Ducati DesertX: опыт в Патагонии, связанный с Dainese Expedition Master 2023 [ВИДЕО]

Захватывающие виды и ощущения приключений следуют друг за другом в фильме, предложенном Ducati и Dainese на YouTube, где обобщается опыт Мастер экспедиции Dainese 2023 in Патагония. Восьмидневное путешествие длиной 1.600 км на спине экземпляров Дукати ПустыняX.

Мотоцикл

Характерный дизайн Дукати ПустыняX, разработанный Центром стиля Ducati, отличается белыми и темными элементами с красными деталями, которые еще больше оживляют образ. Connotative — это тот же единый объем, включающий бак объемом более 21 литра и боковые защиты.
Полностью светодиодная передняя фара определяется двойной круглой фарой с бифункциональными полиэллипсоидными модулями и дневными ходовыми огнями (ДХО). Не менее характерен световой рисунок заднего фонаря с системой стоп-сигналов Ducati: вспышка, излучаемая в случае резкого торможения.
Приборы отображаются на 5-дюймовом вертикальном TFT-экране, готовом к работе с мультимедийной системой Ducati. Возможны два типа информационного режима: стандартный формат с основной информацией и вариант Rally с функцией Tripmaster и экраном, напоминающим модели, используемые в ралли.
Велосипед имеет стальную решетчатую раму с длинноходной подвеской. В передней части расположена регулируемая перевернутая вилка Kayaba диаметром 46 мм с ходом 230 мм, а в задней части - алюминиевый маятник с моноамортизатором, опять же Kayaba, регулируемый по сжатию, отскок и предварительная нагрузка. Ход заднего колеса составляет 220 мм. Величина дорожного просвета достигает 250 мм, а сухая масса – 202 кг.
Зона посадки кажется узкой со слитными поверхностями, учитывая также опорное положение и мягкое седло, расположенное на высоте 875 мм от земли. Триангуляция благоприятствует езде стоя, а также учитывает комфорт при движении по дороге.
Этот экземпляр можно персонализировать, установив аксессуары Ducati Performance, в том числе раллийное седло, алюминиевые транспортные решения и дополнительный 8-литровый бак, который будет расположен в задней части. Среди аксессуаров предлагается заниженное седло, но можно также приобрести комплект аксессуаров заниженной подвески.
Тормозная система с функцией ABS Cornering состоит из двойного переднего диска диаметром 320 мм с алюминиевыми фланцами и моноблочных радиальных суппортов Brembo M50 с четырьмя поршнями диаметром 30 мм, а также осевого главного цилиндра с регулируемыми рычагами. Сзади также решение Brembo: диск диаметром 265 мм в сочетании с двухпоршневым плавающим суппортом.
Впереди есть колесо 21 дюймов и за другим из 18 дюймов которые подходят для шин Pirelli Scorpion Rally STR размерностью 90/90-21 и 150/70 R18 в качестве оригинальной комплектации.
Они сообщаются вы находитесь в режиме езды, выбирая между Sport, Touring, Urban, Wet и специальными настройками режима Enduro и нового режима Rally с полной мощностью и ослабленным электронным управлением. Наряду с этим мы должны иметь в виду четыре режима мощности которые варьируются между Full, High, Medium и Low.
Двигатель представляет собой усовершенствованное подруливающее устройство. Тестастретта 11° 937 см³ жидкостное охлаждение и десмодромное распределение. Коробка передач отличается особыми передаточными числами, отличными от передач Ducati Multistrada V2.
Сила достигает высоты 110 лошади при 9.250 об/мин, а крутящий момент представляет собой цифру 92 Нм при 6.500 об/мин. Этот пример также можно заказать в варианте с пониженной мощностью 35 кВт.

Видео: Ducati и Dainese