BMW R 18 Classic: новый турист, связанный с традицией [ФОТО И ВИДЕО]

BMW Motorrad вводит Р 18 Классик. Образцовый турист с большим лобовым стеклом, дополнительными светодиодными фарами, 16-дюймовым передним колесом, задним сиденьем и мягкими сумками.

Отличительный дизайн

Существенный, прямой внешний вид, обогащенный другими съемными элементами в случае Classic, а также идентифицирующий эстетические и технические аспекты, такие как хроматический внешний вид с белыми кантелями, каплевидный бак, металлические компоненты, видимый приводной вал и рама в сталь с двойной структурой люльки. Хромированные поверхности и хромированная пластина с надписью также имеют коннотативное значение. "Первое издание" на боковых крышках и логотип на седле.
Новые версии R 18 будут представлены на этапе запуска. Р 18 Классик e Р 18 Первое издание и стандартная модель, предназначенная для некоторых рынков.
Дизайн, который можно настроить и изменить форму, например, удалив заднюю раму или изменив другие элементы, чтобы использовать индивидуальные компоненты из коллекций. Дизайн Роланда Сэндса «Обработанный» e «Двухцветный черный», но и седла, полученные в результате сотрудничества с Мустанг Сиденье или специальную выхлопную систему, разработанную в сотрудничестве с Вэнс и Хайнс, как уже упоминалось.

спецификации

Технической основой новых BMW R 18 Classic и R 18 является стальная рама с двойной опорной конструкцией. Конструкция, напоминающая баварские строительные традиции с интересными аспектами, такими как сварные соединения между стальными трубами и литыми или коваными деталями, а также с учетом консольной системы. Задний маятник охватывает задний ведущий мост посредством болтовых соединений, обеспечивая еще более выразительный вид.
Подвеска новых BMW R 18 Classic и R 18 не имеет возможностей электронной регулировки, за исключением телескопической вилки и прямо установленной центральной системы подвески с прогрессивным демпфированием и регулируемым преднатягом пружины. Еще раз вспоминаем историческое БМВ Р 5, трубки вилки имеют кожух. Их диаметр составляет 49 миллиметров, при этом ход передней подвески достигает 120 мм, задней – 90 мм.
Также видна надежная тормозная система с двойным диском спереди и одиночным диском сзади, а также четырехпоршневой фиксированный суппорт. Также выделяются характерные колеса со спицами. Еще одним важным аспектом, который подчеркивается, является расположение подножек «в центральном положении», за цилиндрами, что способствует расслабленному и в то же время активному положению водителя.

Технология

Обе версии оснащены тремя стандартными режимами движения, с возможностью выбора между «Дождь», "Рулон" e "Камень" в зависимости от выбора мотоциклиста. Также существует система ASC (автоматическая система стабилизации), которую можно исключить, что повышает безопасность вождения и контролирует тяговый момент двигателя (MSR). Среди упомянутых вариантов — система Контроль старта на подъеме что облегчает старт в гору и ассистированный реверс.

двигатель

Двухцилиндровый двигатель «Большие боксеры» это еще один значимый элемент моделей R 18. Объем двигателя выделяется. 1.802 см и максимальная тяга 91 лошади (67 кВт) при 4.750 об/мин. Крутящий момент более 150 Нм стабильно поддерживается в диапазоне от 2.000 до 4.000 об/мин.

Фото и видео: BMW Motorrad