Ducati DesertX: маневренность и производительность на трассах Аспена в Колорадо [ВИДЕО]

Звук мотора сопровождает ход двух Дукати ПустыняX вдоль районов Аспена, штат Колорадо. В видеоролике, предложенном Ducati на YouTube по-прежнему проявляется сильный характер новой модели, ориентированной на энтузиастов, которые любят путешествовать и исследовать.

Минималистичный дизайн и универсальные функции

В тексте, сопровождающем фильм, подчеркивается, что Аспен представляет собой место проведения пресс-презентации в Северной Америке.
Мотоцикл оснащен полностью светодиодные фары, характерной особенностью является двойная круглая передняя фара с бифункциональные полиэллипсоидные модули и дневные ходовые огни (ДХО), столь же отличительной является конструкция заднего фонаря с системой Стоп-сигнал Дукати, вспышка передается в случае резкого торможения.
Дизайн, определенный Центр стиля Ducati, включает белые и темные элементы с красными деталями. Также важен единый объем, включающий бак объемом более 21 литра и боковые защиты.
Новый DesertX оснащен одним 5-дюймовый вертикальный TFT-экран и готов к установке мультимедийной системы Ducati. Вы можете выбирать между двумя типами Информационный режим: а Стандарт с основной информацией и Ралли с функцией tripmaster и экраном, напоминающим раллийные мотоциклы.

I Режим верховой езды их шесть: Спорт, туризм, городской, Влажный и конкретные настройки для Режим езды Эндуро и новый Режим езды Ралли на полной мощности и с ослабленным электронным управлением. Режимы объединены с четырьмя Режим питания: В полностью , High, Medium e Низкий.
Шаблон можно настроить с помощью Аксессуары Ducati Performance включая раллийное седло, дополнительный 8-литровый бак для размещения в задней части и алюминиевые транспортные решения.
С технической точки зрения имеется новая стальная решетчатая рама с длинноходной подвеской. В передней части расположена регулируемая перевернутая вилка Kayaba диаметром 46 мм с ходом 230 мм, сзади - алюминиевый маятник с моноамортизатором Kayaba, управляемым на сжатие, разгибание. и предзагрузка. Триангуляция облегчает езду стоя, а также учитывает комфорт при движении по дороге. Выделена узкая зона посадки со слитными поверхностями, а также с учетом поддерживаемого положения и мягкого седла, расположенного на высоте 875 мм от земли. Ход задних колес составляет 220 мм. Величина дорожного просвета достигает 250 мм, а сухая масса составляет 202 кг.
Среди аксессуаров есть заниженное седло, но можно также приобрести комплект аксессуаров заниженной подвески.
Тормозная система с функцией ABS Cornering состоит из двойного переднего диска диаметром 320 мм с алюминиевыми фланцами и моноблочных радиальных суппортов Brembo M50 с четырьмя поршнями диаметром 30 мм, а также осевого главного цилиндра с регулируемыми рычагами. За этим всегда стоит решение Brembo: в данном случае диск диаметром 265 мм в сочетании с двухпоршневым плавающим суппортом.
Переднее колесо от 21 дюймов, а задний дает 18 дюймов которые оснащены оригинальными шинами Pirelli Scorpion Rally STR размерностью 90/90-21 и 150/70 R18.

Мотоцикл оживляется усовершенствованным сердцем Тестастретта 11° da 937 cm³ жидкостное охлаждение и десмодромное распределение. Сила касается меня 110 лошади при 9.250 об/мин и крутящем моменте 92 Нм при 6.500 об/мин. Коробка передач отличается специальными передаточными числами, отличными от передач Ducati Multistrada V2. Образец также можно заказать в ослабленном варианте на сайте 35 кВт.

Видео и фото: Дукати