BMW R 18: новый контакт с традицией [ВИДЕО]

Новые БМВ Р 18 Он имеет ретро и настраиваемый стиль. Сразу узнаваемый дизайн, связанный с не менее характерным двигателем.

Вспоминая исторический BMW R 5

От настройки шасси до различных деталей, таких как необычный открытый трансмиссионный вал, если смотреть на новый. R 18 общие черты с исторической моделью 1936. Аналогии, которые, однако, значительно расходятся, когда выделяются технологические решения, такие как освещение. LED или различные устройства, такие как три режима вождения («Дождь», "Рулон" e "Камень"), систему ASC (автоматического контроля устойчивости), которую можно отключить, систему управления крутящим моментом двигателя (MSR) или дополнительную систему Hill Start Control для поддержки трогания с подъема.
В целом, однако, проявляется сущностная природа, созданная для того, чтобы насладиться типом вождения, более тесно связанным с традициями. Просто обратите внимание на приборы или двурычажный маятник и консольную систему задней подвески, чтобы понять это, с возможностью настройки того же стиля по вкусу. Персонализация возможна, например, за счет расположения точек крепления гидравлических тормозных магистралей, включая тросы и сцепление, установки другого руля более или менее высоко, а также можно заменить видимые крышки клапанов, установить новые диски и даже снять задняя рама. Опции можно выбрать из Оригинальные аксессуары BMW Motorrad, как и две коллекции, разработанные в сотрудничестве с R.Холланд Сэндс Дизайн «Machined» и «2-Tone-Black», а также шорно-седельные изделия, изготовленные из Мустанг Сиденье или выхлопная система, разработанная с Вэнс и Хайнс.

Езда на велосипеде

Общая длина автомобиля достигает i 2.440 мм, стандартная высота сиденья составляет 690 мм, танк может вместить 16 литров топлива.
Стальная рама представляет собой двойную опорную конструкцию со сварными соединениями между стальными трубами и литыми или коваными деталями, что соответствует традиционному эстетическому подходу. Вы можете увидеть телескопическую вилку с чехлом и решение. Консоль задняя часть со встроенной осью, создающая эффект жесткой рамы. Положение в седле облегчается наличием подножек «в центральном положении». Никаких вариантов электронной регулировки подвески не указано, но имеется непосредственно присутствующая центральная система подвески с прогрессивным демпфированием и управлением предварительной нагрузкой пружины.
Телескопические трубки вилки обернуты чехлами, а диаметр составляет 49 мм, а спереди ход подвески достигает i 120 мм в отличие от 90 мм того, кто позади. Тормозная система включает в себя двойной тормозной диск спереди и одинарный диск сзади, каждый диаметром 300 мм, а также четырехпоршневой фиксированный суппорт с Интегрированная АБС BMW Motorrad частично цельный. Педаль тормоза соединена с задней частью. Передний диск составляет 19 дюймов, задний — 16 дюймов.
На этапе запуска в мире представлена ​​​​версия R 18 First Edition наряду со стандартной моделью на некоторых рынках, принимающая всю информацию. Эксклюзивные модели First Edition выделяются черной отделкой и лакокрасочным покрытием с белыми линиями. Хромированные элементы также отличаются, как и логотип на седле и хромированная пластина сбоку с надписью «First Edition».

Объемный боксер

Толчок предложен двухцилиндровый боксер с воздушным охлаждением, объемом 1802 куб.см. «Большие боксеры». Самый мощный в своем роде двухколесный экземпляр марки. Развивать 91 лошади (67 кВт) максимальной мощности при 4.750 об/мин и от 2.000 до 4.000 об/мин предлагаются постоянно более 150 Нм пары. Тягу можно сравнить со снаряженной массой 345 кг, как сообщается.

Видео: BMW Group и BMW Motorrad
Фото: BMW Моторрад