Ducati Panigale V4 SP: мощный пример спортивности [ВИДЕО]

Ла Ливрея «Зимнее испытание» усиливает эстетическую визуализацию Дукати Панигале V4 SP. Отличительным является контраст, возникающий благодаря наличию ярко-красных деталей, связанных с темным внешним видом, в дополнение к матовому алюминию бака.

Caratteristiche

SP это относится к Спортивное производство, появившийся впервые в исторической Ducati 851. Отсылка к вариантам, использованным для разработки моделей для соревнований в чемпионате Sport Production Championship, предшественнике серии Super Stock. Уже сейчас он идентифицирует серийный образец с особыми характеристиками, которые делают его еще более эффективным в спортивном использовании.
Это мотоцикл, предназначенный для использования на треке, который, помимо внешнего вида, вдохновленного мотоциклами Ducati Corse, участвовавшими в предсезонных тестах, включает в себя и другие особенности, такие как рулевая головка, изготовленная из твердого материала, на которой нанесен прогрессивный номер. Внешний вид экземпляра, как отмечено в видео, предложенном Ducati, где слышен звук двигателя.

Среди отмеченных аспектов также карбоновое переднее крыло и сопутствующие компоненты, которые можно использовать во время трековых гонок, такие как колпачки для снятия держателя номерного знака и зеркал, открытая карбоновая крышка сцепления и комплект телеметрии Ducati Data Analyser+ (DDA+) с GPS. модуль. Мы также отмечаем регулируемые подножки водителя из алюминия с карбоновыми защитой пяток и интересные решения, заимствованные из высокопроизводительного и эксклюзивного Ducati Superleggera V4, такие как передние тормозные суппорты Brembo Stylema R®, тормозной насос Brembo с системой MCS и карбоновые карбоновые диски с 5 сдвоенными спицами. колесные диски (более на 1,4 кг легче, чем на Panigale V4 S). Также указано седло, на котором можно увидеть логотип «V4 SP». Приборы отображаются на 5-дюймовом цветном TFT-экране.

Регулируемая вилка Öhlins NIX30 с перевернутыми ножками диаметром 43 мм, обработкой ножек TiN и гидравлическим тормозом с электронным управлением и режимом на основе событий, управляемым Öhlins, соединена с «передней рамой» из алюминиевого сплава, жесткость которой оптимизирована Smart EC. 2.0. За односторонним алюминиевым маятником и каркасом подвески находится регулируемый амортизатор Öhlins TTX36, а также гидравлический тормоз, всегда управляемый электроникой с режимом на основе событий, управляемым Öhlins Smart EC 2.0. Тормозная система мощная с помощью системы ABS Cornering EVO, а также имеется сухое многодисковое сцепление с гидравлическим управлением и противобуксовочная система с самопрокачивающим насосом в сочетании с главной передачей с цепью с шагом 520. Электронный обзор подробно описан со списком режимов езды и режима мощности, а также Ducati Traction Control EVO 2, Ducati Wheelie Control EVO 2, Ducati Slide Control и Engine Brake Control EVO. Колесная база составляет 1.469 мм, снаряженная масса — 194 кг (сухая масса — 173 кг), седло размещено на высоте 835 мм.

Двигатель

La Дукати Панигале V4 SP у него есть сердце Десмоседичи Страдейл V4 a 90° da 1.103 см Евро 5 с десмодромным распределением с 4 клапанами на цилиндр, валом встречного вращения и жидкостным охлаждением. Двигатель сочетается с шестиступенчатой ​​коробкой передач Ducati Quick Shift EVO 2, а также выхлопной системой по схеме 4-2-1-2 с двумя катализаторами и четырьмя лямбда-зондами. Передал силу 214 лошади мощности при 13.000 XNUMX об/мин и максимальном крутящем моменте 124 Нм при 9.500 об/мин.

Фото и видео: Дукати