Ducati, «Анатомия скорости»: аэродинамика, соревнования и стремление к инновациям [ФОТО]

Экспозиции «Анатомия скорости» говорит о Ducati и часть его спортивной сути. Это история, посвященная исследованиям, применениям и спортивным результатам, связанным с аэродинамикой, которые также используются в производстве.

Постоянно развивающаяся история

Временная выставка, экспонирующаяся до8 октября этого года суммирует то, что было применено Ducati благодаря его научным знаниям в мире соревнований. В частности, речь идет об аэродинамике, функциях придатков и решениях, оценивающих конфигурации. Упоминается, например, что было сделано домом Борго Панигале in MotoGP уже в 2015, вводя придатки на обтекатели. Аспект, который уже изменился по ходу сезона. 2016 по «общая бипланная конфигурация» чередовал с этим «только с верхним крылом». В то время как в 2017, учитывая ограничения, отмечаются некоторые ограничения «боковые стручки», то есть закрытые элементы при фронтальном взгляде. Отсюда и дальнейшие ограничения в сезоне 2018 di MotoGP и, следовательно, изучение функциональных решений на основе технического регламента, как уже упоминалось.
Таким образом, аэродинамические характеристики и дополнительное оборудование являются результатом специальных исследований. Перевод оценок поведения жидкости, в частности воздуха, при контакте с поверхностью движущегося объекта.
Аэродинамическая сила состоит из сопротивления, действующего в противоположном и параллельном направлении, то есть подъемной силы, которая активна в перпендикулярном и положительном направлении. Мотоцикл, имеющий компактный корпус с определенной посадкой, подвергается определенному аэродинамическому сопротивлению и, как следствие, вертикальной нагрузке, точно связанной с внешним корпусом, в том числе с учетом водителя, при этом задняя часть подвергается большему весу, чем передняя. . Таким образом, крыльевой придаток вызывает увеличение вертикальной нагрузки. Больше цифр "вверх по течению", тем выше действие на фронте, как указано.
На производственном уровне один из последних переводов, подписанный Ducati является Панигале V4 R, обтекаемый и мощный спортивный автомобиль, узнаваемый, в частности, по придаткам, расположенным по бокам в передней части.
Сама аэродинамическая разработка состоит из этапов, начиная с «креативного дизайна», как было подчеркнуто по этому случаю. Чертежам придают форму с использованием математических моделей, а также сканирования водителя на мотоцикле, чтобы оптимизировать каждую деталь. Сквозь вычислительная гидродинамика (CFD), то происходит возможное движение воздуха на аппарат и пилота, т.к. «представляют поля давления и скорости», в зависимости от элементов и условий. Если результаты этапа CFD многообещающие, использование "концепция"дальнейший анализ и обновление выполняются с использованием аэродинамической трубы и полномасштабная модель среды. То, что совершенствуется в аэродинамической трубе, представляет собой важный шаг в проектировании и определении компонентов, подлежащих испытаниям на треке. Увлекательное путешествие, обогащенное методами и научными знаниями.

Фото: Дукати