Ducati Panigale V4 R 2023: сильный прогресс в сторону 16.500 XNUMX об/мин [ВИДЕО]

Спортивный характер новинки Ducati Panigale V4 R (Дукати Панигале VXNUMX R), представленный в четвертом эпизоде ​​веб-сериала Мировая премьера Ducati 2023, главный герой фильма, предложенный Ducati на YouTube.

Мощное видение

Внешний вид напоминает о конкурентном опыте бренда в MotoGP, особенно о тех, которые выделяются. белые номерные знаки на котором номер "1" а также двухэлементные карбоновые крылья, среди вмешательств на аэродинамическом фронте. Крылья состоят из основной части и закрылка, которые, несмотря на свою компактность, несут аэродинамическую нагрузку.
Впервые эта модель будет разработана в пронумерованной серии с прогрессивным номером, видимым на алюминиевой рулевой головке.
Эволюция концепции касается и надстроек, учитывая внедрение бака из полированного алюминия емкостью, увеличенной до 17 литров. Профиль обеспечивает более легкую поддержку рук и ног при прохождении поворотов, а также при торможении. Существует также более плоское седло из пенопласта с другим покрытием.
Для лучшего охлаждения двигателя, стабилизации характеристик при движении по трассе были внесены изменения в конфигурацию экстракторов в нижней части обтекателя. В нижней части, с левой стороны, создан воздухозаборник для охлаждения датчика Ducati Quick Shift.
Предложенные решения также интересны. Дукати Производительность которые могут быть связаны с моделью, например, с системой полный титановый выхлоп Akrapovic с двойным глушителем, расположенным под седлом, что улучшает и без того низкое соотношение веса и мощности нового Panigale V4 R, экономя 5 кг по сравнению со стандартной системой и увеличивая мощность, достигающую 237 лошадиных сил. Выхлопная система оснащена специальным картографированием параметров DTC, DWC, DPL и DSC, адаптированным к новому уровню производительности.
Также имеются компоненты из углеродного волокна, магниевые диски, регулируемые алюминиевые подножки для водителя, разработанные Ducati Corse в сотрудничестве с Rizoma, а также пакет аксессуаров Pit Stop с подогревом шин и гаражными подставками для использования во время трековых тренировок. В случае шин Slick или Rain можно выбрать программное обеспечение DTC EVO 3, которое применяет специальные калибровки электронного управления.

Техника и технологии

Мотоцикл оснащен Передняя рама с односторонним алюминиевым маятником. Возможно управлять высотой поворота заднего маятника в четырех положениях с шагом 2 миллиметра.
Шасси следует эволюции моделей Panigale V2022 и Panigale V4 S 4 года, при этом учитывается полностью механическая регулировка подвески. Ход герметичной передней вилки Öhlins NPX25/30 увеличен на 5 мм по сравнению с предыдущим Panigale V4 R. Этот аспект, учитывая наличие амортизатора Öhlins TTX36, колесная база которого достигает 316 мм (с 312 мм), и стандартная установка шарнира маятника в положение +1 увеличивает высоту задней части на 20 мм. Результатом является более высокий центр тяжести и большая маневренность на этапах вождения.
Внедрение менее жесткой пружины амортизатора со 105 Н/мм до 80 Н/мм, а также меньшая нагрузка на грунт в передней части, связанная с удлинением хода вилки, а также улучшение способности к интерпретирует дорожное покрытие, усиливает передачу нагрузки за счет более высокого отрицательного хода подвески, что, как указано, делает повороты более уверенными.
Электронная эволюция позволяет новому Panigale V4 R быть эффективным на трассе, учитывая усовершенствования DTC и системы Ride By Wire, внедрение Управление моторным тормозом EVO 2, новая стратегия для DQS и обновление управления вентилятором охлаждения, расширение и обновление режимов мощности, новый дисплей «Track Evo» на приборах и карты, связанные с двигателем, с калибровкой, предназначенной для каждой передачи.
Рабочие параметры можно увидеть через новую графику приборов, которая отличается перестановкой функций внешних по отношению к экрану сигнальных ламп. Также выделяется расширенный интерфейс за счет включения новый информационный режим, разработанный гонщиками MotoGP и получивший название «Трек Эво», Добавлено в "Дорога" e «Трек».
Существует четыре стратегии: В полностью , High, Medium e Низкий (при этом максимальная мощность ограничена 160 лошадиными силами). Первый и последний были установлены заново, а высокий и средний были пересмотрены.
Существует также новая стратегия для Ducati Quick Shift (DQS) с улучшенной плавностью переключения передач при каждой степени открытия дроссельной заслонки, когда она частично и когда она полностью открыта, что позволяет по-разному управлять двумя различными ситуациями.
Наряду с этими мерами также подчеркивается обновление стратегии управления охлаждающим вентилятором, чтобы обеспечить лучшее управление рабочей температурой за счет уменьшения накопления тепла после тренировок на трассе. Эта стратегия уже обещает больший тепловой комфорт при использовании дорог.
Кроме того, для энтузиастов, желающих использовать новый Panigale V4 R только на треке, было разработано специальное программное обеспечение Ducati Performance DTC EVO 3 для дождевых покрышек, предлагаемое в качестве аксессуара и делающее мотоцикл не допущенным для езды по открытым дорогам. трафик. Это решение позволяет задним габаритным фонарям мигать в соответствии с гоночными правилами в случае дождя. Также заслуживает внимания замена режима уличной езды на режим дождя, специально разработанный для использования во влажных условиях.
Согласно информации, чтобы улучшить ощущения водителя при открытии и управлении дроссельной заслонкой, имеется также новый орган управления акселератором, который на 50% компактнее, с радиальным и осевым люфтом, уменьшенным до минимума, а также практически без начального свободного хода. . Как и на гоночных моделях, имеется пит-лимитер, ограничивающий скорость на пит-лейн.

подруливающее устройство

Сердце новое Десмоседичи Страдейл Р da 998 см. Подчеркнуты сложные технические решения, взятые из мира соревнований, и впервые на дорожной модели Титановые шатуны с перфорацией Просверлено продольно вдоль штока. Отверстие диаметром 1,6 мм. Решение, обеспечивающее проход масла от головки к малому концу шатуна, улучшение смазки поршневого пальца и повышение надежности в экстремальных условиях эксплуатации.
В конфигурации 2023 года двигатель Desmosedici Stradale R оснащен новым сухим сцеплением, созданным на основе версии, используемой официальной командой Ducati в чемпионате мира по супербайку. Диаметр и осевая длина сцепления меньше, уменьшение составляет 24 мм, поэтому вес уменьшается примерно на 800 грамм.
Максимальная скорость вращения, которую можно достичь, равна i 16.500 об/мин на шестой передаче., тогда как в остальных передаточных числах она составляет 16.000 XNUMX об/мин. Силовая вершина имеет 218 лошади при 15.500 XNUMX об/мин с допуском Евро 5. Значимы данные в панораме спорткаров с одинаковым объемом двигателя.
Вместо этого весь потенциал будет выражен на треке, с принятием гоночного выхлопа, проекты на высоте 237 лошади. На три больше, чем в предыдущем примере.
Масло, разработанное Shell в сотрудничестве с Ducati Corse, также находится на этапе разработки, сроки и доступность которого могут варьироваться в зависимости от страны. А новое масло что обещает снижение механического трения на 10% и приводит к увеличению еще на 3,5 лошадиных силы, которые на ограничителе становятся 4,5 лошадиными силами. Рецептура масла основана на использовании присадок гоночного типа, специфичных для высокооборотных двигателей с сухим сцеплением. Благодаря гоночному выхлопу и специальному маслу достигается заметная максимальная мощность. 240,5 лошади.

Фото и видео: Дукати