Ducati Multistrada V4 Pikes Peak: самый спортивный дуал из представленных [ФОТО]

Главный герой третьего эпизода веб-сериала Мировая премьера Ducati 2022 это новый Мультистрада V4 Пайкс Пик, суровое лицо подписанного двойного обзора Ducati.

Мотоцикл

Мотоцикл с формами, напоминающими характерные черты Multistrada V4, обогащенный отличительными элементами: Ливрея «Пайкс Пик» который черпает вдохновение из внешнего вида Десмоседичи ГП '21 con номерные знаки нарисовано с обеих сторон танка; а односторонний маятник и 17-дюймовое переднее колесо.
Модель, связанная с Multistrada V4, учитывая концепцию и двигатель V4 Granturismo, но отличающаяся по изменениям в шасси, эргономике и электронном управлении, а также по конкретным компонентам, подчеркивающим ее спортивный характер. Модель включает в себя несколько деталей из углеродного волокна и одобренный Akrapovic глушитель из титана и углерода. Среди эстетических компонентов также выделяются низкодымчатое оргстекло, видимый спереди щит Ducati Corse, золотистое анодирование ползунков вилки Öhlins и двухцветное черно-красное заднее седло с логотипом V4.
Кроме того, в каталоге Ducati Performance можно найти различные аксессуары, с помощью которых можно подчеркнуть характеристики этого экземпляра.

Технология и техника

Модель оснащена сложным электронным пакетом, характеризующимся радиолокационная техника спереди и сзади с функциями, подключенными к Круиз-контроль Adattivo (ACC, адаптивный круиз-контроль) и др. Обнаружение слепых зон (БСД).
Инновации касаются большей ориентации на динамичность и спортивность, учитывая введение режима гоночной езды и систему Ducati Wheelie Control, оснащенную обновленной стратегией для превосходной реакции и более точного управления. ABS Cornering также настроена на высокую производительность.
Мотоцикл оснащен приборной панелью. ТФТ, экран которого получается в результате 6,5 дюймов. Можно проконсультироваться с картой-навигатором благодаря Дукати Коннект и зеркалирование с помощью мобильного устройства.
Также были внесены изменения в часть шасси, включающую 17-дюймовое переднее колесо, которое обеспечивает точность и маневренность при движении.

Рама представляет собой алюминиевый монокок, переработанный для получения другого наклона рулевой головки. 25,75° по сравнению с 24,5° Multistrada V4 с перекалиброванными квотами на велоспорт по трассе и колесной базе, основанными на другом использовании автомобиля.
Та же эргономика предназначена для оптимизации управления и углов наклона, как видно из другой посадки водителя по сравнению с Multistrada V4, учитывая более низкий и узкий руль с менее выраженной кривизной, а также более приподнятые и отведенные назад подножки. , чтобы обеспечить максимальный угол наклона.
Они появились Подвеска Öhlins Smart EC 2.0, впервые на примере Multistrada, для поддержки производительности с помощью система, основанная на событиях, аналогично образцам Дукати Панигале V4 S e Стритфайтер V4 S, который автоматически регулируется в зависимости от выбранного стиля вождения.
Тормозная система, заимствованная у Ducati Panigale V4, имеет дисковую конструкцию в передней части. 330 мм и моноблочные суппорты Brembo Stylema®, к которым добавлены колодки Panigale V4. Сзади стоит единственный диск от 265 мм в диаметре, окруженный плавающим суппортом Brembo.
На экземпляре установлены спортивные дорожные шины размером 120/70 и 190/55-17 на кованых алюминиевых дисках Marchesini, которые весят на 2,7 кг меньше, чем у Multistrada V4 S. Как сообщается, общий вес модели на 4 кг легче. сравнение.

двигатель

Двигатель Ducati Multistrada V4 Pikes Peak — это V4 Грантуризмо. Устройство, оптимизированное в соответствии с характеристиками велосипеда и обладающее новыми функциями. Особо следует отметить включение режима гоночной езды, разработанного для этой модели, впервые на Multistrada. Карта Race добавлена ​​к более гоночной стратегии ограничителя, который появляется постепенно по сравнению с Multistrada V4 и заблаговременно предупреждает гонщика, чтобы он поощрял спортивное вождение. Квикшифтер также имеет особую стратегию, которая позволяет резко переключать передачи на пониженную, а также реализовать более прямую связь дроссельной заслонки в режиме высокой мощности, как было предложено.
Легкое и компактное сердце (при весе 66,7 кг) обеспечивает функциональную балансировку. Также выделены интересные интервалы технического обслуживания с проверкой зазоров клапанов каждые 60.000 XNUMX км. Передаваемая мощность достигает i 170 лошади при 10.500 об/мин и пик крутящего момента 125 Нм при 8.750 об/мин.

предложение

Как указано, экземпляр будет доступен в дилерских центрах сети Ducati начиная с с декабря только в версии Radar, которая в стандартной комплектации включает передний и задний радар.

Фото: Дукати