Ducati Panigale V4 S 2022: выражение новой мощи [ВИДЕО]

Оптимизированный и усовершенствованный с визуальной и технической точки зрения, новый Дукати Панигале V4 S он главный герой фильма, который подчеркивает его характер. Видео, предложенное Ducati на YouTube после презентации модели в пятой серии веб-сериала Мировая премьера Ducati 2022.

Мотоцикл

Инновации варьируются от аэродинамики до электроники, от шасси до двигателя. Снаружи выделяются новые, более компактные профили крыльев, характеризующиеся двойной компоновкой профиля. Наблюдается повышение КПД при той же вертикальной нагрузке до 37 кг a 300 км / ч. В нижней части обтекателя также расположены переработанные вытяжные отверстия для оптимизации охлаждения и производительности двигателя, особенно при езде по трассе.
Эстетически он характеризуется новым графическим дизайном, определяемым Центр стиля Ducati с черными логотипами на окрашенных в красный цвет обтекателях, а в версии S двойное тканевое седло двухцветное, а на черных ободах также можно увидеть красные бирки.
Среди аксессуаров, представленных в каталоге Дукати Производительность включать одобренные детали и другие детали, специально предназначенные для использования на трассе. Говоря о производительности, можно использовать гоночные выхлопные системы.
Эргономика также интересна, начиная с бака, характеризующегося новой формой задней части, известной как «подгонка», обеспечивающей лучшую поддержку водителя во время торможения при уменьшении усилий на руках. В целом, предпочтение отдается лучшему посадке водителя, а также оптимизации площади контакта рук во время фазы висения, когда человек наклоняется в центре поворота. Тогда седло, как уже отмечалось, более плоское и имеет другое двойное тканевое покрытие, уменьшающее склонность всадника двигаться вперед при торможении, а также облегчающее движение.

Функциональность и технические аспекты

Электронный пакет нового поколения включает шестиосную инерционную платформу, которая определяет различные параметры и элементы управления, которые управляют различными фазами езды, связанными с четырьмя режимами езды: Гонка А, Гонка Б, Спорт e Street. На новой приборной панели, характеризующейся новым распределением функций внешних сигнальных ламп, можно увидеть различные параметры, а расширенный интерфейс включает новый Информационный режим определены гонщиками MotoGP и названы «Трек Эво», добавленный к уже существующим Road and Track.
Двигатель Desmosedici Stradale представляет собой напряженный элемент конструктивной схемы, к которому непосредственно прикреплена алюминиевая передняя рама. Схема, которая также включает в себя легкий передний подрамник из магния и подседельный штырь из литого алюминия.
Новый Ducati Panigale V4 оснащен регулируемой большой поршневой вилкой Showa (BPF) диаметром 43 мм с рулевым демпфером Sachs и всегда регулируемым моноамортизатором Sachs сзади. Колеса литые из алюминия, пятиспицевые.
Переходя к Ducati Panigale V4 S, он оснащен новой герметичной вилкой Öhlins NPX25/30 с электронным управлением, основанным на событиях, характеризующимся системой демпфирования картриджа под давлением, заимствованной у гоночных вилок Öhlins, что сводит к минимуму риск жидкостной кавитации в гидравлической системе. традиционная система.
Ход вилки возникает в результате 125 мм, эта цифра выросла на 5 мм по сравнению с показателем, установленным на Panigale V4 2021 г. Подчеркивается возможность применения более мягких настроек, учитывая жесткость пружины, которая возросла до 9,5 Н / мм, обеспечивая большую уверенность во время наиболее интенсивного торможения и сохраняя небольшой запас по сравнению с нижней частью хода, как указано.
Кроме того, имеется моноамортизатор Öhlins TTX36 и рулевой демпфер Öhlins, всегда оснащенные системой управления на основе событий, позволяющей настраивать интенсивность вмешательства в подвеску в зависимости от отдельных фаз вождения и изменять рабочие параметры отдельного оборудования. компоненты. Аспекты, обеспечивающие более высокий уровень контроля над динамикой мотоцикла.
Алюминиевый односторонний шарнир маятника выше, чем 4 мм по сравнению с предыдущей моделью с увеличением антиприседающего эффекта, т.е. уменьшением проседания задней части при выходе из поворотов и при повторном открытии дроссельной заслонки.
Тормозная система включает в себя диски диаметром 330 мм и моноблочные суппорты Brembo Stylema® с четырьмя поршнями. 30 мм в диаметре каждый, при этом сзади находится единственный диск 245 мм в сочетании с 2-поршневым суппортом.
Ducati Panigale V4 S оснащен коваными дисками из алюминиевого сплава с 3 спицами, обутыми в шины 120/70 ZR17 Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP спереди и 200/60 ZR 17 сзади.

подруливающее устройство

Как уже упоминалось, силовой агрегат представляет собой Десмоседичи Страдале. Одна единица от 1.103 cm³ в версии Евро 5 и доработан к 2022 году за счет специальных технических элементов. В двигателе по показаниям обновлена ​​схема смазки, связанная с новым масляным насосом, требующим меньшей мощности. Увеличенный диаметр выпускных отверстий глушителя позволяет снизить противодавление выхлопных газов и повысить производительность.
Кроме того, новая логика режима мощности представлена ​​четырьмя конфигурациями: «Полная», «Высокая», «Средняя», «Низкая», а еще одним важным нововведением является использование новой коробки передач с увеличенным передаточным числом для первой, второй и шестой передач.
Сила касается меня 215,5 лошади при 13.000 об/мин и крутящий момент 123,6 Нм (12,6 кгм) при 9.500 об/мин.

Фото и видео: Дукати