BMW F750GS и F850GS, новые модели, рассказал Маттиа Доди – менеджер по послепродажному обслуживанию BMW Motorrad Italia [ВИДЕО ИНТЕРВЬЮ]

Мы поехали в район Пьяченцы, в штаб-квартиру GS Academy, на презентацию новых эндуро-байков среднего размера от немецкого производителя BMW. Мы протестировали F750GS и F850GS. Сегодня это два велосипеда, возможно, немного более отдельные, чем раньше. Конечно, с точки зрения мощности, разница между одним и другим на 8 лошадиных сил больше, но также с более заметным отношением к дороге 750-го (который тогда имеет тот же рабочий объем 853, что и 850), в то время как 850-й с другой стороны, у него больше внедорожное призвание.

Точно, с новыми моделями F, полностью переработанными, и давайте помнить, что из старой серии нет даже ни одного болта, который был бы перепрофилирован в новой, у нас есть два новых средних мотоцикла для BMW. 750, как вы хорошо сказали, с гораздо более туристическим призванием, а также совершенно новая система багажного отделения обеспечивает гораздо большую грузоподъемность и новую настройку двигателя, совершенно новую даже в фазе газораспределения, которая совершенно отличается от очень плавной. доставка и послушный велосипед, очень простой в обращении. Модель 850 имеет гораздо более внедорожный оттенок, который можно еще больше подчеркнуть с помощью версии Rallye и специальных аксессуаров, таких как подножки, седло Rallye и так далее, защита и т. д.

Мы покатались на нем сегодня и действительно оценили шаг вперед, скачки вперед, которые сделали эти мотоциклы. Мы также оценили тот факт, что, хотя мы привыкли видеть постоянные обновления мотоциклов, предлагаемых на рынке, в данном случае мы сталкиваемся, как уже упоминалось, с действительно совершенно новым мотоциклом. Например, двигатель, сохраняя ту же архитектуру, то есть параллельный двухцилиндровый двигатель, имеет совершенно другой характер. Раньше он напоминал своего старшего брата в меньшем масштабе, поэтому с боксерским характером, теперь характер немного другой, похож на 90° V, даже если на самом деле, с здравой точки зрения, у него есть и другие характеристики, а также качество доставки, которое мы действительно оценили. Очень плавный и в любом пассаже нет никаких переключений, абсолютно никакого «недостатка».

Да, исследования и желание создать мотоцикл, который был бы очень простым в управлении, но при этом высокопроизводительным, который соответствовал бы требованиям и нормам по борьбе с загрязнением окружающей среды, а также имел низкий расход топлива, были руководящими принципами, которые привели к разработке этого мотоцикла. новый двигатель с нуля. Угол опережения цилиндра 90°, следовательно, взрывы происходят при углах 270° и 450°. Почему он изменился со старого 360? Его изменили по разным причинам, в первую очередь для того, чтобы двигатель был компактнее и легче предыдущего. От звука, похожего на оппозитный, отказались, но чтобы иметь большую ширину кривой подачи, большее удобство использования, как вы хорошо сказали ранее, для этого двигателя характерно отсутствие неопределенностей, никаких дыр и иметь максимум возможная линейность. Это было достигнуто благодаря очень продвинутой гидродинамике, а также совершенно инновационному управлению через корпус дроссельной заслонки. Как и управление холостым ходом, которое предотвращает, например, случайные остановки, типичные для двухцилиндровых двигателей большого объема.

И результат был оценен во время нашего теста. Давайте вспомним, что мощность для 77 составляет 750 лошадиных сил, даже если это имя, потому что рабочий объем по-прежнему такой же, как уже упоминалось, 853, 95, то есть на 10 больше, чем в прошлом для F850GS. Мы также оценили качество и оборудование, помните, что, потратив немного денег, поскольку, очевидно, ничего не бывает бесплатно, вы можете получить дополнительные пакеты, которые приводят к наличию элементов и очень богатого оборудования, что делает скачок в сторону более высокого сегмента.

Конечно, все оборудование, которое может быть установлено на GS среднего объема, практически такое же, как и на 1200. На этих моделях также дебютирует функция экстренного вызова, поэтому большое внимание уделяется безопасности. С кнопкой экстренной помощи и экстренным вызовом, который можно активировать даже после аварии, интенсивность которой фактически оценивается электронной системой мотоцикла. Вызов о помощи раздается автоматически. TFT является новым для всего пакета подключений, который предлагается как для 1200, так и для моделей «F».

Есть много других вещей, которые вы можете увидеть в специальном видео, а главное в полной статье (вот наша статья с видео) нашего теста, такие как инерционная платформа, которая одновременно выполняет функции ABS и антипробуксовочной системы для оптимальной работы на поворотах и ​​многое другое, например, на 850, на этот раз в стандартной комплектации, спицевые диски с бескамерными шинами, но список конечно очень длинный, так что обязательно зайдите и прочитайте наш дорожный тест.