диаметром 43 мм и ходом колеса 120 мм, с обработкой ножек TiN (нитридом титана), а также изготовлены из цельного алюминия. Сзади — односторонний карбоновый маятник и регулируемый амортизатор. Олинс TTX36 с клапанами GP и титановой пружиной (ход колеса составляет 130 мм), согласно показаниям. Раздельные карбоновые диски с 5 спицами от 17 дюймов, поэтому типы шин, относящиеся к передней и задней зонам, соответственно: СП 120/70 ЗР17 e СП 200/60 ЗР17.
Тормозная система мощная, учитывая ту же тягу. На переднем плане стоит система, состоящая из два полуплавающих диска da 330 мм в сочетании с моноблочными суппортами Брембо Стильма® Р радиально установленный с четырьмя поршнями. С этим связана система АБС на поворотах EVO. Сзади установлен один диск диаметром 245 мм, соединенный с двухпоршневым суппортом и опять же с системой ABS Cornering EVO.
Среди технологичных моментов, а также своеобразная световая подпись LED и разнообразный обзор систем, включая вышеупомянутую и сложную ABS. Режимы езды e Режимы мощности, Контроль тяги Дукати (DTC) также как и Ducati Wheelie Control (DWC) среди прочего, цифровая аппаратура также указана на TFT-экран da 5 дюймов в цвете.
Колесная база составляет 1.480 мм, высота седла a 835 мм, наклон рулевой головки 24,5°, бак может содержать 16 литров топлива и это пример одноместный.

Сила гонки

Возвращаясь к соотношению веса/мощности и всей концепции, то, как выяснилось в этом случае, это результат целенаправленной работы и пятнадцати специальных трековых тренировок. Интересная работа также над разными маппингами, вплоть до оптимизации и определения динамичности и производительности.
Сердце одно Десмоседичи Страдейл V4 расположен под углом 90° от 998 см, имеет малую массу и оснащен десмодромным распределением, 4 клапана на цилиндр, коленчатым валом встречного вращения, жидкостным охлаждением и электронным впрыском. В сочетании с коробкой передач шесть докладов con Дукати Квикшифт (DSQ) типа вверх/вниз ЭВО 2, а выхлопная система состоит из компоновки 4-2-1-2 с двойным лямбда-зондом и двумя катализаторами. Интересный аспект, учитывая именно выраженную мощность и вес. В цифрах: 224 лошади максимальной мощности (165 кВт) а 15.250 об / мин e 116 Нм пары 11.750 об / мин базовые, которыми они становятся 234 лошади (174 кВт)а 15.500 об / мин e 119 Нм пара 11.750 об / мин принятие одного полноценный гоночный выхлоп, как указано. Нажмите, чтобы сообщить 159 кг di сухой вес, результат 152,2 кг всегда сушить с гоночные комплекты.
Новый спорткар с виду Дукати красный в свою очередь связаны с технологической тканью различных используемых материалов. Сообщается о развитии Санни Привод 500 все пронумерованы постепенно (XXX/500) на основе номера шасси, также видимого на ключе зажигания и рулевой головке, который также сопровождается сертификатом подлинности, как указано.

Видео: Дукати
Открытие изображения, взятого из видео