Ducati Scrambler Icon 2019: езда на Joyvolution [ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

Проходят годы, Цвета меняются, но самый продаваемый в нашей стране голый, перед которым не могут устоять многие энтузиасты, всегда остается завораживающим. Ducati представляет новый Scrambler Icon 2019 с обновленным внешним видом и некоторыми интересными техническими новинками. Модель, охарактеризовавшая эпоху, настоящая икона мира Ducati. Фактически первый настоящий Скремблер он был запущен в производство в 1962 году и подвергался постоянным модификациям до конца 60-х годов, когда появились настоящие двигатели с широким картером и рабочим объемом 250 куб.см. и 350 куб.см. до большего объема в 450 куб.см в 1969 году. Мотоцикл, который на коммерческом уровне, в том числе благодаря идеально центрированному положению водителя, добился большого успеха. Благодаря качеству шасси и ходовой части модель использовалась даже в трековых гонках. Затем двигатель был адаптирован для обеспечения его хорошей работы. Мотоцикл с уникальной и безошибочной индивидуальностью, которая была всегда. Создавая «новый курс» Scrambler, Ducati хотела сделать его самостоятельным брендом со своей ярко выраженной идентичностью и захватывающим заявлением о том, чтобы назвать его «Страной радости». Родился четыре года назад с единственной целью: говорить на новом языке с типичными ценностями моделей, вошедших в историю Ducati, но со своим собственным стилем жизни, со свободным духом, открытым для нонконформистской публики, определенной именно как «Страна радости». Бренд, который способствует творчеству и обмену положительными эмоциями, состоит из мотоциклов, аксессуаров и одежды, которые хотят предложить возможность выразить свой собственный стиль и образ жизни. Четыре года после рождения бренда Scrambler, продавшего более 55.000 XNUMX мотоциклов по всему миру, Ducati, оставаясь верной первоначальным концепциям модели, запускает эту новую версию, чтобы еще раз подтвердить себя на вершине.

Он подтверждает свой облик пост-наследия с новыми штрихами современности и другими интересными изменениями.

Дизайн «пост-наследия», интерпретирующий сочетание классических линий и технической современности. Как и любой мотоцикл бренда, новый Ducati Scrambler Icon 2019 был создан, чтобы максимизировать свою выразительность. Спустя четыре года после возрождения этой иконы центр стиля Ducati снова сделал этот мотоцикл неповторимым. Дизайн, мягкий и извилистый, в ходе рестайлинга не претерпел особых потрясений в своих формах. Мы ценим новую переднюю фару, вдохновленную той, что была у его старшей сестры 1.100. По внешнему периметру светодиодная полоса выполняет функцию габаритного света, а дневные ходовые огни ДХО призваны сделать автомобиль более заметным во время движения, даже днем.

Внутри нового переднего фонаря мы видим черную металлическую букву «X», вдохновленную внедорожными мотоциклами 70-х годов, что делает блок уникальным даже при выключенных фарах. Хвостовая часть, теперь с новым седлом, более плоским и удобным для водителя и пассажира, повторяет линии мотоцикла, а также получает полностью светодиодную фару с диффузионным эффектом, в которой используется уникальная технология в мире двух колес. Указатели поворотов расположены на задней панели фонарей, по бокам и на крыле, которые автоматически выключаются. Еще одним центральным элементом дизайна мира Scrambler Ducati является бак, на крышке которого написаны слова «рожденный свободным».

Стиль вдохновлен системой застежки легендарной модели 70-х годов. Бак узнаваемой каплевидной формы имеет объем 13,5 литров. Новая приборная панель также продумана до мельчайших деталей и обновлена ​​благодаря внедрению индикатора включенной передачи и уровня топлива на полностью цифровой панели. Он отличается качественной отделкой и содержит всю информацию, необходимую для безопасной и комфортной езды. Еще одной изюминкой этого инструментария является предрасположенность к управлению DMS (мультимедийной системой Ducati), которую можно активировать, купив модуль Bluetooth в качестве аксессуара, который позволяет отвечать на телефонные звонки, просматривая уведомления о сообщениях, входящих вызовах и слушайте музыку в полной свободе. Органы управления также были обновлены: появились новые блоки последнего поколения, а также новый регулируемый рычаг сцепления. Также новинкой являются литые под давлением алюминиевые держатели подножек, которые поддерживают новые органы управления коробкой передач и тормозами и имеют дизайн в стиле внедорожника. Без сомнения, изменения, внесенные по сравнению с предыдущей моделью, не полностью переворачивают мотоцикл, а являются небольшими, но значительными вмешательствами, направленными на улучшение эстетики и комфорта этого нового Ducati Scrambler Icon 2019 года.

Ретушь также касается шасси, дебютируют Cornering ABS и инерционная платформа.

Что касается шасси, то Scrambler Icon 2019 года оснащен стальной решетчатой ​​рамой с двумя лонжеронами. Говоря о размерах, рулевая головка наклонена на 24° вместе с вылетом 112 мм, что делает этот мотоцикл маневренным и устойчивым, в том числе благодаря колесной базе 1.4445 мм. Калибровка подвески нового Scrambler Icon 2019, Kayaba с перевернутыми тягами диаметром 41 мм, была пересмотрена, чтобы обеспечить хороший комфорт как на городских, так и на грунтовых дорогах. Сзади находится центральный амортизатор с регулируемым преднатягом пружины, который обеспечивает ход 150 мм. Сухая масса велосипеда составляет 173 кг, в снаряженном состоянии – 189 кг. Scrambler 800 оснащен 18-дюймовым передним и 17-дюймовым задним дисками в сочетании с шинами Pirelli MT60 RS размерностью 110/80 и 180/55 соответственно. Все это сдерживается тормозной системой Brembo с передними дисками диаметром 330 мм и четырьмя поршнями. моноблочный суппорт. Сзади мы видим диск диаметром 245 мм с однопоршневым суппортом диаметром 34 мм. Действительно самым важным нововведением является дебют системы ABS Bosch 9.1 MP Cornering ABS (которую невозможно отключить) с одним уровнем вмешательства. Эта система типа Cornering обеспечивает полный контроль в случае торможения со сложенным велосипедом, оптимизируя и уменьшая необходимое пространство, а вместе с тем и снижая риск падения. Помощь, которая делает проблемы в результате «долгой езды» или потери сцепления с дорогой все более отдаленными.

Легендарный «воздушный» десмодром обрел небольшие нововведения

Маленький, компактный и, прежде всего, «десмодромный» — вот характеристики двигателя, которым оснащен новый Ducati Scrambler Icon 2019. Двухцилиндровый двигатель «L», два клапана на цилиндр, охлаждается воздухом и маслом, его рабочий объем составляет 803 л.с. куб.см и имеет мощность 73 л.с., развиваемую при 8.250 об/мин и крутящий момент 67 Нм.Новые особенности касаются более легких картеров, а также алюминиевых крышек сцепления и генератора, при этом он, естественно, одобрен Евро 4. Этот двигатель создан на основе модель Monster 796 была переработана, чтобы обеспечить плавное ускорение на любой скорости. Поршни и коленчатый вал такие же, как у Monster 796 и Hypermotard 796, а два распределительных вала, расположенные в каждой головке, были специально разработаны для обеспечения линейной подачи благодаря перекрёстку 11°. Что касается реальных затрат на техническое обслуживание, Ducati гарантирует плановый ремонт каждые 12.000 12 километров или 12.000 месяцев, а проверку зазоров клапанов всегда каждые 6 XNUMX километров. Двигатель соединен исключительно с XNUMX-ступенчатой ​​коробкой передач, а многодисковое сцепление APTC в масляной ванне обеспечивает очень легкий и удобный рычаг сцепления при использовании в городе с непрерывными остановками и запусками, которые характерны для большого городского движения. Эта муфта APTC была разработана для того, чтобы гарантировать, помимо предотвращения пробуксовки при подъеме, максимальное сцепление заднего колеса при ускорении, обеспечивая лучшее ощущение при выходе из поворота.

Поездка на Joyvolution, наш тест

Нас ждет бледный солнечный день для дорожного теста нового Ducati Scrambler Icon 2019 года в Казоле д'Эльза, небольшом сельскохозяйственном и туристическом сокровище Валь д'Эльза в провинции Сиена. Мы садимся в седло, заводим мотоцикл, даем ему прогреться, включаем первую передачу и отправляемся в путь, состоящий из поворотов и крутых поворотов, правильный маршрут, чтобы протестировать новинку из Борго Панигале. Широкий руль сразу дает приятное ощущение контроля, а также не очень высокое от земли седло, теперь переработанное и еще более низкое. Триангуляция седла, подножек и руля превосходна, что позволяет водителю сидеть комфортно и в то же время обеспечивает отзывчивую и спортивную езду. Превосходная маневренность Scrambler Icon подтверждается даже на этих извилистых дорогах. Рычаги тормоза и сцепления благодаря регулировочному кольцу теперь более демократично удовлетворяют вкусы и потребности каждого. Обращает на себя внимание гидравлическое сцепление с системой предотвращения прыжков. Мягкий рычаг и хорошо маневренная коробка передач в идеальном стиле Ducati. Но переходя к фактам, любопытство заключалось именно в «знании» его поведения на дороге.

Шасси позволяет подчеркнуть и подчеркнуть все особенности этого мотоцикла, что делает его интересным и легким как для мужской, так и для женской аудитории. Scrambler — это «игрушка», которая создает ощущение, что на ней всегда водили, и которой может легко управлять каждый. Мотоцикл, который легко изгибается на извилистых дорогах, с которыми мы сталкиваемся, в то время как на быстрых дорогах он плавен и постоянен, с мощностью, которой могут управлять с полным спокойствием даже менее опытные люди, которые оценят однородную подачу без пиков. , и более двухколёсными экспертами. Крутящий момент и мощность на самом деле «в самый раз», идеальны, чтобы не напугать вас, но и не стать, наоборот, скучным байком. L-твин ведет себя великолепно и очень приятно, даже если немного надавить на него педалью газа. Ducati Scrambler Icon 2019 всегда ведет себя достойно и показывает хорошую устойчивость в быстрых поворотах, демонстрируя эластичность и убедительную тягу на средних скоростях.

Как, возможно, сказал бы на кухне шеф-повар Каннаваччуоло, это идеальное сочетание традиций и современности, сочетающее в себе удобство использования и удовольствие. Кстати, легкость управления и умеренный вес, речь идет о 185 кг в снаряженном состоянии, позволяют исправлять любые ошибки при входе в повороты, просто перенося вес тела и слегка касаясь тормозов. Говоря конкретно о торможении, Scrambler предлагает хорошую модуляцию, быстро реагируя на команду всего двумя пальцами, при этом передняя часть с трудом может заставить работать ABS, даже когда поверхность ненадежна. Антиблокировочная система работает неплохо (ее нельзя отключить), но на грунтовых дорогах она становится явно более агрессивной, что очевидно. По передней подвеске, на наш взгляд, по сравнению с предыдущей версией они значительно улучшились. Пусть они и изменились мало, но теперь им удается не делать заметными неровности дорожного покрытия и гарантировать отличную фильтрацию даже при движении по бездорожью. 6-ступенчатая коробка передач работает быстро и точно при переключении передач и ценится за первые два коротких передаточных числа, которые гарантируют блестящее и быстрое переключение передач при выходе из крутых крутых поворотов. В заключение, Scrambler Icon зарекомендовал себя как легкий, веселый и хорошо сделанный мотоцикл, который совершенствуется в деталях и дорабатывается, чтобы стать еще более приятным и приносящим удовлетворение. Дефект? Трудно найти какие-либо важные из них, пожалуй, единственный — это тепло, исходящее от двигателя со стороны выхлопа, но, учитывая очень жаркий день нашего первого контакта, обычно это может быть менее заметно.

Он начинается примерно от 9 тысяч евро, остается только дождаться, пока он прибудет к дилеру.

Этот новый Ducati Scrambler Icon 2019 продается по цене 8.990 долларов США и доступен как в классическом цвете «Желтый '62», так и в новом цвете «Atomic Tangerine» с черной рамкой и черным седлом с серой рамкой. Он появится в продаже уже в октябре следующего года.

Одежда тестера:
Шлем: Каберг Призрак
Куртка: OJ Garage Man, 4 сезона.
Перчатки: OJ Spin Black/Yellow Fluo.
Обувь: OJ Sneaker Move.
Джинсы: OJ Friction Man 4 сезона.