BMW Motorrad: представлен двигатель «Big Boxer» модели R 18 [ФОТО]

Внешний вид — один из смысловых аспектов нового двухцилиндрового двигателя. Боксеры, связанный с перспективой R 18 подписанный BMW Motorrad.

Могучее сердце

Il «Большие боксеры» di 1.802 см Это новая концепция, и, как уже упоминалось, она состоит из два цилиндра. Как сообщается, сухое сцепление с одним диском передает развиваемый крутящий момент на трансмиссию, разработанную как самоусиливающийся противоскакательный элемент, компенсирующий свес задних колес, связанный с крутящим моментом двигателя, при быстром переключении передач.
Коробка передач имеет 6 постоянно включенных передач, помещенных в двухсекционный алюминиевый корпус. Конструкция выглядит типичной для 4-вальной коробки передач с парами косозубых шестерен, демпфером и звездочками. В опции также входит передача заднего хода, которую можно включать вручную, связанную с промежуточной передачей и электродвигателем. Карданный вал передает крутящий момент на заднее колесо, повторяя исторический технический аспект, а в коробке передач появляется триподный шарнир, всегда повторяющий показания.

Традиции слились с инновациями

Переходим к клапанному механизму «Большие боксеры», специалисты черпали вдохновение в конструкции 2-цилиндрового оппозитного двигателя от Р 5/Р 51 (1936-1941) и R 51 / 2 (1950-1951). По сравнению с другими агрегатами с верхним расположением клапанов от производителя, два распределительных вала, расположенные слева и справа, приводятся в движение коленчатым валом через цепь, как указано. Стержни короче, что смягчает вращающиеся массы и изгибы, а в целом более жесткое действие клапана обеспечивает плавность и контроль, что по-прежнему сообщает то, о чем сообщалось.
Затем два впускных и выпускных клапана в головке блока цилиндров попарно приводятся в движение посредством вилочных рычагов. Компенсация зазора происходит посредством регулировочного винта с контргайкой для каждого клапана. Они изготовлены из стали, угол наклона составляет 21 градус на входной стороне и 24 градуса на выходной стороне, а диаметр диска составляет 41,2 мм на входной стороне и 35 мм на выходной стороне.
Классический оттенок со структурными характеристиками, которые относятся к первому оппозитному двигателю, разработанному BMW Motorrad, на тот момент характеризовавшийся боковыми клапанами.
Агрегат с четырьмя клапанами, усовершенствованной архитектурой камеры сгорания, двойным зажиганием, системой управления двигателем BMS-O, системой впрыска во впускной коллектор, воздушно-масляным охлаждением, алюминиевым картером с вертикальным разъемом и коленчатым валом на трех втулках. Два объемных цилиндра с ребристыми головками.
Коленчатый вал Big Boxer, выкованный из закаленной и отпущенной стали, оснащен дополнительным центральным коренным подшипником. Коленчатый вал и шатуны из закаленной стали установлены на подшипниках скольжения. Поршни затем изготавливаются из алюминиевого сплава с двумя компрессионными кольцами и грязесъемным кольцом, а скользящая поверхность цилиндров покрывается NiCaSil, опять же в соответствии с указаниями. Смазка маслом, также выполняющая функцию охлаждения, происходит через систему с мокрым картером с двухступенчатым масляным насосом и втулочной цепью, приводимой в движение коленчатым валом. Общий вес достигает 110,8 кг, включая коробку передач и систему впуска.
Это самый мощный двухцилиндровый двигатель Boxer, когда-либо использовавшийся на серийных моделях. Диаметр цилиндра составляет 107,1 мм, ход поршня — 100 мм. Оно может развиваться 91 лошади мощности (67 кВт) а 4.750 об / мин, а пиковый крутящий момент 158 Нм он предлагается уже при 3.000 об/мин. При этом от 2.000 до 4.000 об/мин мы уже говорим о крутящем моменте более 150 Нм, который по-прежнему соответствует заявленным значениям. Указанная максимальная скорость достигает 5.750 об/мин.

Фото: BMW Моторрад