Ducati Panigale V4 и Panigale V4 S 2022: разные доработки для большей спортивности [ФОТО]

Развитые Дукати Панигале V4 она главная героиня пятого эпизода веб-сериала Мировая премьера Ducati 2022. Спортивный автомобиль, усовершенствованный во всех аспектах, от эстетического до технического, также предлагается в версия S.

Ducati Panigale V4 2022 года

Новый результат постоянного обмена опытом и знаниями, полученными Ducati Corse в спортивной сфере, а затем воплощенный в серийное производство. Прогресс, который простирается от аэродинамики до электроники, не забывая при этом о шасси и двигательной установке.
Один сразу заметен новый обтекательОсобенно выделяется аэродинамика, пересмотренная инженерами Ducati. Появляются новые более компактные профили и характеризуется установка двойного профиля, что обеспечивает увеличение эффективности при той же вертикальной нагрузке до 37 кг на скорости 300 км/ч. В нижней части обтекателя расположены переработанные вытяжные отверстия для оптимизации охлаждения и производительности двигателя, особенно при езде по трассе.

Говоря об эргономике, бак отличается новой формой задней части, также известной как «подгонка», обеспечивающей лучшую поддержку водителя во время торможения с меньшими усилиями на руках. В целом, установка способствует лучшему посадке водителя, а также оптимизирует площадь контакта рук во время фазы подвешивания, когда он высовывается из мотоцикла в середине поворота. Кроме того, седло более плоское и имеет другое двойное тканевое покрытие, что снижает склонность водителя двигаться вперед при торможении, а также, как указано, облегчает движение.
С эстетической точки зрения новый Panigale V4 отличается новым графическим дизайном, разработанным Центром стиля Ducati, с черными логотипами на окрашенных в красный цвет обтекателях, а в версии S двойное тканевое седло двухцветное и с красными бирками. также можно увидеть на черных кругах.
Мы также выделяем аксессуары, представленные в каталоге Ducati Performance, который включает в себя одобренные детали и детали, специально предназначенные для использования на треке.

Техника и технологии

Двигатель Десмоседичи Страдале это напряженный элемент конструктивной схемы и к нему непосредственно крепится рама Передняя рама в алюминии. Схема, которая также включает облегченный передний подрамник развитый в магнии и подседельный штырь из литого алюминия.
Шасси новое Дукати Панигале V4 Он включает в себя полностью регулируемую вилку Showa Big Piston Fork (BPF) диаметром 43 мм и рулевой демпфер Sachs. Сзади установлен регулируемый моноамортизатор Sachs, а колеса отлиты из алюминия и имеют пятиспицевую конструкцию.
Электронный пакет нового поколения связан с использованием шестиосной инерциальной платформы, которая определяет различные параметры, а также имеет элементы управления, которые управляют различными фазами движения, связанными с четырьмя Режим верховой езды: Гонка А, Гонка Б, Спорт e Street. Параметры более четко видны на новой приборной панели, характеризующейся новым распределением функций внешних сигнальных ламп. Расширенный интерфейс включает в себя новый Информационный режим определены гонщиками MotoGP и названы «Трек Эво», добавлено к уже имеющимся Дорога e трек.
В новой комплектации тахометр виден вверху по горизонтальной шкале, а включенная передача выделяется в центре дисплея. С правой стороны расположены четыре сектора разного цвета, предназначенные для такого же количества решений с электронным управлением: DTC, DWC, DSC, EBC. Однако слева указана скорость и количество пройденных кругов, а также показан секундомер. Наконец, о переключении передачи сигнализирует уже не мигание тахометра, а наблюдение Зеленый светодиод присутствует в левой области приборов.

La Дукати Панигале V4 S оснащен новой герметичной вилкой Öhlins NPX25/30 с электронным управлением на основе событий, характеризующимся картриджной системой демпфирования под давлением, заимствованной у гоночных вилок Öhlins, что минимизирует риск кавитации гидравлической жидкости по сравнению с традиционной.
Ход новой вилки составляет 125 мм, что на 5 мм больше, чем у Panigale V4 2021 г. Подчеркивается возможность применения более мягких настроек, учитывая, что жесткость пружины увеличилась до 9,5 Н/мм. обеспечивая большую уверенность во время более интенсивного торможения и сохраняя небольшой запас по сравнению с нижней частью хода, как указано.
Также имеется моноамортизатор Öhlins TTX36 и рулевой демпфер Öhlins, всегда оснащенные системой управления на основе событий, позволяющей настраивать интенсивность вмешательства в подвеску в зависимости от отдельных фаз движения и варьировать рабочие параметры отдельного оборудования. компоненты. Аспекты, обеспечивающие более высокий уровень контроля над динамикой мотоцикла.
Шарнир одностороннего алюминиевого маятника на 4 мм выше, чем у предыдущей модели, что позволяет увеличить эффект антиприседания, т.е. уменьшить проседание задней части при выходе из поворотов и при повторном открытии дроссельной заслонки с преимуществом устойчивости. в прогрессе.
Тормозная система оснащена передними дисками диаметром 330 мм и моноблочные суппорты Brembo Stylema® с четырьмя поршнями. 30 мм в диаметре каждый, при этом сзади находится единственный диск 245 мм в сочетании с 2-поршневым суппортом.
Модель Panigale V4 S оснащена Кованые диски из алюминиевого сплава с 3 спицами на которых установлены шины Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP размером 120/70 ZR17 спереди и 200/60 ZR 17 сзади.

двигатель

Как уже упоминалось, двигатель представляет собой Десмоседичи Страдале. Сердце из 1.103 cm³ в версии Евро 5 и получит дальнейшее развитие к 2022 году за счет принятия специальных технических элементов. В двигателе была обновлена ​​схема смазки, связанная с новым масляным насосом, требующим меньшей мощности. Увеличенный диаметр выпускных отверстий глушителя позволяет снизить противодавление выхлопных газов и повысить производительность.
Реализована новая логика Режим питания с четырьмя конфигурациями: В полностью , High, Medium, Низкий. Полная и Низкая имеют новую концепцию, а Высокая и Средняя используют новую стратегию. Режим Power Full является самым спортивным и позволяет двигателю раскрыть свой максимальный потенциал без электронных фильтров, за исключением первой передачи.
Переходя к режимам высокой и средней мощности, отметим новую систему управления картой Ride by Wire со специальной калибровкой для каждой из шести передач, обеспечивающую оптимальную тягу в любом случае. Таким образом, режим Power Mode Low был разработан для езды по дорогам, ограничивая максимальную мощность до 150 лошадиных сил и предлагая управляемый отклик.
Еще одним интересным нововведением является применение новой коробки передач с удлиненным передаточным числом первой, второй и шестой передач. Тип передаточного числа, используемый на модели Panigale V4 R, участвовавшей в чемпионате мира по супербайку, и больше ориентированный на использование на треке. Первая передача была удлинена на 11,6%, а вторая — на 5,6%. Меньшая разница в скорости между первыми двумя передаточными числами также позволяет DQS, учитывая новую калибровку, работать более функционально, сохраняя при этом общую производительность. Шестая передача была удлинена на 1,8%, а с учетом увеличения мощности максимальная скорость на 5 км/ч выше, чем у предыдущего Panigale V4.
Мощность достигает пика 215,5 лошади при 13.000 1,5 об/мин и прирост мощности составляет 2,5 лошадиных силы по сравнению с предыдущей версией, поднимаясь на 14.500 лошадиных силы за пределы максимального пика мощности при XNUMX XNUMX об/мин. Пара достигает меня 123,6 Нм (12,6 кгм) при 9.500 об/мин, а 6.000% крутящего момента доступно уже с 80 об/мин, по показаниям.
Производительность может быть дополнительно оптимизирована за счет использования гоночных выхлопных систем, присутствующих в автомобиле. Каталог Ducati Performance. Чтобы иметь возможность ездить даже на трассах с более строгими ограничениями по уровню шума, мы выделяем новую выхлопную систему, полностью выполненную из титана, созданную в сотрудничестве с Акраповичем, которая попадает в пределы шума в 105 дБ. Они становятся 102 дБ за счет применения убийцы дБ. Выхлопная система оснащена высокими глушителями рядом с хвостовой частью и гарантирует увеличение мощности на 12,5 лошадиных сил, достигая 228 лошадиных сил. Максимальный показатель крутящего момента также увеличивается до 131 Нм с учетом общего снижения веса на 5 кг. Новая выхлопная система добавлена ​​к более компактной полной гоночной версии, расположенной под двигателем и уже доступной в каталоге, также Akrapovic и полностью из титана, которая при тех же характеристиках снижает вес на 6 кг и имеет уровень шума 109 дБ. который, как указано, падает до 107 дБ с использованием dB-killer.

доступность

Образцы Дукати Панигале V4 e Панигале V4 S для 2022, в знакомом цвете «Дукати красный», будет предлагаться в дилерских центрах сети Ducati. с декабря 2021 г..

Фото: Дукати