BMW S 1000 R: краткий обзор характеристик нового экземпляра [ВИДЕО]

Дизайн, концепция и характер, выраженные в новом BMW S 1000 R. входят в число тем фильма, предложенных BMW Motorrad.

Мотоцикл

В видеоролике также присутствует Максимилиан Ренко, менеджер по продукции BMW Motorrad S 1000 R. На техническом уровне рама и маятник легче и основаны на компонентах от S 1000 RR. В рамке Гибкая рама двигатель выполняет более несущую функцию при уменьшенном весе шасси, а также с учетом тонкой конструкции. В целом снижение веса модели составляет 6,5 кг при массе 199 кг (DIN) или 202 кг с учетом пакетов Comfort и Dynamic. Вышеупомянутый М-пакет снижает показатель еще на 4,8 кг (2 кг с коваными дисками / 3,7 кг с карбоновыми), взяв на себя информацию.
Моноамортизатор благодаря кинематике Полный поплавок Pro Фигура теперь находится дальше от шарнира маятника и двигателя. Для повышения комфорта вождения также уменьшена ширина зоны контакта с коленями. Регулируемые опоры для крепления руля позволяют регулировать эргономику. В стандартной комплектации доступны два положения: 0 мм / +10 мм вперед и приподнятые опоры руля на 10 мм в качестве опции.

Эстетически новая фара выделяется LED и остальные фары тоже светодиодные. Задние указатели поворота взяты от S 1000 RR со встроенной функцией заднего/стоп-сигнала, а передние видны в районе вилки. Дополнительной поддержкой является адаптивный поворотный свет, который является дополнительным компонентом Headlight Pro.
Также появилась новая приборная панель. TFT от 6,5 дюймов управление с помощью мультиконтроллера и интерфейса смартфона Bluetooth также предусмотрено для навигации по стрелкам на основе приложений. В технологический обзор также входят: Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro с оптимизацией на основе угла наклона и три режима движения: «Дождь», «Дорога» и «Динамический». Также указан режим «Dynamic Pro», который можно настроить с помощью широкого набора дополнительных настроек, включенных в дополнительные «Режимы езды Pro». В этом случае пример дополнен функцией «Торможение двигателем» как частью управления лобовым крутящим моментом двигателя (MSR) и функцией «Power Wheelie». Согласно информации, в рамках опции «Riding Modes Pro» решение Dynamic Brake Control (DBC) поддерживает мотоциклиста в случае экстренного торможения. Также в списке возможностей имеется дополнительный пакет M, который, согласно отчетам, включает в себя третий главный экран со шкалой и таймером круга.

Двигатель и характер

В дополнение к самоусиливающемуся проскальзывающему сцеплению в качестве опции можно установить систему управления крутящим моментом двигателя (MSR).
Сердце а четырехцилиндровый рядный передает 165 лошади (121 кВт) мощности при 11.000 XNUMX об/мин, а максимальный крутящий момент 114 Нм он предлагается при 9.250 90 об/мин с крутящим моментом не менее 5.500 Нм с 12.000 80 до 3.000 4 об/мин и более 5 Нм уже с 6 5 об/мин, как сообщается. Шестерни XNUMX, XNUMX и XNUMX удлинены. Среди выделенных аспектов также более легкий выхлоп и регулирование ЕС-XNUMX.

Фото и видео: BMW Motorrad