Ducati DesertX: намеки на путешествие по атмосфере Туниса [ВИДЕО ТРЕЙЛЕР]

Короткометражный фильм, предложенный Ducati на ютубе - это лишь намек на интересный опыт путешествий на двух экземплярах новинки Дукати ПустыняX, среди красок и панорам Туниса. Письменное "скоро будет" предлагает вам подождать.

Дукати ПустыняX

Модель, с помощью которой можно исследовать, начиная от асфальта и заканчивая различными типами местности. Дизайн, определенный Центр стиля Ducati, характеризуется цветовые контрасты. Можно увидеть белые и темные элементы, а также красные детали. Также важен единый объем, включающий бак объемом более 21 литра и боковые защиты.
Он оснащен полностью светодиодными фарами, в частности характерной двойной круглой фарой с бифункциональными полиэллипсоидными модулями и дневными ходовыми огнями (ДХО). Не менее характерна и форма расположенной позади нее фары с системой стоп-сигналов Ducati, которая мигает в случае резкого торможения.
Модель может быть персонализирована с использованием аксессуаров Ducati Performance; возможности включают раллийное седло, дополнительный 8-литровый бак, расположенный в задней части, а также алюминиевые транспортные решения, которые в сочетании с верхним кофром достигают общей По информации, емкость около 120 литров.

Техническая и технологическая часть

Усовершенствованный двигатель представляет собой агрегат Тестастретта 11° da 937 cm³ жидкостное охлаждение и десмодромное распределение. Сила 110 лошади при 9.250 об/мин с крутящим моментом 92 Нм при 6.500 об/мин. Говоря о производительности, мы выделяем гоночный выхлоп Termignoni, который, согласно показаниям, обеспечивает увеличение мощности и крутящего момента на +7%.
Коробка передач отличается особыми передаточными числами, отличными от тех, что были на новой Multistrada V2. Мотоцикл также можно заказать в тюнингованной версии на сайте 35 кВт.
Триангуляция облегчает езду стоя, а также учитывает комфорт при движении по дороге. Подчеркнута узкая зона посадки с соединенными поверхностями, оценивающая опорное положение и мягкое седло, расположенное на высоте 875 миллиметров от земли. В качестве аксессуара также предлагается заниженное седло, размер которого можно дополнительно изменить с помощью комплекта аксессуаров для заниженной подвески.

Велосипед оснащен новой стальной решетчатой ​​рамой с длинноходной подвеской. Спереди установлена ​​регулируемая перевернутая вилка Kayaba диаметром 46 мм с ходом 230 мм, а сзади — алюминиевый маятник с моноамортизатором Kayaba, регулируемым по сжатию, отбою и предварительной нагрузке. Ход задних колес достигает 220 мм. Дорожный просвет составляет 250 мм, а сухая масса — 202 кг.
Тормозная система с функцией ABS Cornering состоит из двойного переднего диска диаметром 320 мм с алюминиевыми фланцами и моноблочных радиальных суппортов Brembo M50 с четырьмя поршнями диаметром 30 мм, а также осевого главного цилиндра с регулируемыми рычагами. За ним по-прежнему стоит решение Brembo: один диск диаметром 265 мм в сочетании с двухпоршневым плавающим суппортом.
Спереди находится переднее колесо 21 дюймов, за другим из 18 дюймов и оснащены оригинальными шинами Pirelli Scorpion Rally STR размерностью 90/90-21 и 150/70 R18.
Переходя к электронной части, мотоцикл оснащен 5-дюймовым вертикальным TFT-дисплеем, который облегчает видимость даже при езде в вертикальном положении. Приборная панель подготовлена ​​для мультимедийной системы Ducati, и можно выбирать между двумя типами информационного режима: стандартным с основной информацией и раллийным с функцией Tripmaster и типичным для раллийных мотоциклов экраном.

Существует шесть режимов езды: «Спорт», «Туристический», «Городской» и «Мокрый», а также специальные настройки для режима «Эндуро» и нового режима «Ралли» с полной мощностью и ослабленным электронным управлением. Режимы объединены с четырьмя режимами мощности: «Полный», «Высокий», «Средний» и «Низкий».
Каждый режим езды, учитывая работу Bosch IMU (блок инерциального измерения), перенастраивает характер автомобиля в соответствии с потребностями, вмешиваясь на уровне различных электронных элементов управления, таких как система ABS при поворотах, которую можно настроить на трех уровнях и в специальные режимы езды по бездорожью (Эндуро и Ралли), которые также можно отключить. Присутствуют различные решения, такие как: Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) и Engine Brake Control (EBC), как уже упоминалось.

Фото и видео: Дукати