BMW S 1000 RR: новый спорткар представлен с различными нововведениями [ФОТО]

Изысканный мотоцикл с учетом дизайна, рамы, подвески, двигателя и вспомогательных систем. Новый БМВ С 1000 РР он представляет собой дальнейший уровень развития модели, представленной в 2009 году и теперь предложенной в новом определении, характеризующем ее с эстетической и технической точки зрения.

Новый BMW S 1000 RR 2023 года.

Начиная с дизайна, новый баварский спорткар представлен тремя новыми цветовыми сочетаниями. Блэкшторм металлик, Style Passion в цвете Racing Red, неметаллик и смелое платье Светло-белый неметаллик/BMW M. Эстетика характеризуется обновленной передней частью и более светлой задней частью.
Как отмечается в эксклюзивном М 1000 руб., то крылышко видимые спереди, они способствуют соответствующей нагрузке, так что переднее колесо остается в контакте с дорогой во время движения. Аэродинамическая прижимная сила и дополнительная нагрузка на колеса полезны для смягчения склонности мотоцикла к виражу, повышения устойчивости при прохождении поворотов и торможении.

Техника и технологии

Нервный центр нового БМВ С 1000 РР алюминиевая рама моста осталась, состоящая из четырех элементов, отлитых под давлением. В конструкцию входит подруливающее устройство, наклоненное вперед. 32 градусов, который выступает в качестве несущего элемента.
Для оптимизации поперечной гибкости основная рама оснащена различными отверстиями в боковых областях. На этапе определения также была поставлена ​​цель дальнейшего повышения точности вождения. Сплющенный 0,5° угол поворота рулевой колонки и содержание 3 мм смещение рулевых пластин. Наряду с большей точностью вождения выделяется и повышение чувствительности.

Среди новостей, связанных с DTC динамического контроля тяги изобразить функцию Управление слайдом, что позволяет водителю выбирать два предварительно установленных угла сноса для системы контроля тяги при ускорении на выходе из поворота. Результат получен с использованием датчика угла поворота рулевого колеса. Вплоть до соответствующего угла наклона система контроля тяги позволяет заднему колесу буксовать при ускорении на выходе из поворота, способствуя заносу заднего колеса. Когда достигается заданное значение угла поворота рулевого колеса, противобуксовочная система снижает пробуксовку и стабилизирует автомобиль.
А. также выделен АБС Профи с новыми функциями Помощь при торможении e АБС Про «Слик». Новая функция Brake Slide Assist функциональна для тех, кто часто посещает треки, которая, как и новая функция DTC Slide Control, основана на датчиках угла поворота рулевого колеса и позволяет водителю устанавливать определенный угол заноса при торможении во время медленного движения. как указано.

подруливающее устройство

Мотоцикл оснащен 4-цилиндровый рядный агрегат на основе нынешнего BMW S 1000 RR.
Пиковая мощность теперь достигает высоты 210 лошади (154 кВт) при 13.750 об/мин, что на 3 лошадиных силы (2 кВт) больше, чем у его предшественника. Вершина пары имеет 113 Нм при 11.000 об/мин. Даже с учетом увеличения мощности диапазон оборотов теперь значительно шире. Максимальная скорость, как указано, составляет 14.600 XNUMX об/мин.

Фото: BMW Motorrad – BMW Group