Дакар 2013 – Также будет представлена ​​новая Husqvarna TE449 RR от Speedbrain.

в 2010 Спидбрейн начал разработку версии БМВ G450X подходит для особых нужд марафонского ралли, и в начале 2011 года BMW отпраздновала свое возвращение на ралли Дакар этим мотоциклом. Уже весной 2011 года инженеры Speedbrain приступили к разработке и сборке нового гоночного мотоцикла для ралли: Husqvarna TE449 RR от Speedbrain.

Это очень современный и инновационный гоночный мотоцикл, особенно легкий, который обеспечивает хорошую управляемость и устойчивость на самой разнообразной местности, обеспечивая водителю максимальную уверенность. Husqvarna привносит свои ноу-хау в области разработки двигателей и их настройки для поездок на большие расстояния, чтобы повысить их устойчивость. Speedbrain, в свою очередь, отвечает за исследования и разработки по созданию шасси и конкретных раллийных компонентов. Мотоцикл постоянно развивается и оптимизируется благодаря непосредственному вкладу гонщиков.

Сердцем мотоцикла является двигатель Husqvarna TE449, соответствующим образом модифицированный для использования в рейдах. Husqvarna отвечает за разработку, изготовление, производительность и диагностику двигателя объемом 450 куб.см и поставляет готовые к гонкам силовые агрегаты команде Team Speedbrain. Двигатель Husqvarna TE449 является одной из самых сильных сторон мотоцикла и был снова улучшен к ралли Дакар 2013 года.

Электросистема – тоже сложный и в то же время важный вопрос, ведь раллийный мотоцикл оснащен многочисленными компонентами навигации и безопасности. Husqvarna TE449 от Speedbrain оснащен электрической системой, разработанной специально для этого мотоцикла, и подлежит постоянным модификациям и улучшениям. Более того, после Дакара Speedbrain 2012 года пересмотрели все шасси, разработав его частично с нуля. Мотоцикл, который примет участие в ралли Дакар 2013 года, представляет собой усовершенствованную версию мотоцикла, использовавшегося для участия в ралли Дакар 2012 года.

Одной из особенностей раллийной версии является чрезвычайно компактное шасси и пакет шасси. Это позволяет идеально интегрировать центральный бак с задним, разделенным на две части, гарантируя райдеру максимальную свободу движений и одновременно обеспечивая эргономику эндуро-типа и идеальный баланс. Чрезвычайная легкость мотоцикла обеспечивается аэродинамически оптимизированным обтекателем из карбона и кевлара, а также специальной задней частью. Карбон/кевларовый кожух двигателя со встроенным трехлитровым резервуаром для воды обеспечивает надежную защиту двигателя и выпускного коллектора.