Ducati DesertX: вкус смелости и живости [ВИДЕО]

Всего несколько секунд, доля, позволяющая прослушать Дукати ПустыняX и быстро уловить его динамичный дух. Модель является главным героем фильма, предложенного Ducati на YouTube.

Внешний вид и концепция

Мотоцикл оснащен полностью светодиодными фарами, спереди выделяется двойная круглая фара с бифункциональными полиэллипсоидными модулями и дневными ходовыми огнями (ДХО). Отличителен также дизайн заднего фонаря с системой Ducati Brake Light, который мигает в случае резкого торможения.
Модель может быть персонализирована с помощью аксессуаров Ducati Performance, разнообразное предложение, включающее, например, дополнительный бак на 8 литров в задней части размещается раллийное седло или алюминиевые боковые кофры, которые в сочетании с верхним кофром доводят общий объем груза примерно до 120 литров.
Внешний вид, определенный Центром стиля Ducati, включает в себя цветовые контрасты между белыми и темными элементами с добавлением красных деталей. Мы также выделяем один том, включающий бак более 21 литра и боковая защита.

Технические решения

Триангуляция модели облегчает езду стоя, а также повышает комфорт при движении по дороге. Тонкая зона посадки выделена соединенными поверхностями для облегчения контроля, учитывая поддерживаемое положение и мягкое седло, расположенное сзади. 875 мм с земли. Данные можно хранить с помощью заниженного седла (предлагается в качестве аксессуара) и дополнительно изменять их размер с помощью комплекта аксессуаров для заниженной подвески.
La Дукати ПустыняX отличается новой стальной решетчатой ​​рамой, которая связана с длинноходной подвеской. Спереди находится вилка Каяба с перевернутыми ножками. 46 мм в диаметре с диапазоном 230 мм, управляемый сжатием, расширением и предварительной загрузкой. В задней части установлен алюминиевый маятник, а также моноамортизатор Kayaba, регулируемый по сжатию, отбою и предварительной нагрузке. Ход задних колес достигает i 220 мм. Величина дорожного просвета достигает i 250 мм.
Тормозная система с функцией ABS при поворотах состоит из двойного переднего диска. 320 мм с алюминиевыми фланцами и моноблочными радиальными суппортами Brembo M50 с четырьмя поршнями диаметром 30 мм в сочетании с осевым насосом с регулируемыми рычагами. Сзади всегда решение Brembo, однодисковый от 265 мм в диаметре связан с двухпоршневым плавающим суппортом.
Также имеется переднее колесо. 21 дюймов и обратно 18 дюймов на которых установлены оригинальные шины Pirelli Scorpion Rally STR размерностью 90/90-21 и 150/70 R18. Также сообщается об одобрении использования шин, более ориентированных на внедорожные и дорожные шины. Также указан сухой вес 202 кг.
Среди электронных решений есть 5-дюймовая TFT-комбинация приборов разработан вертикально для улучшения обзора даже при движении в вертикальном положении. Дисплей настроен для мультимедийной системы Ducati, и можно выбрать один из двух типов. Информационный режим: Стандарт который содержит основную информацию e Ралли Характеризуется функцией Tripmaster и типичным экраном для раллийных велосипедов.
Существует шесть режимов езды с возможностью выбора между Спорт, туризм, городской e Влажный, в дополнение к конкретным настройкам для Режим езды Эндуро и новый Режим езды Ралли на полной мощности и с ослабленным электронным управлением. Эти режимы объединены с четырьмя режимами мощности. В полностью , High, Medium e Низкий.
Каждый режим вождения, принимая во внимание работу Bosch IMU (блок инерциального измерения), перенастраивает характер автомобиля в соответствии с потребностями, вмешиваясь на уровне различных электронных элементов управления, таких как система ABS при поворотах, которую можно настроить на трех уровнях. и в режимах езды, посвященных бездорожью (Эндуро и Ралли), которые также можно отключить. Также присутствуют другие системы, такие как: Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) и Engine Brake Control (EBC).

Движущее сердце и сила

Модель оснащена усовершенствованным двигателем. Тестастретта 11° da 937 cm³ жидкостное охлаждение и десмодромное распределение. Сила достигает меня 110 лошади при 9.250 об/мин, а крутящий момент представляет собой цифру 92 Нм при 6.500 об/мин. Что касается производительности, то также выделяется гоночный выхлоп Termignoni, который, согласно показаниям, благодаря специальному картографированию обеспечивает увеличение мощности и крутящего момента на +7%.
Коробка передач отличается особыми передаточными числами, отличными от тех, что были на новой Multistrada V2.
Мотоцикл также можно заказать в тюнингованной версии на сайте 35 кВт.

Фото и видео: Дукати