BMW F700GS, дорожные испытания

Когда-то существовало две категории BMW., настоящие и начального уровня. Правила атаки на рынок не позволяли внести в модель входа бренда слишком дорогие решения. Таким образом, модель 650 90-х годов была практически новой интерпретацией Aprilia Pegaso 650, с которой она также делилась двигателем Rotax. BMW F700GS знаменует собой конец этой идеи, совершив качественный скачок вверх. Двигатель представляет собой тот же параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 798 куб.см, что и F800GS, но, прежде всего, мы теперь видим переднюю часть. два тормозных диска диаметром 300 мм., при стандартной поддержкеAbs и компоненты мотоцикла очень респектабельный.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Просто, но очень качественно

Il передняя фара в сборе представляет товарный знак, con 2 элемента несимметричны друг другу, особенный, но который нравится поклонникам немецкой компании. Пластик качественный и качественный. Связь между ними безупречна. ТО Команды, разделенные на два блока на руле, тоже отличного качества. легко доступный и интуитивно понятный. La измерительные приборы è полный, con аналоговый спидометр и тахометр, а также дисплей иметь под контролем всю информацию, включая среднее и мгновенное потребление. Там Sella è очень удобно как для пилота, так и для пассажира и расстояние от земли è довольно маленький для мотоцикла такого типа. Без дополнительных затрат можно еще больше уменьшить высоту.. По сравнению со своей старшей сестрой, одаренной вилка с перевернутым стеблем, здесь есть дешевле традиционный, но отличного качества.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Все идеально, но не хватает еще каких-то эмоций

800-клапанный двухцилиндровый двигатель 4, здесь, в шаге от 75 лошади, на 10 меньше, чем 800, имеет водяное охлаждение, электронный впрыск и каталитический нейтрализатор. Двигатель чудо эластичности, плавности и прогресса. От двух тысяч об/мин до ограничителя «тяга» непрерывнаНастолько, что едва слышно, как пара собирается вместе, и все это сопровождается одним из самых цивилизованных «звуков», которые когда-либо слышали. Вы можете позволить себе войти в поворот на неправильной передаче, даже не осознавая этого. муфты коробки передач соно всегда точный, даже найти нейтральную передачу при остановленном мотоцикле всегда легко. Ускоритель очень прогрессивный и без сюрпризов. Возможно, недостаток этого двигателя заключается именно в его линейности. По нашему мнению, намек на злобу отсутствует на последних двух тысячах оборотов в рабочем диапазоне, возможно, сопровождаясь более захватывающим звуком. Однако многие покупатели BMW F700GS, вероятно, этого не ищут.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Рекордная управляемость и сам привод

Расстояние от седла до руля/подножек максимально естественное, что делает велосипед подходит для длительных поездок, с пассажиром или без него, и позволяет вам иметь все под контролем даже на счастливых скоростях один. В движении мотоцикл действительно ощущается очень легко управлять ed чрезвычайно маневренный, за счет веса, превышающего два центнера. В городе ездит чуть ли не лучше скутера., вы вообще не чувствуете вес мотоцикла иширокий угол поворота руля облегчает все маневры. На загородных дорогах ездить на нем одно удовольствие без малейших усилий, комфортно направляя туда, куда считаете нужным. Хорошо подходит для новичков, который оценит его никогда не бросать вызов езде на велосипеде и л 'дополнительная система ASC для контроля тяги, который можно деактивировать, которым оснащен протестированный нами образец. Это часть пакета».безопасность 360», который BMW предлагает своим клиентам. Это очень полезно, особенно в случае дождя и плохого сцепления с дорогой, особенно для неопытных гонщиков, впервые знакомых с миром двух колес. Очевидно, что это также предотвращает подъем переднего колеса, непреднамеренный или нет. торможение всегда безопасно, даже в случае резких остановок система демонстрирует отличную эффективность и велосипед ни разу не сломался. Даже опытный водитель вряд ли сможет добиться большего. Падение при торможении становится практически невозможным. На первом этапе торможения вилка быстро опускается, как это обычно бывает с мотоциклами Эндуро, а затем вызывает большее сопротивление и положительное ощущение прочности. Если вы действительно хотите найти недостаток, торможение на рычаге будет немного мягким, без ущерба для модуляции. Там кататься на велосипеде это действительно Ottima для типа мотоцикла. Он поглощает все неровности асфальта, включая самые коварные выбоины или даже стремительный подъем по тротуару или ступеньке. Однако по мере увеличения темпа это открывает надежная поддержка на поворотах. Вы обнаруживаете, что сгибаетесь очень естественно, используя всю резину, даже не осознавая этого.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Расход небольшой, цена приемлемая.

Даже в быстром темпе и с пассажиром ехать легко более 20 км на одном литре бензина. Стартовая цена 9.500 евро., а протестированный нами пример оснащен аксессуарами стоимостью почти 1.300 евро, включая антипробуксовочную систему (315 евро), ручки с подогревом (215 евро), противоугонное устройство (225 евро) и систему контроля давления в шинах (225 евро). В заключение можно сказать, что BMW F700GS — этоотличный мотоцикл для тех, кто хочет войти в мир BMW, С компоненты уровня, рекордная управляемость в городе, очень низкий расход топлива и возможность легкого управления в любой ситуации, без сюрпризов. На автостраде единственным ограничением является пониженная аэродинамическая защита, которую можно улучшить за счет увеличения ветрового стекла.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Легкость вождения, отличные комплектующие и низкий расход.

Нам это не нравится:
Отличный двигатель, но мало эмоций.

BMW F700GS: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление: