Brembo: новый радиальный главный цилиндр 19RCS Corsa Corta RR для спортивных душ

Концептуальная эволюция радиального насоса Brembo представлен новым 19RCS Корса Корта РР, тормозной насос что напоминает решение, принятое в соревнованиях на двух колесах, и характеризуется рядом нововведений.

Спортивный тип

Решение представляет собой новый логотип Брембо и его внедрение позволяет улучшить характеристики тормозной системы мотоциклов большого или среднего размера. Как и предполагалось, он будет доступен начиная с 2023 года.
Включает в себя система RCS (Ratio Click System), принятая 15 лет назад на радиальном насосе Brembo 19RCS, которая позволяет регулировать межосевое расстояние насоса до значения «18» или «20», вращая регулятор, расположенный на передней части направляющего рычага. на 180° с помощью отвертки. Вы можете увидеть эксцентричную систему, красную на 18 мм или черную на 20 мм, которая смещает расстояние между точкой опоры и точкой приложения на наконечнике помпы на 2 миллиметра. Подчеркивается другое распределение тормозной силы без изменения чистой мощности.
Система регулировки позволяет добиться оптимальной чувствительности вашего мотоцикла и адаптировать эффективность торможения в зависимости от автомобиля, вашего стиля езды, а также дорожного покрытия и климатических условий, рассчитывая на три главных тормозных цилиндра в одном. Использование преимуществ сочетания, связанного с изменением колесной базы от 18 до 20 и тремя картами. нормальная (N) Спорт (Себя Гонки (R), вы получите шесть различных комбинаций.

Рычаг в сборе можно поменять без демонтажа RCS (Ratio Click System) с насоса, оставив без изменений калибровки, выполненные при сборке в мастерской Brembo Racing, согласно инструкции.
Новый главный тормозной цилиндр Brembo 19RCS Corsa Corta RR, изготовленный из твердого материала, как и системы, используемые в MotoGP и WorldSBK, был визуально модифицирован и стал легче и похож на гоночные модели. Отделка жестко окислена в титаново-сером цвете, что гарантирует устойчивость корпуса к износу и гладкость, а также дает более темный оттенок, чем предыдущая версия, учитывая тип обработки. Поплавок и уплотнения аналогичны системам, используемым в MotoGP, как и седла системы прокачки и подачи, облегчающие действие, под наклоном более 30°.
Хотя внешний вид изменился, рычаг сохраняет возможность адаптировать положение точки крепления тормоза «точка прикуса» к выбранному ощущению вождения с помощью селектора, расположенного в верхней части главного цилиндра и легкодоступного.

Как уже упоминалось, селектор использует эксцентриковое устройство для выбора между тремя различными картами: Карта нормалей (N) обеспечивает такое положение точки крепления, чтобы гарантировать более постепенный начальный этап, и подходит для езды по городу или торможения в ситуациях, когда сцепление с дорогой беден; на спортивной карте (S) положение точки атаки позволяет сократить начальную фазу по сравнению с предыдущей настройкой N с более динамичной реакцией и более оживленным вождением; в случае карты Race (R) начальная фаза дополнительно сокращается до минимального значения, равного значению насосов, используемых в MotoGP, мгновенно достигая точки атаки торможения.

Фото: Брембо