Ducati: Беппе Гуалини и легендарный Париж-Дакар [ВИДЕО]

Первое приключение Беппе Гуалини все Париж-Дакар восходит к 1982, Технический директор DRE Enduro вспоминает это в фильме, предложенном Ducati, связанный с циклом Дукати Кофе.

Испытание навыков и жаркая пустыня

Беппе Гуалини он столкнулся с этим впервые, по его словам, когда конкуренция еще не была так известна. Он вспоминает свой первый опыт езды на африканской земле на двухтактном 125-м двигателе в первом Ралли Фараонов, втором африканском соревновании после легендарного Дакара. Гуалини добился большого успеха в этой категории, заняв с этим экземпляром 25-е место в общем зачете. Заметный отклик, о котором сообщили СМИ, стал его первым участием. С тех пор у него была интересная спортивная карьера и особая связь с гонкой Париж-Дакар.
Не просто соревнование, как вспоминает Гуалини, а «настоящее приключение, невероятный жизненный опыт». Первые заезды составляли чуть менее 20.000 22 км и длились XNUMX дня без дневного отдыха или помощи. Среди участников возникла солидарность, например, оставив воду пилотам, которых они встретили в пустыне. Сегодня кое-что изменилось, в том числе с учетом новых технологий и передовых систем путешествий.
Беппе Гуалини также вводит в фильм историка. Кагива Дукати Элефант 750Само имя Элефант стало легендарным, напоминая о различных его участиях в африканском рейде. История этой модели берет свое начало в 1985 году, когда братьями Кастильони была приобретена компания Ducati Cagiva, занимавшаяся разработкой двигателей малого объема. iСамым большим из них был четырехтактный двигатель объемом 1984 куб.см. Elefant имеет раму, разработанную Cagiva, и двухцилиндровый двигатель Ducati объемом 350 куб.см. Тот, что показан на видео, является одним из первых прототипов, которым в 750 году также управлял водитель Юбер Ориоль.
Ducati разработала двигатель, и африканские гонки стали интересной площадкой для испытаний, оттачивающих такие важные аспекты, как надежность. Вот и пришли два престижных успеха, несколько подиумов и другие успехи на других соревнованиях.
Поэтому двигатель выделен двухцилиндровый Ducati Testastretta 750 способный обеспечить расчетную мощность 75 лошади. Спереди установлено 21-дюймовое колесо, а сзади — 18 дюймов, о чем еще раз подчеркивалось по этому поводу. Быстрый старт и решения для переноски инструментов. На прототипе упоминается первый бак, вмещающий 35 литров топлива, который совмещен со вторым 15-литровым баком. В более мощной модели 900 Evolved общий объем был больше и достигал 60 литров.
Во время фильма любителям исследований открывается и другая интересная информация, воссоздающая атмосферу, которая сделала исторический Дакар легендарным.

Видео: Дукати
Начальное изображение из фильма