Ducati представила новую Testastretta DVT

Дукати Тестастретта ДВТ – Ducati представила свое технологическое достижение, которое, несомненно, станет важной вехой в ее истории. С Testastretta DVT компания Borgo Panigale вошла в клуб производителей мотоциклов с изменение фаз газораспределения.

Первый двигатель Ducati с системой изменения фаз газораспределения оснащен системой распределения DVT, способной непрерывно изменять фазы газораспределения. действуя независимо как на впускной, так и на выпускной кулачок, оптимизация работы двигателя на всех скоростях и в любых условиях эксплуатации. Результат высокий, но управляемый на высокой скорости, как на низких, так и на средних оборотах, а также обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах и ​​низкий расход топлива. Евро 4 одобрено.

Угол открытия определяется как диапазон внутри вала вращения двигателя, измеряемый в градусах, в течение которого впускной и выпускной клапаны открыты одновременно; при традиционном распределении это значение не меняется, в случае Testastretta DVT угол открытия изменяется регулятором, расположенным на конце каждого распределительного вала, механизм вращения которого контролируется путем изменения давления масла в специальной внутренней камере, управляемой специальными временными клапанами каждого вала, которое контролируется датчиками, установленными в головке блока цилиндров.

Testastretta DVT объемом 1.198 см3 гарантирует 160 л.с. при 9500 об/мин и крутящий момент 13,6 даН.м при 7500 об/мин, гарантирующий, по словам самой Ducati, более линейная и расширенная доставка, чем это возможно при использовании традиционных средств управления. Несмотря на увеличение мощности, Testastretta DVT позволит снизить расход топлива примерно на 8%, снижение в основном связано с изменением положения форсунок, направленных непосредственно на впускной клапан, что, таким образом, улучшает сгорание. Новый двигатель Ducati, впервые созданный в сотрудничестве с Audi, также поддерживает двойное зажигание. Двойная Искра и использует вторичный воздухозаборник, который также оптимизирует сгорание без увеличения выбросов углеводородов и CO.

Есть и хорошие новости для кошелька будущих владельцев, учитывая, что Testastretta DVT не повлияет на интервалы технического обслуживания. а капитальный ремонт останется фиксированным на уровне 30 000 км. По мнению Ducati, Testastretta DVT проложит путь ко всему новое поколение двигателей и поэтому мы должны ожидать увидеть его на многих моделях в будущем, включая новую Multistrada, ожидаемую в следующем году. EICMA Милан.