BMW K 1600 GT и K 1600 GTL, 6-цилиндровые супермощные модели

С тех пор как BMW Motorrad представила «Concept 6» осенью 2009 года, новый рядный шестицилиндровый двигатель пробудил воображение многих любителей мотоциклов. На протяжении более семидесяти лет рядные шестицилиндровые двигатели были для BMW ярким символом автомобильных двигателей, как ни одна другая марка.

В новых BMW K 1600 GT и K 1600 GTL мотоциклы BMW впервые будут оснащены рядным шестицилиндровым двигателем собственной разработки. Оба туристических мотоцикла имеют элегантный, очаровательный и очень индивидуальный вид и пробуждают желание путешествовать. Рядные шестицилиндровые двигатели на протяжении десятилетий очаровывают своей особенностью и технической оригинальностью: такая архитектура на самом деле идеально сбалансирована и обеспечивает плавную работу, сочетая в себе лучшее распределение мощности и крутящего момента, даря водителю сильные эмоции.

Туристический мотоцикл должен предлагать, помимо безопасности, комфорта, престижа и динамических качеств, соответствующее оснащение. K 1600 GT и K 1600 GTL, оснащенные самым компактным в мире серийным рядным шестицилиндровым двигателем, открывают новое измерение мотоциклетного спорта с точки зрения ходовых качеств, совершенства на дальних дистанциях и комфорта. Эти две новые модели сочетают в себе высочайший уровень маневренности и динамики движения с изысканным пакетом роскошного оборудования. Шестицилиндровый двигатель развивает мощность 118 кВт (160 л.с.) и максимальный крутящий момент около 175 Ньютон-метров.

Новый двигатель весит всего 102,6 кг и является самым легким серийным шестицилиндровым мотоциклом в классе более 1000 см³. Он отличается гораздо меньшим поперечным сечением, чем шестицилиндровые рядные двигатели, традиционно устанавливаемые на мотоциклы. . ряд. Чрезвычайно компактная конструкция и ограниченная ширина являются результатом диаметра цилиндра 72 миллиметра и расстояния между отдельными цилиндрами всего 5 миллиметров.

Очень малый вес двигателя и использование философии «облегченной конструкции» при конструкции всех компонентов мотоцикла способствуют низкому общему весу. Новые велосипеды весом 319 кг (K 1600 GT без кофра) и 348 кг (K 1600 GTL с кофром и топкейсом) соответственно относятся к нижнему весовому диапазону в своем сегменте.

Возможность выбора трех разных карт, соответствующих трем различным режимам движения, и разное вмешательство системы динамического контроля тяги DTC для максимального уровня безопасности при ускорении. Чтобы удовлетворить все потребности водителя моделей K 1600, доступны 3 различные карты, которые можно выбрать, нажав кнопку на правом полуруле: Road, Rain и Dynamic, каждая из которых реагирует соответственно на различные потребности вождения:

Road для более туристического вождения, Rain для вождения по мокрой дороге и Dynamic для более спортивного вождения по открытой дороге. Антипробуксовочная система DTC, доступная в качестве заводской опции, сочетается с персональными режимами вождения и откалибрована так, чтобы всегда гарантировать максимальный уровень безопасности.