Deus Ex Machina встречает Yamaha XJR1300

в 2012 Yamaha запустил революционный проект, попросив талантливых специалистов раскрыть свой творческий потенциал и превратить серийные модели в «Специальная постройка двора», мотоциклы, способные разжечь воображение.

Создав первые прототипы, каждый производитель теперь занят созданием уникальных комплектов для вторичного рынка, которые позволяют гонщикам реализовать свои желания и построить себе мотоцикл, о котором они всегда мечтали. Вдохновленные духом этого вызова, знаменитые разработчики кастомных мотоциклов Deus Ex Machina они лишь последние по времени, столкнувшиеся с развитием другого Дворовая постройка Yamaha: Проект.

Deus Ex Machina, мистические мотоциклисты, чье имя вдохновлено устройством из греческого театра, финальным «поворотом», известны во всем мире своими мотоциклами ручной работы, а также тем, что они любят развлекаться во время работы. Шоу-румы-мастерские в Италии, Америке, Индонезии и Австралии быстро стали эпицентром творчества энтузиастов. Объединенные с Yamaha одной и той же страстью к самовыражению посредством двух колес, философы-механики встретились с домом трех камертонов, чтобы превратить серийный мотоцикл в нечто, чего раньше никогда не видели. Момент настал, и вот что рассказывает Project Deus Ex Machina

«Yamaha XJR1300 для Deus Ex Machina всегда был интригующим мотоциклом. Мы смотрели на него и задавались вопросом: что же под кожей этого мускул-байка?", помнить Алессандро Росси из Deus Ex Machina Italia. «Мы черпали вдохновение из легендарных мотоциклов, использовавшихся в гонках на выносливость с конца 70-х по 80-е годы, с их гладким и обтекаемым внешним видом. Мотоциклы созданы только для одной цели: побеждать в гонках. Мы решили, что нам нужно освободить XJR от лишнего, создать скромный кастом, который с гордостью демонстрирует свое сердце, 1251-кубовый двигатель с воздушным охлаждением, и который выглядит готовым к бою!».

«Когда мы начали снимать детали с мотоцикла, мы поняли, что у него очень агрессивный настрой, как у широкоплечего бульдога. Впечатление, которое мы хотели подчеркнуть, добавив более широкий руль, а затем вручную обработав алюминиевые листы, чтобы придать мотоциклу внешний вид. Вместе с Лукой Вильо, Филиппо Бассоли и всей подготовительной командой мы часами били металл, чтобы придать форму баку, боковым панелям и переднему фонарю, пока не получили идеальную форму, ту, которая лучше всего представляет новый " физический» от XJR. Когда мы остались полностью удовлетворены достигнутым результатом, мы нанесли на металл специальную краску».

«Мы называем его «прозрачным темным», потому что он не черный и не коричневый. На самом деле он одновременно черный и коричневый и становится янтарным, когда его прозрачность позволяет проявиться алюминию. Цвет никогда не бывает одинаковым, это действительно странная картина, и оттенок меняется в зависимости от угла падения света»..

«Однако мы никогда не забывали, что нашей целью было отдать дань уважения велосипедам на выносливость, уделив особое внимание стилю. Чтобы оставаться верными источнику вдохновения, мы оснастили мотоцикл исключительными компонентами. Подвеска Öhlins, радиальные тормоза и рычаг сцепления Brembo, титановый выхлоп Leo Vince, шины Pirelli и магниевые диски Marvic Streamline. Было бы неплохо сохранить яркий оригинальный цвет подвесок Öhlins, но он не соответствовал бы характеру нашего существа. Поэтому мы анодировали вилку и покрасили пружину амортизатора в черный цвет, чтобы она была менее заметной. Мотоцикл — агрессивный уличный боец, который любит прятаться в тени, не слишком выставляя себя напоказ»..

«Когда внешний вид был завершен, у нас осталось лишь несколько деталей отделки. Плоское сиденье мы обтянули кожей по бокам и замшей сверху, как на гоночном мотоцикле. Это решение обеспечивает водителю лучшее сцепление с дорогой, повышая устойчивость при ускорении. Сиденье также узкое, поэтому водитель может видеть двигатель под собой. Мы также убрали спидометр и оставили только тахометр, как на настоящем гоночном мотоцикле»..

«Наконец встал вопрос об имени. Как должен был называться мотоцикл? Yamaha попросила нас работать в абсолютной секретности, поэтому для нее было только одно подходящее название: Project X...».

"Проект Чтобы помочь им реализовать свою мечту, на выставке EICMA 1300 в ноябре мы представим «комплектную» версию Project. И это еще не все, что у нас на повестке дня. Каждому из нас было так весело разрабатывать Project X, что мы вдохновились на создание еще одного мотоцикла, который до сих пор остается секретом. Я не могу много сказать о новом проекте, но могу сказать вам, что он намного ближе, чем Project X, к легендарным велосипедам на выносливость прошлого..."он заключает.

YAMAHA YARD BUILT XJR1300 «PROJECT X» BY DEUS – список технических изменений:

• Вилка Ohlins 43 мм с полностью регулируемыми стойками TiN черного цвета
• Задний амортизатор Double Ohlins с черным анодированием
• Рулевая пластина с тройным зажимом, изготовленная на станке с ЧПУ из заготовки (дизайн Deus)
• Радиальные главные цилиндры Brembo (тормоза и сцепление)
• Магниевые диски Marvic Streamline
• Полный выхлоп Leovince из титана.
• Фара Хелла Ралли 3000
• Pirelli Diablo Мокрые шины
• Пассажирские подножки Over Racing
• Гоночный масляный радиатор из алюминия.