BMW M 1000 RR: различные аспекты производительного проекта [ВИДЕО]

Новый акцент на БМВ М 1000 РР. Фильм, рассказывающий об особенностях нового двухколесного спортивного автомобиля М.

Функциональная эстетика

Аэродинамика, технология изготовления и специфика с учетом рамы и геометрии, всех функциональных факторов с точки зрения производительности, а также оптимизированного распределения нагрузки.
Основные моменты М плавники связан с настройкой и разработан из карбона с прозрачным покрытием, рассчитанным на основе аэродинамической прижимной силы и нагрузок, связанных со скоростью автомобиля. На переднем колесе повышенная нагрузка нейтрализует эффект вилли, как указано, благоприятствуя меньшей регулировке антипробуксовочной системы. Функциональный аспект устойчивости при торможении и прохождении поворотов.
Цветовая гамма столь же характерна: ярко-белая база /M Sport сочетается с голубым, темно-синим и красным цветами, а также с гранитно-серыми крышками двигателя и темной крышкой топливного бака.
Он имеет раму на основе алюминиевого сплава. S 1000 RR, рассматривая алюминиевую конструкцию моста в центре. Имеется перевернутая вилка и переработанный моноамортизатор с синей пружиной и прогрессивной кинематикой Full Floater Pro. Схема, разработанная для максимизации производительности с учетом акцента на антиприседающем контроле, торможении и управляемости.
Впервые на двухколесном образце BMW они заметны. М тормоза, разработанная благодаря знаниям, полученным на трассе с гоночными системами. Снаружи суппорты оснащены синим анодированным покрытием в сочетании с логотипом М, благодаря чему колеса кажутся изготовленными из карбона М.

Мощность и технологии

Рядный четырехцилиндровый двигатель S 1000 RR был переработан, чтобы передать более решительный характер благодаря более высоким оборотам и снаряженной массе в 192 кг. Власть достигает 212 лошади (156 кВт) при 14.500 об/мин и крутящем моменте 113 Нм при 11.000 об/мин. Максимальная скорость вращения может достигать 15.100 XNUMX об/мин с выхлопной системой из титана.
Перечислены режимы движения «Дождь», «Дорога», «Динамический», «Гонка» и «Гонка Pro1-3», а также оценены обновленный динамический контроль тяги (DTC) и функция DTC Wheelie с шестиосным сенсорным блоком.
6,5-дюймовый TFT-прибор имеет те же базовые настройки, что и модель S 1000 RR, с анимацией запуска, отмеченной M. Среди упомянутых дополнительных аксессуаров есть код активации, включающий пакет M Competition для предоставления пакета данных при использовании. аксессуаров M GPS Laptrigger и M GPS регистратора данных через интерфейс OBD.
Наряду со стандартной комплектацией пакет M Competition включает в себя элементы, связанные с эстетикой и инновационными решениями. Помимо программного обеспечения лаптриггера M GPS и соответствующего кода активации, карбоновый пакет М, более легкий серебряный маятник на 220 грамм, пассажирский пакет с задней крышкой и цепью M Endurance, набор фрезерованных деталей обозначен М, занимающих направления еще раз.

Фото и видео: BMW Motorrad