Ducati Panigale V4 SP: новый взгляд крупным планом [ВИДЕО]

La Дукати Панигале V4 SP его можно узнать по характерной ливрее «Зимнее испытание», характерный контраст между темной поверхностью, яркими красными деталями и открытым матовым алюминием в области резервуара. Примером может служить главный герой короткометражного фильма, предложенного Ducati на YouTube.

Спортивная мощь

Двигатель представляет собой Десмоседичи Страдейл V4 da 1.103 см, Евро 5, оснащенный десмодромным распределением с 4 клапанами на цилиндр, жидкостным охлаждением и валом встречного вращения. Привод связан с шестиступенчатой ​​коробкой передач Ducati Quick Shift EVO 2, но мы помним и выхлопную систему, компоновка которой 4-2-1-2 с двумя катализаторами и четырьмя лямбда-зондами. Власть достигает 214 лошади при 13.000 об/мин с максимальным крутящим моментом 124 Нм при 9.500 об/мин.

Мотоцикл

Аббревиатура SP ссылается на Спортивное производство, впервые связанный с историческим Ducati 851. Отсылка к версиям, использованным для разработки моделей для соревнований в чемпионате Sport Production Championship, предшественнике серии Super Stock. В настоящее время компания идентифицирует серийный образец с особыми характеристиками, которые делают его еще более эффективным при использовании в спорте.
Мотоцикл, созданный для гонок на треке, который, наряду с окраской, вдохновленной моделями Ducati Corse, использовавшимися в предсезонных тестах, включает в себя и другие особенности, такие как рулевая головка, изготовленная из твердого материала, на которой отображается прогрессивный номер модели. появляется.
Отправить Рамка «Передняя рамка» из алюминиевого сплава с оптимизированной жесткостью, поэтому регулируемая перевернутая вилка Öhlins NIX30 диаметром 43 мм с титановой обработкой ножек и гидравлическим тормозом с электронным управлением и режимом на основе событий с управлением Öhlins Smart EC 2.0. За ним находится односторонний алюминиевый маятник и регулируемый амортизатор Öhlins TTX36, а также гидравлический тормоз, всегда управляемый электроникой с режимом на основе событий, управляемым Öhlins Smart EC 2.0. Тормозная система мощная с помощью системы ABS Cornering EVO, а также имеется сухое многодисковое сцепление с гидравлическим управлением и противобуксовочная система с самопрокачивающим насосом в сочетании с главной передачей с цепью с шагом 520. В В списке указаны электронный обзор «Режим езды» и «Режим мощности», а также системы управления торможением двигателем EVO, Ducati Slide Control, Ducati Traction Control EVO 2 и Ducati Wheelie Control EVO 2. Колесная база достигает 1.469 мм, седло находится в 835 мм по высоте и весу в снаряженном состоянии 194 кг (учитывая сухой вес 173 кг).

Среди основных особенностей также можно отметить карбоновое переднее крыло и дополнительные компоненты, которые функционируют во время трековых гонок, такие как колпачки для снятия держателя номерного знака и зеркал, открытая карбоновая крышка сцепления и комплект телеметрии Ducati Data Analyser+ (DDA+) с модулем GPS. . Также стоит упомянуть регулируемые алюминиевые подножки водителя с карбоновыми пятками и интересные решения, заимствованные из высокопроизводительного и эксклюзивного Ducati Superleggera V4, такие как передние тормозные суппорты Brembo Stylema R®, главный тормозной цилиндр Brembo с системой MCS и 5 сдвоенными спицами. карбоновые диски (плюс на 1,4 кг легче, чем на Panigale V4 S). На седле также имеется логотип «V4 SP». Приборы видны на 5-дюймовом цветном TFT-дисплее.

Фото и видео: Дукати