ABS BMW Motorrad в стандартной комплектации для всего модельного ряда.

Мотоциклетный спорт и безопасность – для BMW эти два понятия неразделимы. BMW Motorrad на протяжении десятилетий является пионером в области безопасности двухколесного транспорта. Постоянные исследования и инновации BMW привели к тому, что термин «безопасность» стал неотъемлемой частью стратегии компании и охватывает все аспекты езды на мотоцикле. Принцип «безопасности на 360°» рассматривает эту тему с трех точек зрения:

• Технология активной безопасности мотоциклов;
• Пассивная безопасность пилотного оборудования;
• Безопасность благодаря адекватной подготовке пилотов.

ABS BMW Motorrad входит в стандартную комплектацию всех моделей линейки BMW Motorrad.

Важность вопросов безопасности постоянно возрастает как в общественной, так и в политической дискуссии. Будучи ведущей компанией в области мотоциклетной индустрии, BMW Motorrad всегда ставила социальную ответственность на первое место. В 1988 году компания представила первый в мире мотоцикл, оснащенный технологическим оборудованием, которое до сих пор обеспечивает наиболее значительное повышение безопасности: антиблокировочной системой тормозов ABS.

Теперь следует второй логичный шаг: начиная с 2013 модельного года BMW Motorrad будет иметь ABS в стандартной комплектации на всех своих мотоциклах. Таким образом, компания действует активно и ожидает обязательства оборудовать все вновь зарегистрированные мотоциклы системой ABS, которая, вероятно, вступит в силу в Европейском Союзе начиная с 2016 года. Первыми новыми моделями с ABS в стандартной комплектации станут двухместные модели. цилиндр BMW F 700 GS и BMW F 800 GS.

Принцип «безопасности на 360°»: максимальная активная безопасность благодаря инновационным мотоциклетным технологиям.

Исследования многих аспектов безопасности уходят корнями в почти девяностолетнюю историю BMW Motorrad и начались в области велосипедного спорта. Уже в 1937 году BMW Motorrad представила крупную инновацию: телескопическую вилку. В 2004-х и XNUMX-х годах последовали дальнейшие вехи, такие как подвеска задних колес BMW Motorrad Paralever и подвеска передних колес BMW Motorrad Telelever. В XNUMX году BMW Motorrad представила Duolever, инновационную схему передней подвески, которая обеспечивает невиданную до сих пор точность рулевого управления и одновременно обеспечивает максимальную устойчивость при езде.

С появлением ESA (электронной регулировки подвески) в 2004 году в производство мотоциклов вошла электроника. Система ESA позволяла регулировать реакцию амортизаторов простым нажатием кнопки на руле. В 2010 году Enduro ESA была добавлена ​​​​для R 1200 GS и Adventure. Текущая система ESA II, заимствованная непосредственно из Enduro ESA, также позволяет регулировать жесткость пружин.

Еще одна веха была представлена ​​BMW Motorrad в 2009 году с динамической системой контроля тяги Dynamic Traction Control DTC, которая была расширением системы автоматического контроля устойчивости BMW Motorrad ASC (доступной с 2006 года). Впервые в серийном мотоциклостроении DTC учел новый параметр - наклон мотоцикла.

Видеть и быть увиденным: это основные предпосылки безопасной езды на мотоцикле. В области электрических и электронных систем постоянно разрабатываются новые системы освещения: например, первая в секторе мотоциклов адаптивная система фар (доступна на моделях K 1600 GT и K 1600 GTL, начиная с 2011 года) или высокоэффективные светодиодные системы. дневной свет (C 600 Sport, C 650 GT, с 2012 г.).

Однако езда на мотоцикле без чрезмерной усталости и безопасность требует комфорта и ограничения отвлекающих факторов. По этой причине эргономика и органы управления являются элементами, которым уделяется самое пристальное внимание уже на ранних стадиях разработки каждой модели BMW Motorrad. В производственные характеристики входят как анатомическая и расслабленная посадка водителя, так и максимальный уровень функциональности и простота органов управления.

В будущем BMW Motorrad еще больше повысит безопасность езды. Фактически, дальнейшая оптимизация электронного регулирования шасси ESA II предусматривается в направлении технологии полуактивного шасси, Dynamic Damping Control DDC, а также использования интеллектуальных систем помощи водителю («Проект ConnectedRide»).

Принцип «безопасности на 360°»: повышение безопасности водителя благодаря новому и инновационному мотоциклетному оборудованию

Обеспечение максимального уровня комфорта для водителя и минимизация возможных последствий аварии за счет оснащения водителя безопасной одеждой: эти аспекты также на протяжении десятилетий пользуются высшим приоритетом в BMW Motorrad. Уже в 1976 году BMW Motorrad самостоятельно разработала и представила первый шлем, созданный в соответствии с современными принципами безопасности. В 1978 году BMW Motorrad стал первым производителем мотоциклов в мире, представившим полную коллекцию экипировки для мотоциклистов. В дополнение к протекторам NP для мотоциклетных костюмов, разработанным в последующие годы, а также оптимизированным для безопасности ботинкам и перчаткам, защита водителя также возросла благодаря системе Neck Brace System, дебютировавшей в 2007 году.

Принцип «безопасности на 360°»: индивидуальные курсы вождения на все случаи жизни

Третий аспект принципа «безопасности на 360°» касается базовой и продвинутой подготовки пилотов: фактически, те, кто лучше водит машину, путешествуют безопаснее. BMW Motorrad предлагает курсы езды по дорогам, бездорожью и кольцевым дорогам, которые проводят сертифицированные инструкторы.

Индивидуальные программы учитывают как навыки гонщика, от новичка до самого опытного мотоциклиста, так и различные дисциплины: от эндуро на грунтовых дорогах до опыта езды на мотоцикле по дорогам общего пользования и кольцевой езды, ориентированной на производительность.