Ducati Multistrada V4: краткий обзор, посвященный переднему и заднему радару [ВИДЕО]

В видеоролике, предложенном Ducati описана передняя и задняя радиолокационная система, подключенная к новой Мультистрада V4.

Продвинутая технология

Использование радар в передней и задней части – это один из самых интересных аспектов нового экземпляра. Первый связан с адаптивным круиз-контролем, а второй — с так называемой «слепой зоной», проверяющей наличие транспортных средств в этой точке и приближающихся на большой скорости, как уже упоминалось.
Сам обзор системы варьируется, если рассматривать Мультистрада V4, Мультистрада V4 S e Мультистрада V4 S Спорт, начиная от пакета с адаптивным круиз-контролем, системой обнаружения слепых зон и DTC, DWC, DQS и заканчивая другими решениями, такими как Quick Shift последнего поколения, четырьмя режимами движения на выбор: Sport, Touring Urban и Enduro; поэтому автовыравнивание, четыре режима нагрузки в зависимости от нагрузки и более 400 комбинаций параметров для полуактивной подвески Ducati Skyhook с учетом версий Multistrada V4 S и V4 S Sport.
На Multistrada V4 цифровая приборная панель TFT имеет размер 5 дюймов, тогда как другие модели Multistrada V4 S и Multistrada V4 S Sport оснащены 6,5-дюймовым дисплеем с такими решениями, как Ducati Connect и картографическим навигатором.

Параметр

Мотоцикл отличается легкой алюминиевой монококовой рамой, заимствованной из опыта MotoGP, двухэлементной решетчатой ​​задней структурой, а также блоками освещения с характерным световым знаком. DRL, полный свет LED и систему Cornering Light, учитывая Multistrada V4 S и Multistrada V4 S Sport, а значит, дефлекторы, дефлекторы и надстройки, определяющие его внешний вид.
Имеет новый двусторонний маятник и 19-дюймовое переднее колесо в мускулистой и аэродинамической концепции. Бак вмещает 22 литра, а рядом есть место, где есть USB-разъем, где можно оставить, например, телефон, подключенный через Wi-Fi или Bluetooth к интерактивной системе модели.
Шасси определяется регулируемой передней вилкой с перевернутыми ножками диаметром 50 миллиметров и упомянутым прогрессивным задним решением с моноамортизатором, также регулируемым, с дистанционным управлением предварительной нагрузкой пружины и двусторонним алюминиевым маятником. Ход колес спереди и сзади составляет 170 мм и 180 мм соответственно.

Тормозная система немного различается между Multistrada V4 и Multistrada V4 S и Multistrada V4 S Sport, отметив два передних диска диаметром 320 мм с моноблочными суппортами Brembo с четырьмя поршнями и двумя колодками или 330 мм на V4 S и V4 S Sport с моноблочными суппортами. Радиальная опора Brembo M50 Stylema® с четырьмя поршнями и двумя колодками, с радиальным насосом. Сзади всегда стоит диск диаметром 265 мм и двухпоршневой плавающий суппорт Brembo. Всегда оснащен системой Cornering ABS. Переднее колесо 120/70 ZR 19, заднее 170/60 ZR 17.
Колесная база составляет 1.567 мм, высота от земли достигает 220 мм (на 46 мм больше по сравнению с Multistrada 1260, как уже упоминалось), а стандартное сиденье может управляться в двух положениях: 840 и 860 мм, с возможностью установки заниженное седло с пеной толщиной 50 мм на высоту до 810 мм. Вы можете выбрать седло увеличенной толщины до 875 мм.

Двигатель V4 Грантуризмо

La Дукати Мультистрада V4 в стандартной комплектации он оснащен новым двигателем объемом 1.158 куб.см. Евро 5. Отметим шестиступенчатую коробку передач с системой Ducati Quick Shift Up&Down. Обрел силу 170 лошади при 10.500 об/мин с пиком крутящего момента 125 Нм при 8.750 об/мин. Значения следует учитывать при сухой массе 215 кг (в случае Multistrada V4 — 218 кг для V4 S и 217 кг для V4 S Sport).

Фото и видео: Дукати