BMW M 1000 R: спортивное видение нового мощного родстера [ВИДЕО]

Новые БМВ М 1000 Р это еще один двухколесный проект, подписанный M, после M 1000 RR. Характеристики модели обобщены в видеоролике, предложенном BMW Motorrad на YouTube.

Смелое новое видение

Спортивность модели связана с М Язык дизайна. Эстетика и технология объединены в компактную концепцию поверхностей с вниманием к каждой детали. В передней части появляются новые винглеты M, а дизайн передней фары столь же характерен, что делает эту модель сразу узнаваемой. Соответствующие оттенки представляют собой комбинацию светло-белый неметаллик / M Motorsport размещается на базовой модели, а затем раскраска Blackstorm металлик / M Motorsport включен в Пакет M для соревнований, который подчеркивает динамические качества и экстремальный характер мотоцикла. Общий вид также делает интересным минималистичный хвост, простирающийся вверх.
Аэродинамика – аспект своеобразный и функциональный. Помимо технологических аспектов, касающихся шасси и силовой установки, центральное место в спецификациях разработки занимает аэродинамика. Как уже упоминалось, новый M 1000 R оснащен винглетами на высоте передних бортов, которые поддерживают ходовые качества и устойчивость, учитывая увеличение нагрузки на переднее колесо на 11 кг при 220 км/ч, на основе полученной прижимной силы. Несколько большее аэродинамическое сопротивление, обусловленное небольшой дополнительной лобовой площадью и формой М-крыльев, компенсировалось дефлектором, размещенным перед приборной панелью, с учетом пакета M Competition.
Пакет M Competition представляет собой интересное сочетание эстетических исследований и сложных технологий. В дополнение к вышеупомянутой ливрее Blackstorm Metallic / M Motorsport пакет M Competition включает в себя лобовое стекло, крышку переднего колеса, крышки топливного бака, крышку воздушного отсека с лентами, систему подножек M для водителя, пакет M для пассажира, фрезерованные и регулируемая система подножек M, компоненты M Carbon, такие как кожух заднего колеса и защита цепи, кожух звездочки и, наконец, обода M Carbon.
Панель приборов ТФТ da 6,5 дюймов включает анимацию запуска M и новый красный дисплей расширенного диапазона скоростей. В качестве дополнительного оборудования мы выделяем материал для использования M GPS Laptrigger и M GPS Datalogger (оригинальные аксессуары BMW Motorrad), предлагаемый через код активации через интерфейс OBD приборов.

Техника и двигатель

Центральным элементом является алюминиевая рама. Спереди имеется перевернутая вилка диаметром 45 мм. Дизайн «полностью черный» и закрытые картриджные вкладыши с раздельными поршневыми гидросистемами. Также упоминается дополнительная возможность регулировки преднатяга пружины вилки в сочетании с Динамический контроль демпфирования (ДДК).
Вилка оснащена верхней пластиной с фрезерованным выносом руля, а также трубчатым черным алюминиевым рулем с более удлиненной конструкцией, чем отмечено у вилки. S 1000 R, на котором выделяется лазерная гравировка «BMW M 1000 R». Также подчеркнуты кованые алюминиевые зеркала на руле, рулевой демпфер, которым также можно управлять путем вмешательства в ножки вилки, предназначенные для размещения новые тормозные суппорта М.. Это вторая модель, оснащенная тормозной системой такого типа. Тормозные суппорты М отличаются синим анодированным покрытием, а также логотипом М.
Вместе с двумя тормозными дисками от 320 мм и держатели дисков из черного анодированного алюминия, система включает в себя новый радиальный главный цилиндр переднего тормоза, который представляет собой современную вершину развития тормозов, когда речь идет о системах, одобренных для дорожного движения. Также появилась новая функция Brake Slide Assist — решение для тех, кто любит ездить по трассе. Согласно информации, он позволяет мотоциклисту тормозить, заезжая в повороты с постоянным заносом.

В стандартной комплектации велосипед оснащен легкими коваными алюминиевыми колесами, но в рамках пакета M Competition также включены эксклюзивные колеса M Carbon с ободными лентами нового дизайна.
Четырехцилиндровый рядный двигатель модифицирован и имеет жидкостное охлаждение и основан на силовой установке S 1000 RR. Вершина силы достигает высоты 210 лошади (154 кВт) при 13.750 об/мин, значение увеличилось на 45 лошадиных сил (33 кВт) по сравнению с примером S 1000 R. Крутящий момент достигает 113 Нм при 11.000 1000 об/мин, тогда как на S 114 R этот показатель составляет 9.250 Нм при 1000 1000 об/мин. По сравнению с S 14.600 R максимальная скорость у нового родстера M XNUMX R составляет XNUMX XNUMX об/мин. Еще одним аспектом, который следует учитывать, является вес, указанный пустым значением DIN 199 кг полностью загружен.
Высокая тяга заднего колеса поддерживается передаточным числом вторичной передачи, более ограниченным за счет использования коронной шестерни. 47 зубов, по сравнению с 45 зубьями у S 1000 R. Передаточные числа четвертой, пятой и шестой передач короче.

Видео: БМВ Моторрад
Фото: BMW Motorrad – BMW Group