BMW G310GS становится меньше, чтобы завоевать еще большую аудиторию

БМВ G310GS – Компания Elica представляет новый G310GS на автосалоне в Милане: «Giessina» для водителей, недавно получивших лицензию, или для клиентов, которые ищут что-то менее требовательное, чем его старшие сестры, но при этом не отказываясь от надежности и прочности, типичных для мотоциклов компании. дом. Новинка на самом деле вовсе не «игрушка», а качественный и содержательный мотоцикл. Производится в Бангалоре (Индия), в штаб-квартире партнера TVS Motor Company, что касается G310R, то организация производства, дизайн и используемые материалы такие же, как на заводе в Шпандау. Фактически каждый двигатель помещается на испытательный стенд, где измеряются все важнейшие параметры, проводятся различные проверки электроники и, наконец, на новенькой роликовой системе тестируется динамика конечного продукта. Все это делает новый GS мотоциклом неоспоримого качества. В деталях нет недостатка в классических элементах, типичных для старших сестер, таких как: высокий передний брызговик, компактный хвост, 19-дюймовое переднее колесо и увеличенный ход подвески, гарантирующие водителю очень вертикальное и удобное положение при вождении. Этот мотоцикл создан для передвижения по всем дорогам мира, поэтому он может передвигаться на неэтилированном бензине различного качества.

В результате степень сжатия ограничена 10.6:1, мощность двигателя составляет 34 лошадиных силы при частоте вращения 9.500 об/мин, а максимальный крутящий момент 28 Нм при 7.6000 об/мин. Весьма солидные данные для этого одноцилиндрового двигателя объемом «всего» 313 куб.см, уже виденного на «R», с жидкостным охлаждением и большим для мотоцикла радиатором с отличной термостабильностью. Цилиндр был наклонен назад и соединен с головкой, повернутой на 180°, то есть с впускным отверстием на передней стороне, для прямой подачи свежей топливовоздушной смеси, но не только. Кроме того, благодаря последовательному расположению приводных валов у маленького GS центр тяжести смещен к переднему колесу, что в сочетании с выгодной короткой колесной базой позволило установить более длинный поворотный рычаг. Результат: устойчивость, маневренность, идеальная связь между рулем и передними колесами и исключительный контроль над автомобилем со стороны водителя. Такое необычное расположение двигателя позволяет использовать большую воздушную камеру и топливный бак (11 литров) совершенно новой конструкции, что гарантирует меньшее смещение жидкости и, следовательно, веса в случае неконтролируемых движений. Система смазки маслом с использованием погружного насоса более консолидирована. Внутри последнего мы находим лабиринт лотков, который позволяет избежать недостатка смазки в самых крайних проходах с наклонным движением. Для максимального комфорта при движении перед коленчатым валом добавлен вращающийся уравновешивающий вал, практически полностью устраняющий вибрации двигателя. Выхлопная система была переработана по сравнению с G310R, чтобы гарантировать больший ход заднего амортизатора. На передней части мы видим перевернутую вилку диаметром 41 мм (ход 180 мм), изготовленную из легкого, но очень жесткого сплава, и 19-дюймовое колесо (110/80R19), обеспечивающее удовольствие даже на грунтовых поверхностях. Задняя часть, как уже говорилось, отличается длинным качающимся рычагом, совмещенным с моноамортизатором, с ходом 180 мм и 17-дюймовым колесом (150/70R17). Водительское сиденье размещено на высоте 835 мм.

Тормозная система маленькой «Гиссины» состоит из одного диска (300 мм) с радиальным соединением и 4-поршневым суппортом спереди и диска (240 мм) с 2-поршневым суппортом сзади. Во всей системе использовались авиационные трубы. Также имеется ABS, которую с помощью органов управления на руле можно легко отключить сзади для езды по бездорожью. BMW будет выпускать его в трех различных цветах: Cosmic Black (черный пластик со светлыми титановыми деталями), Racing Red (красный и черный пластик со светлыми деталями) и Pearl White (белый, красный и синий пластик). Доступно множество аксессуаров: низкое сиденье, высокое сиденье, опора для багажа, «базовый» топкейс на 3 литров, топкейс на 29 литров, центральная подставка, светодиодные указатели поворота, розетка 30 В, ручки с подогревом, внутренняя обивка топкейса, сумка на бак, регулируемый тормоз и рычаги сцепления, держатель навигационной системы BMW, навигатор BMW и держатель смартфона BMW. Теперь все, что осталось сделать, это вставить ключ, увидеть, как загораются красивые цифровые приборы, и опробовать этот G12GS на любом типе маршрута.