Ducati Multistrada V4: многогранный концепт [ФОТО]

Дукати Мультистрада V4 это концентрация техники и технологий. Пример последовательной универсальности, связанной с выделенными особенностями, включая характерный структурированный стиль и новое сердце V4.

Варианти

Сформулируйте предложение, начиная с примера. Мультистрада V4 в цвете Ducati Red с черными дисками. Модель Мультистрада V4 SВ дополнение к красному цвету он также может быть окрашен в альтернативный цвет Aviator Grey вместе с глянцевыми черными дисками и красной биркой, выбирая между спицевыми или легкосплавными дисками. Также разработаны пакеты комплектации Essential, Travel, Travel & Radar, Performance и Full, которые можно заказать на заводе. Тогда модель Мультистрада V4 S Спорт со спортивной окраской, глянцевыми черными колесами и красной биркой из легкого сплава или спиц, а также рассматривает пакет Performance с карбоновым передним брызговиком и выхлопной системой Akrapovic, как сообщается.

Салон красоты

Внешний вид предполагает заметный динамизм. Результат симбиоза между монококовое шасси легкий алюминий, полученный на основе опыта MotoGP, и несколько других частиц, входящих в список задняя решетчатая конструкция с двумя элементами, одинаковыми надстройками, дефлекторами, вентиляционными отверстиями и световыми кластерами, имеющими характерную световую подпись DRL и огни полностью светодиодный с системой Cornering Light на Multistrada V4 S и S Sport, а также встроенными указателями поворота; затем новый двусторонний маятник и 19-дюймовое переднее колесо, которые определяют мускулистый и аэродинамический вид с компактными пропорциями и 22-литровым баком. Рядом с ним есть место с USB-разъемом, куда можно, например, разместить телефон, подключенный через Wi-Fi или Bluetooth к интерактивной системе.
Аэродинамика также функциональна с тепловой точки зрения, и мы отмечаем оптимизированную эргономику с узкой центральной секцией, более удобным сиденьем и регулировкой высоты в двух положениях, а также усовершенствованный выхлоп с точки зрения коллектора и клемм. учитывая одинарный глушитель из нержавеющей стали с двойным катализатором и четырьмя лямбда-зондами.

Техника и технологии

Одним из наиболее интересных и уже ожидаемых нововведений является применение радаров в передней и задней части в качестве вспомогательных устройств. Мотоциклист всегда контролирует транспортное средство.
Передний радар связан с адаптивным круиз-контролем, а задний на основе полученной информации интересуется транспортными средствами, находящимися в так называемой «слепой зоне» или приближающимися на большой скорости.
Он также имеет Цифровая приборная панель TFT da 5 дюймов на Multistrada V4 и от 6,5 дюймов с Ducati Connect и картографическим навигатором на Multistrada V4 S и S Sport. Сообщаемый пакет также был разнообразным. решения с вышеупомянутым адаптивным круиз-контролем, системой обнаружения слепых зон и DTC, DWC, DQS, а также такими системами, как Quick Shift последнего поколения, четырьмя режимами езды на выбор: Sport, Touring Urban и Enduro; поэтому автоматическое выравнивание, четыре режима нагрузки в зависимости от нагрузки и более 400 комбинаций параметров для полуактивной подвески Ducati Skyhook с учетом версий Multistrada V4 S и V4 S Sport.
Мотоцикл оснащен регулируемой передней вилкой с перевернутыми ножками диаметром 50 мм, тогда как задняя часть, как уже упоминалось, прогрессивная с моноамортизатором, который также полностью регулируется с дистанционным управлением преднатягом пружины и двусторонним алюминиевым маятником. Ход колес в передней и задней части составляет 170 и 180 мм соответственно.
Тормозная система Multistrada V4 незначительно меняется по сравнению с V4 S и V4 S Sport, с учетом двух дисков диаметром 320 мм спереди с моноблочными суппортами Brembo с четырьмя поршнями и двумя колодками или 330 мм на V4 S и V4 S Sport с моноблочные суппорты Brembo M50 Stylema® радиального крепления с четырьмя поршнями и двумя колодками с радиальным насосом. Зато сзади всегда стоит диск диаметром 265 мм и двухпоршневой плавающий суппорт Brembo. Всегда оснащен системой Cornering ABS.
Колесная база составляет 1.567 мм при высоте от земли 220 мм (на 46 мм больше по сравнению с Multistrada 1260, как уже упоминалось), а стандартное сиденье может управляться в двух положениях на высоте 840 и 860 мм с возможностью установки седло занижено пеной толщиной 50 мм на высоту до 810 мм. Можно выбрать седло увеличенной толщины, достигающей, как сообщается, 875 мм. На колесах установлены шины размером 120/70 ZR 19 спереди и 170/60 ZR 17 сзади.

двигатель

V-образный четырехцилиндровый двигатель, расположенный под углом 90° от 1.158 см, Евро 5, на 85 миллиметров короче, на 95 мм ниже и на 20 мм шире, чем двигатель Testastretta DVT. А также уменьшен вес на 1,2 кг, на 66,7 кг. Также интересен указанный интервал проверки клапанного зазора на 60.000 XNUMX км.
Передал силу 170 лошади при 10.500 об/мин и максимальном крутящем моменте 125 Нм при 8.750 об/мин. Мощность следует сравнивать с сухой массой 215 кг (в случае Multistrada V4 — 218 кг для V4 S и 217 кг для V4 S Sport). Отметим шестиступенчатую коробку передач с системой Ducati Quick Shift Up&Down.

Фото: Дукати