BMW S 1000 RR: новый облик немецкого суперспортивного автомобиля

Спустя два года после выхода на рынок BMW S 1000 RR компания BMW Motorrad представляет новую интерпретацию своего первого суперспорта со множеством оптимизированных деталей. Задачами, поставленными перед инженерами BMW Motorrad, были повышение маневренности и точности езды, лучшая передача мощности, а также более быстрая и точная работа. реагирование на команды пилота. Новый BMW S 1000 RR также извлекает выгоду из отзывов национальных чемпионатов Superstock, в которых главным героем был BMW Supersport.

Как и предыдущие модели, новая версия RR не пошла на компромиссы, но предлагает максимальный уровень спортивности и динамичности вождения. Новый S 1000 RR завораживает лучшей управляемостью, превосходной устойчивостью, двигателем с исключительными характеристиками и универсальностью, безупречным даже в повседневной эксплуатации. К этому добавляется максимальный уровень безопасности торможения благодаря одной из самых современных тормозных систем на рынке — BMW Motorrad Race ABS. Во время ускорения водителя поддерживает система контроля тяги Dynamic Traction Control DTC. Обзор модели также коснулся калибровки двух систем.

Однако мощность двигателя 142 кВт (193 л.с.) и вес 204 килограмма, включая 90 процентов топлива (206,5 килограмма с Race ABS), не пострадали.

Концепция мотоцикла с оптимизированной динамикой езды

Одной из основных целей обзора S 1000 RR было улучшение управляемости благодаря более линейной, более сбалансированной кривой мощности и крутящего момента, а также улучшению способности мотоцикла восстанавливаться.

Управление дроссельной заслонкой было оптимизировано и теперь обеспечивает более точный отклик, уменьшенный угол поворота рукоятки и меньшее усилие рук.

Шасси с оптимизированной управляемостью и обратной связью

Изменения, внесенные в шасси нового RR, вносят существенный вклад в повышение динамики движения. Например, перевернутая вилка и задняя подвеска имеют новую внутреннюю архитектуру, которая обеспечивает большую возможность регулировки демпфирующих сил — от комфорта до производительности.

Кроме того, посадка и геометрия шасси были переопределены и усовершенствованы, определяя с нуля значения угла поворота рулевой колонки, смещения, положения точки опоры маятника, а также выдвижения вилки и длины. амортизатора, что еще больше повышает управляемость, точность траектории и обратную связь нового S 1000 RR.

Центральная рама также была переработана, увеличив сечение впускного канала, чтобы повысить эффективность воздушного потока. Механически регулируемый рулевой демпфер дополняет пакет мер по оптимизации шасси.

Новые функции для комбинированного оборудования

Новая графика тахометра с лучшей читаемостью. Освещение дисплея можно регулировать, а также включает в себя новые функции. Например, таймер круга теперь также отображает информацию «Лучший круг на данный момент», а «Предупреждение о скорости» сигнализирует пилоту, при желании, о том, что он вот-вот превысит определенную ранее установленную скорость.

Улучшенный дизайн и новые цвета.

Новый S 1000 RR не только выигрывает от ряда технических оптимизаций двигателя, шасси и кабины. Новая модель также делает шаг вперед в плане дизайна. Хвостовая часть кажется значительно тоньше. Боковые обтекатели асимметричной формы слегка подретушированы, крышка воздухозаборника дополнилась боковыми проемами решетки радиатора. Новый стиль, который сразу бросается в глаза, состоит из двух «крыльев» в верхней части корпуса, которые еще больше улучшают его аэродинамические качества.

В более спортивной цветовой комбинации пастельный красный Racing / пастельный Alpinweiss RR выглядит мощным и быстрым даже в неподвижном состоянии, а окраска Bluefire придает ему явно изысканный вид.

Цвет Saphirschwarz Metallic в сочетании с типичными цветами BMW Motorrad Motorsport придает S 1000 RR спортивный и динамичный облик.

Подчеркивая стремление BMW Motorrad к конкурентоспособности, логотип RR был слегка подретуширован.

Дополнительные элементы стиля включают окрашенные в черный глянцевый цвет колеса и красную пружину заднего амортизатора. Маятник доступен с анодированным покрытием или в черном цвете.

Для улучшения эргономики были заново разработаны подножки водителя. Поверхности подножек пассажира были изменены и стали более тонкими.

Расширение ассортимента опций и оригинальных аксессуаров.

Чтобы обеспечить большую индивидуализацию нового S 1000 RR, BMW Motorrad расширяет ассортимент оригинальных аксессуаров и опций, которые можно заказать с завода, добавляя несколько очень интересных элементов. Спортивные гонщики могут приобрести RR с выхлопной системой HP-Titan (с ABE или без нее) или с регистратором данных HP Race Data Logger. Эксклюзивной новинкой в ​​линейке трековых мотоциклов являются ручки с подогревом, дополнительная опция, которая будет полезна в основном рано утром или во время длительных поездок. Система регулируется с двумя уровнями интенсивности нагрева.

Краткое изложение того, что нового:

– Улучшение управляемости благодаря оптимизации кривой крутящего момента.
- Расширение с двух до трех кривых мощности (одна для режима Rain, одна для режима Sport и дополнительная для режимов движения Race и Slick). Режим Rain теперь обеспечивает мощность 120 кВт (163 л.с.).
– Реакция двигателя перепрограммирована для улучшения его характеристик (особенно мягкая и чувствительная реакция в режиме «Дождь», более прямая и быстрая в режимах вождения «Спорт», «Гонка» и «Слик»).
– Меньше ручных усилий и короткий ход дроссельной заслонки.
– Более короткая вторичная передача для увеличения мощности восстановления.
– Более точное взаимодействие Race ABS и динамического контроля тяги (DTC).
– Увеличено сечение впускного канала в области головы для улучшения воздушного потока.
– Улучшена управляемость, точность траектории и обратная связь.
– Пересмотренные пружинные элементы для большего изменения демпфирующих сил.
– Адаптация положения при езде и геометрии шасси благодаря новому определению значений угла поворота рулевой колонки, смещения, положения точки опоры маятника, выступа вилки и длины амортизатора.
- Новый рулевой демпфер, регулируемый на десять уровней.
– Кованая и фрезерованная верхняя трапеция нового дизайна и уменьшенного смещения.
- Пересмотренный дизайн с более тонкой хвостовой частью, боковым обтекателем, крышкой воздушной камеры с боковыми отверстиями в решетке и новыми «крылышками».
– Четыре новых цветовых варианта: гоночная красная пастель с пастелью Alpinweiss, пастель Bluefire, металлик Saphirschwarz, Motorsport.
– Переработан логотип RR.
– Новые подножки и более тонкие подножки для пассажиров.
– Новая графическая конфигурация тахометра для лучшей читаемости и ЖК-дисплей с возможностью регулировки пяти уровней яркости.
– Приборы в сочетании с новыми функциями «Лучший круг на данный момент» и «Предупреждение о скорости», деактивация сообщения об ошибке «Свет» при снятии держателя фары/номерного знака.
— Новое расположение каталитических нейтрализаторов, устранение пластины термозащиты.
– Расширение ассортимента оригинальных аксессуаров и заводских опций.