Ducati Hypermotard 950: новый синоним динамичности [ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

Родился в 2007 почти как провокация и вызов другим производителям, Дукати Гипермотард он сразу завоевал сердца всех энтузиастов благодаря своему минималистичному дизайну и высокой производительности, на которую он способен.
Новые Гипермотард 950 это не революция, а скорее эволюция предыдущей модели, улучшенная со всех точек зрения.

Салон красоты

Дизайн вдохновлен прошлым, ведь многие стилистические детали напоминают решения, прославившие первую версию. Демодю 1000.
Мотоцикл выглядит тоньше и обтекаемее, а также отказывается от решения короткого и компактного бокового выхлопа в пользу двойного подсидечного, более характерного и оригинального, как в первой версии 2007 года.
Третье поколение Гипермотард раскрывает свою спортивную душу благодаря таким отличительным особенностям, как простота, компактность, легкость и топливный бак. 14.5 литров что напоминает стиль гоночных мотардов.
Особо спортивный и захватывающий вид подчеркивается двойным выхлопом, уменьшенными до минимума обтекателями, великолепной решетчатой ​​рамой, коротким хвостом и культовой передней частью, которая всегда была отличительной чертой этой модели.
Единственная фара с огнями выделяется в передней фаре. DRL (Дневные ходовые огни), что придает мотоциклу технологичный и современный оттенок, делающий его узнаваемым с первого взгляда.

Езда на велосипеде

Велоспорт Гипермотард 950 он был разработан, чтобы обеспечить максимальную динамику и контроль при вождении. Маневренный при смене направления, эргономичный и устойчивый на поворотах – все было оптимизировано, чтобы подчеркнуть характеристики этой модели, созданной главным образом как фан-байк!
Новая стальная решетчатая рама с трубами дифференцированного сечения, наклонная рулевая колонка. 25° и продвижение 104 мм позволяют стабильное и безопасное управление, а колесная база 1.493 мм обеспечивает достаточную устойчивость и тягу.
Задний подрамник имеет тонкую и сужающуюся форму в месте соединения с основной рамой, что позволило создать узкое седло на бедрах с уменьшенной на 53 мм что позволяет водителю легче касаться земли обеими ногами.
Алюминиевый руль с переменным сечением поддерживает радиальные главные цилиндры с отдельным масляным баком для тормоза и сцепления, управляемые регулируемыми рычагами.
Чтобы сделать новый еще более эффективным и приятным в управлении. Гипермотад 950 была принята подвеска и тормозная система высшего уровня.
Вилка Marzocchi с алюминиевыми лезвиями и ножками. 45 мм полностью регулируемого диаметра, с ходом колеса 170 мм спереди, а сзади — регулируемый моноамортизатор Sachs с ходом 150 мм.
Тормозная система, полностью поставляемая Brembo, может похвастаться парой моноблочных радиальных суппортов спереди. M4.32 a 4 поршня кто работает с дисками от 320 мм в диаметре характеризуются алюминиевыми фланцами (что позволило сэкономить 600 грамм), а сзади мы находим единственный диск от 245 мм на котором работает один суппорт 2 поршня.

двигатель

Все поклонники этого известного бренда выбирают его не только из-за очарования или отличного качества. "сделано в Италии" но, прежде всего, за гоночную ДНК и характеристики, на которые способны эти мотоциклы.
Двигатель всегда был одной из важнейших отличительных особенностей каждого Ducati, и даже в этой модели он является настоящей звездой шоу.
La Гипермотард 950 имеет новейшую эволюцию двигателя Тестастретта 11° di 937 cm3, легче чем 1,5 кг и более мощный, чем 4 CV по сравнению с предыдущим, теперь он достигает мощности 114 CV a 9.000 об / мин.
Пара с максимальным пиком 9,8 кгм (о 96,1 Нм) в 7.250 об / мин, имеет пологую кривую почти на всем диапазоне подачи, что обеспечивает решительную и постоянную тягу: уже при 3.000 кругов доступен на80% из пары!
Такого уровня производительность удалось достичь благодаря увеличению степени сжатия, новому профилю выпускных кулачков и инновационной выхлопной системе. Этот двигатель приводится в действие дроссельной заслонкой от 53 мм в диаметре и управляется блоком управления двигателем и новым дроссельным регулятором Поездка по проводам разработан, чтобы сделать работу двухцилиндрового двигателя чрезвычайно управляемой.
Другими примечательными нововведениями являются магниевые крышки сцепления и генератора, облегченный барабан шестерни, алюминиевый натяжитель ремня, магниевые крышки головки и проскальзывающее сцепление в масляной ванне с гидравлическим управлением.

электроника

За последние годы электроника добилась гигантских успехов. Ducati, за его Гипермотард 950, в значительной степени почерпнут из мира гонок.
Этот фан-байк оснащен новейшей электроникой, основанной на использовании 6-осная инерционная платформа, способный мгновенно определять крен, рыскание и угол наклона мотоцикла.
Электронный пакет Гипермотард 950 Она включает в себя: АБС на поворотах EVO с функцией Слайд по тормозу (для дрифта), антипробуксовочная система (DTC) EVO, управление на заднем колесе (DWC) EVO и квикшифтер (DQS) EVO активен как при переключении на пониженную передачу, так и при включении передачи, доступен в качестве опции.
Они также доступны 3 Режим езды: Спорт, для спортивной езды по дорогам и трекам, который использует все 114 л.с. двигателя, связанные с настройкой электроники, ориентированной на производительность; туризм, идеально подходит для путешествий по городу и на природе, оснащен электроникой, которая обеспечивает комфорт и плавную подачу мощности, обеспечивая чистое и плавное вождение; городской, в случае плохих условий сцепления с двухцилиндровым двигателем, ограниченным 75 CV и системы помощи при вождении, настроенные на максимальную безопасность.

Дорожный тест

На велосипеде сразу чувствуешь себя комфортно, велосипед очень компактный, все органы управления находятся в правильном положении. Широкий руль, расположенный близко к сиденью, и не слишком близко расположенные и отведенные назад подножки позволяют занять вертикальное положение при езде в классическом стиле мотард.
Как только вы отправитесь в путь, вы будете особенно впечатлены его маневренностью и легкостью, которые позволяют ему чрезвычайно быстро менять направление и двигаться по пересеченной местности.
Стабильность, благодаря щедрым квотам на езду на велосипеде, хороша даже на высокой скорости и вселяет большую уверенность. К сожалению, это несколько ухудшает отсутствие аэродинамической защиты, которая оставляет гонщика полностью открытым для воздуха, создавая турбулентность, которая заставляет шасси нервничать. Ничего тревожного и опасного, но «палуба короткая» и отсутствие аэродинамической защиты доставляет это неудобство.
По сравнению с предыдущей моделью ее характер или динамика движения не изменились, но было внесено множество детальных изменений, которые сделали новую Гипермотард 950 чуть менее нервный и требовательный к вождению.
Гоночная душа не исчезла, наоборот, она осталась чистокровной чистокровной, но теперь менее требовательной и немного более вежливой. Его можно использовать в 360 градусовкак для классических поездок домой, так и для поездок на выходные, а иногда даже на трассу.
Удобство использования Testastretta 11° является образцовым! Менее «заостренный», чем предыдущая модель, но гораздо более приятный и удобный.
Он толкает всегда и на любой скорости вращения, к тому же отличается хорошим вылетом.
единственный "нео" касается вибраций, создаваемых двигателем, которые на средних скоростях ощущаются как на подножках, так и на седле. Со временем они могут стать раздражающими во время длительных поездок, особенно на автомагистралях.
Карта «Спорт» целесообразна, когда асфальт находится в идеальном состоянии, а также на быстрых участках с широкими поворотами или на трассе.
Во всех остальных условиях вождения мы оказались лучше с картой. туризм что немного сглаживает характер двигателя, делая его немного мягче, особенно при повторном открытии дроссельной заслонки при выходе из поворота.
Подвеска вела себя оптимально, справляясь благодаря более мягкому первому этапу движения с любыми неровностями дороги и удерживая «разброс» крутящего момента от двухцилиндрового двигателя, в то время как тормоза отличались высокой резкостью, которая была почти слишком агрессивной. ...для дорожного использования и обеспечивает превосходную стабильность характеристик.
Электроника не подвергается никаким нареканиям: точна, эффективна и очень незаметна в работе. Он оставляет все в руках пилота и вмешивается только в случае крайней необходимости, без резких отключений мощности, он как ангел-хранитель... вы его не видите, но он всегда готов протянуть нам руку помощи.
В заключение можно сказать, что новый Дукати Гипермотард 950 Это настоящий фан-байк с потрясающими характеристиками и впечатляющим дизайном. Вождение очень требовательно, особенно когда вы увеличиваете темп; он требует физических и умственных усилий, необходимых для измерения мощности тормозной системы, что немаловажно для дорожного мотоцикла. Однако когда вам удастся познакомиться с этим байком, понять его реакцию и потворствовать его гоночной и бунтарской душе, он вызовет у вас улыбки чистого удовольствия.

Цвет и цена

Новые Гипермотард 950 он уже доступен в дилерских центрах Ducati только в этом цвете. Дукати Красный родом из да 12.750 евро.

Pregi

Проект
Производительность двигателя
Водительское положение
Электронное оборудование

Difetti

Аэродинамическая защита
Вибрации средних режимов
Сложное вождение

Фото: Алессандро Ранзениго