Ducati Streetfighter V4, V4 S и V4 SP2 2023: эволюция «Формулы боя» [ФОТО]

Новая семья Дукати Стритфайтер V4 представлен в пятом эпизоде ​​веб-сериала Мировая премьера Ducati 2023. Вместе с моделями Стритфайтер V4 e Стритфайтер V4 S, эксклюзивность тоже присутствует Стритфайтер V4 SP2 что представляло собой дальнейшее развитие на эволюционном пути «Формула боя».

Ducati Streetfighter V4 и Streetfighter V4 S 2023 г.

Концепция, которая следует за эволюцией Панигале V4, характеризующийся аспектами, напоминающими спортивный автомобиль, хотя и лишенный обтекателей, с высоким и широким рулем, бипланными крыльями и электронным пакетом последнего поколения. Вес ограничен 178 кг и более заметно мощное сердце Desmosedici Stradale.
Спортивность нового Стритфайтер V4 выделяется стандартной одноместной конфигурацией с пассажирским сиденьем и подножками, входящими в стандартную комплектацию.
Минималистский стиль подчеркивается характерной полностью светодиодной подсветкой и V-образными ДХО, напоминающими Panigale V4, а также фигуру персонажа комиксов Джокера. Яркая подпись, которая бросается в глаза, если смотреть на низкую и вытянутую переднюю часть. Также подчеркнуты мускулистые и скульптурные особенности танка да. 17 литров, более крупный элемент, также окруженный новыми крышками по бокам. Бак повторяет размеры бака, представленного на Panigale V4 2022 года, формы которого предназначены для поддержки водителя во время торможения и прохождения поворотов.

Сочетающиеся цвета – это классика. Дукати красный и новая ливрея «Серый Черный», элегантный контраст между серым цветом и черными вариантами компонентов, доступный только для Версия V4 S.
Также имеется широкий выбор аксессуаров, подчеркивающих его спортивный характер, начиная с гоночной выхлопной системы Ducati Performance от Akrapovic, предназначенной для использования на трассе. Он оснащен глушителями, поднятыми и расположенными близко к хвостовой части, что приводит к снижению общего веса на пять килограммов и максимальной проектной мощности в 220 лошадиных сил. Уровень шума находится в пределах 105 дБ или 102 дБ с использованием dB killer.
Также предлагаются брызговики, аэрокомплекты, защита рамы и картера из углеродного волокна, алюминиевые элементы управления, утвержденные комплекты глушителей, а также обогреватели шин и подставки для энтузиастов, которые любят ездить на трек.

Соответствующая электроника

Эволюция нового Streetfighter V4 продолжается по пути, начатому с Panigale V4, в том числе и с технологической точки зрения. Он оснащен приборной панелью с обновленной графикой, а переключение передач подсказывает внешний зеленый светодиодный индикатор. Приборная панель предлагает режим просмотра «Трек Эво» который повторяет компоновку, используемую на Desmosedici MotoGP, и дает быстрый обзор важной информации и действия электронных органов управления.

Логика Power Mode также была реализована с помощью калибровок, предназначенных для двигателя Desmosedici Stradale, используемого в моделях Streetfighter. Всегда существует четыре стратегии доставки: В полностью , High, Medium, Низкий. Первый и последний разработаны заново, а два других переконфигурированы в стратегии. Режим мощности Full позволяет двигателю развивать максимальную мощность без электронных фильтров и без включения первой передачи. Переходя к режимам мощности «Высокий» и «Средний», выделяется новая система управления картой Ride by Wire со специальной калибровкой для различных передаточных чисел (всего шесть). Как уже отмечалось, режим Power Mode Low предназначен для вождения в условиях плохого сцепления с дорогой, ограничивая мощность до 165 лошадиных сил и обеспечивая управляемый отклик.
Среди новых возможностей появилась новая функция Режим езды по мокрой дороге для более оптимизированного вождения на поверхностях с плохим сцеплением, так же как для версии V4 S расположен литий-ионный аккумулятор с меньшим весом 1,7 кг по сравнению с предыдущим, уже включенным в модель Streetfighter V4 SP.
Среди различных электронных изменений есть также обновление стратегии управления вентилятором охлаждения, чтобы обеспечить лучшее управление рабочей температурой и тепловым комфортом уже в дороге.

Эволюцию также подчеркивает новое программное обеспечение. Управление моторным тормозом (EBC) EVO 2 уточнить стабильность и динамичность модели, а также точно определить электронную настройку по мере необходимости. Программное обеспечение уникально благодаря различной калибровке, соотношение за соотношением, на каждом из трех вызываемых уровней. Новая стратегия была разработана для оптимизации интенсивности торможения двигателем в зависимости от нагрузки в задней части автомобиля. На первой фазе торможения, с небольшой нагрузкой на заднее колесо, EBC EVO 2 требует меньшего торможения двигателем, усиливая его по мере приближения к центру поворота, где вмешательство моторного тормоза обеспечивает наибольший вклад в торможение мотоцикла и закрыть траекторию. Модификация, которая способствует более сбалансированному вмешательству в управление торможением двигателем и, кроме того, как предложено, блокировка задних колес уменьшается во время более интенсивных фаз торможения.
Также существует новая стратегия Дукати Квикшифт (DQS) с большей плавностью переключения передач при каждом нажатии на акселератор, когда он частично закрыт и когда он полностью открыт, что позволяет по-разному управлять обеими ситуациями.
При переключении передач с частичным открытием дроссельной заслонки стратегия работает посредством отключения впрыска или опережающего понижения, что делает переключение более плавным при движении по дороге без необходимости выключения и повторного включения.
У тех, у кого открыта дроссельная заслонка, при езде по трассе стратегия DQS уточняется с прогрессом на этапе восстановления крутящего момента, чтобы обеспечить устойчивость мотоцикла и равномерную тягу, полезную с точки зрения производительности.

Техника

Мотоцикл оснащен рамой. «Передняя рама» а надстройки достаточно сдержаны, подчеркивая основные, обтекаемые и скульптурные особенности мотоцикла.
Даже если говорить о шасси, оно следует эволюционному пути семейства Panigale V4. Вместе с вышеупомянутой передней рамой и односторонним маятником, оба из алюминия, выделяются перевернутая вилка и механически регулируемый амортизатор на варианте V4.
Il штифт маятника нового Streetfighter V4 поднят на 4 мм, увеличивая действие против приседа, что способствует более высокой стабильности, а также точности и способности сохранять траекторию при выходе из поворотов и на каждом этапе продвижения.
Распределение веса смещено к передней оси, что увеличивает ее нагрузку для повышения точности и скорости установки.
Однако на модели Streetfighter V4 S установлена ​​полуактивная подвеска Öhlins с перевернутой вилкой NIX30 диаметром 43 мм и амортизатором TTX36, а также интерфейс SmartEC 2.0. В варианте Streetfighter V4 S диски изготовлены из кованого алюминиевого сплава Marchesini, что обеспечивает большую маневренность при изменении направления и большую реактивность при ускорении и торможении, учитывая сдерживание неподрессоренных масс. По информации, снаряженная масса этой версии составляет 197,5 кг.

Дукати Стритфайтер V4 SP2 2023

В верхней части диапазона и в пронумерованная версия (прогрессивный номер виден на руле и сообщается с помощью лазера), новый Стритфайтер V4 SP2 представляет собой максимальное выражение «Формулы боя» на 2023 год. Пример, спроектированный на трассе, с учетом эксклюзивных технических аспектов со спецификациями «SP».

В этой версии есть халат. «Зимнее испытание», созданный Центром стиля Ducati на основе мотоциклов Ducati Corse, использовавшихся в предсезонных тестах серий MotoGP и WorldSBK. Надстройки окрашены в матово-черный цвет, сочетающийся с матовой карбоновой отделкой колесных дисков и крыльев. Кроме того, обзорность подчеркивается контрастом, полученным благодаря ярко-красным деталям и блестящему тону открытого бака из полированного алюминия. Внешний вид также виден на боковых крышках радиаторов.
Среди интересных факторов один связан с Desmosedici Stradale. STM-EVO SBK сухое сцепление с усовершенствованной функцией предотвращения скачков даже при самых резких переключениях на пониженную передачу и превосходной плавностью на этапах «отключения газа», подходящей для достижения высоких характеристик на трассе.

Также заслуживают внимания подвески Öhlins с пружинами и гидравликой, идентичные подвескам Panigale V4, а также регулируемые алюминиевые подножки, изготовленные из твердого материала, которые способствуют увеличению угла наклона и позволяют водителю найти идеальное положение в седле, например, карбоновое переднее крыло и сопутствующие элементы, которые можно использовать во время «трековых дней» на треке, например колпачок для снятия держателя номерного знака и винты для снятия зеркал и открытую карбоновую крышку сцепления.
Наконец, эта версия оснащена Передние тормозные суппорты Brembo Stylema R® для достижения надежного тормозного усилия, а также стабильных характеристик при длительной езде по трассе, а также карбоновые диски с пятью сдвоенными спицами, на 1,4 кг легче кованых алюминиевых, установленных на Streetfighter V4 S, со сдерживанием момента инерции 26% спереди и 46% сзади, что делает мотоцикл еще более маневренным и легким в движении.

двигатель

Двигатель Desmosedici Stradale 1.103 куб.см пересмотрен при калибровке с учетом большего диаметра выпускного отверстия глушителя, введенного для уменьшения противодавления выхлопных газов. С правой стороны находится картер сцепления Panigale V4, в котором можно использовать сухое сцепление и защиту картера сцепления. В конфигурации Евро 5 сила достигает высоты 208 лошади при 13.000 об/мин с 123 Нм пары.

доступность

Новые образцы Дукати Стритфайтер V4 e V4 S будет предлагаться в европейских дилерских центрах с января 2023 г.вместо Стритфайтер V4 SP2 придет с марта 2023.

Фото: Дукати