BMW C650 GT MY2016, все больше бизнес-класса [ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

BMW C650 GT 2016 модельного года – Приобретает новый пакет, который мы уже имели возможность опробовать на его брате C650 Sport, начиная от эстетические новинки, также в зависимости от улучшить восприятие качества в этом районе, ранее критический, руля, к техническим деталям, таким как разные настройки трансмиссии и подвески. Графика инструментов новая, а общая работа по доработке решила большинство проблем, на которые жаловались клиенты в прошлом. Фактически, процесс обновления задействовал и их, ведь только прислушиваясь к тем, кто пользуется им каждый день, можно удовлетворить реальные потребности. Например, кинематика центральной стойки улучшилась, теперь ее проще использовать и движение требует меньше усилий, а некоторые инновации связаны с эволюцией, продиктованной временем, например, новый выхлоп, необходимый в связи с переходом на законодательство Евро-4 и автоматические дневные ходовые огни, очевидно, светодиодного типа. АБС обновлена, и теперь мы также находимASC в стандартной комплектации. Новая система помощи водителю доступна в качестве опции. SVA (ассистент бокового обзора), который предупреждает о присутствии транспортных средств в слепых зонах двумя сигнальными лампочками на опорах зеркал. В остальном он остается верен себе и на данный момент представляет собой продукт, практически не имеющий прямых конкурентов. Очень мощный, в 60 лошадиных сил, но один из самых комфортных, если не самый комфортный, когда-либо представленный на рынке. Не скрывая слишком многого, единственным, кто может с ним конкурировать, может быть Burgman 650, который, однако, представляет собой другой подход к теме макси-самоката.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Некоторые обновления обтекателей, новая выхлопная система и графика приборов.

BMW провела тщательную доработку обоих своих скутеров., как на эстетическом уровне, так и на новые корпуса, хотя и очень похож на модели, которые он заменяет, но прежде всего вмешательство, которое устранило бы недостатки, о которых сообщалось в нескольких случаях. Так что быть пластиковая зона вокруг руля была обновлена ​​с точки зрения материалов и отделки.. Как и в случае с C650 Sport, они представлены приборная панель с более изысканной графикой и спортивным стилем, в дополнение к двойному выхлопу. И технический, и стилистический элемент, ведь если с одной стороны он функционален для перехода на стандарт Евро 4, то с другой придаёт нотку индивидуальности, особенно в случае с C650 GT, где раньше старый терминал мог были предметом некоторой критики с точки зрения внешнего вида. Задняя фара тоже новая., полностью переработанный. Однако призвание Gran Turismo остается, что отличает GT от Sport, с которым он практически полностью разделяет механику, но от которого отличается подходом и внешним видом. Если его брат выглядит более спортивным, то GT выглядит «мирным», сдержанным и менее агрессивным. Горизонтальный задний амортизатор, показанный в одном случае, здесь почти полностью скрыт обтекателем. Однако C650 GT полон комфорта: от другого положения руля, позволяющего водителю расслабиться, до электрически регулируемого лобового стекла. Отделение под сиденьем здесь большое, без необходимости использования гибкого чехла, в него помещаются два шлема, и еще остается место. Внутреннее освещение также стало светодиодным, а розетка на 12 В находится в левом отсеке перед коленями и закрывается при включении блокировки рулевого управления. Блок управляет как открытием седла, так и открытием топливной заслонки. Другие функции, позволяющие вам чувствовать себя комфортно при езде на этом самокате, частично общие со Sport, такие как подогрев ручек и седел, а частично эксклюзивные, такие как возможность перемещения двух небольших перегородок между зеркалами и приборами для закрытия или открытия. выход на воздух, чтобы быть более защищенным зимой и более освеженным летом. Пассажир также имеет очень удобное положение и большие поручни, за которые можно легко закрепиться.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Двухцилиндровый двигатель не нуждался в доработках, доработках подачи и трансмиссии.

Иногда вкусы касаются не только эстетики, но и производительности, или, скорее, того, как они достигаются. По крайней мере, судя по противоречивым мнениям некоторых наших коллег, другие, похоже, думают точно так же, как мы. Поэтому некоторые люди до сих пор говорят о T-Max как о лучшем макси-скутере, который вы можете купить, в то время как другие находят двух братьев BMW более приятными и способными доставить немного больше удовольствия. Не вовлекая в спор Интегру, скутер – мотоцикл, который благодаря своим специфическим характеристикам любят и ненавидят одновременно, именно по личному вкусу. Честно говоря, оба BMW нам понравились с самого начала, даже без доработок новых моделей.. Это работа, которая касалась линия нагнетания для обновления нормативных требований с внедрением нового сплит-терминала, что дает более захватывающий звук в свете отсутствия предварительного катализатора. Трансмиссия была откалибрована для более четкого старта с места., удовлетворяя любителей гонок на светофорах, а последнее обновление, пожалуй, самое долгожданное, касается стандартное наличие настоящего ASC (системы стабилизации)., заменяя предыдущую систему ограничения крутящего момента. В прямом сравнении с C650 Sport, который мы тестировали непосредственно перед GT, подача слаще, а звук более «вежливый». Этот толчок по-прежнему имеет решающее значение, учитывая огромную доступную мощь, 60 лошадиных сил при 7.500 об/мин, что по сути является рекордом для скутера. (уступает только Aprilia SRV 850). Максимальная скорость Эффективная скорость 180 км/ч также является абсолютным эталонным значением..

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Несмотря на свои размеры, с ним легко обращаться, и он обеспечивает похвальный комфорт.

Мы ожидали этого, когда говорили о его эстетике, несмотря на то, что шасси и механическая база у него общие со Sport. C650 GT разработан с целью предложить максимально возможный комфорт.. Таким образом, посадка при езде сильно различается благодаря различным рулям, которые делают водителя более удобным, с более широкими и вытянутыми руками, то же самое касается более низкого и более удобного сиденья, которое, кроме того, поддерживается спинка в задней части, В то время как самое большое и регулируемое лобовое стекло электрически с кнопки на руле, защищает от воздуха. Мы считаем, что это Трудно представить себе что-то более комфортное для передвижения на двух колесах с, даже если некоторые мотоциклы и могли бы конкурировать с определёнными точками зрения, но практичность скутера остаётся недостижимой для других. Удивительно и то, как 261 кг в снаряженном состоянии и с полным баком бензина (15,5 литров) исчезают в процессе эксплуатации.. Превосходный баланс весов означает, что им можно маневрировать без особых усилий, даже когда он неподвижен. Вес ощущается только тогда, когда вы перемещаете его, не сидя в седле. На 12 кг больше, чем у Sport, оправданы другие надстройки и более богатая комплектация GT. Даже при динамичной езде он нисколько не разочаровывает, потому что остается на месте. стабилен, как никакой другой самокат, на высоких скоростях, а на более крутых поворотах, если увлечься, его можно довольно легко задеть подставкой. Иногда кажется, что тормоза с трудом справляются с задачей, но проблема в основном заключается в легкости, с которой достигаются очень высокие скорости. Уделяя больше внимания тому, чтобы не преувеличивать темп, они вместо этого ценятотличная тормозная способность (на базе 3 дисков диаметром 270 мм) и работа АБС Bosch 9.1MP последнего поколения.. Он немного теряет в точности разные настройки подвески (теперь менее жесткий), однако комфорт при езде вырастает гораздо больше, особенно для пассажира, который был более подвержен чрезмерно сухой реакции первого C650 GT. Еще одна важная новость, даже если она входит в один из дополнительных пакетов, касается трансфер технологий из автомобильного сектора, con одно из первых применений системы помощи при слепых поворотах в мотоциклетном секторе., здесь переименован в систему Side View Assist.. Два датчика в передней части обтекателя следят за наличием препятствий в зоне слепых зон, сигнализируя об этом световыми треугольниками на опорах зеркал. Полезный аксессуар, особенно при смене направления, что ценится в городской среде, когда глаз всегда недостаточно.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Проезд бизнес-классом обойдется примерно в 12 тысяч евро.

Основное нововведение касается доступны новые оттенки, с металлическим Blackstorm, Frozenbronze (также металлическим и единственным из трех, цена которого увеличена на 100 евро) и пастельным Lightwhite. Цена остается неизменной, с подтверждением евро. модели, которая обновляется, поэтому в прайс-листе есть 11.750 евро. Классика тогда доступна дополнительные пакеты. Подогрев ручек и сидений, а также система RDC для контроля давления в шинах являются частью комплектации.Хайлайн по стоимости 600 евро.; пока пакет безопасности позволяет вам опробовать систему Side View Assist, предлагаемую на 510 евро в сочетании со светодиодными дневными ходовыми огнями. Таким образом, экземпляр, подобный этому, который мы тестировали, достигает значительной суммы в 12.860 XNUMX евро. Что касается расхода, то нам удалось, скорее уникально, чем редко, сравняться с показателем, заявленным компанией в цикле WMTC, который составляет 4.6 литра на 100 км.. С туристическим темпом, но совсем не мягким, что на практике означает скорость около 110-120 км/ч на коротком участке автомагистрали и, в городской части, приличное ускорение, не доезжая до конца гонки с дроссель газа. Удивительно, потому что, если бы мы были осторожны, запас для улучшения все равно был бы довольно большим. Всегда пользуясь преимуществами доступных 60 лошадиных сил, при движении практически на пределе, мы не смогли «поступить хуже», чем 6.5 л/100 км, но езда на дороге таким образом рискует лишить вас прав, учитывая производительность, на которую он способен. C650 GT!

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Почти бесконечный двигатель, улучшенная отделка, он остается абсолютным эталоном производительности и комфорта.
Нам это не нравится:
Вызывающая цена, более низкое сохранение стоимости с течением времени, чем в среднем по BMW.

BMW C650 GT 2016 модельный год: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Фотографии в этом тесте были сделаны полнокадровой беззеркальной камерой Sony A7R II с объективом Sonnar® T* FE 55 мм F1,8 ZA.

Тестовая одежда:
Куртка: Водонепроницаемая куртка Alpinestars Motion
Брюки: Джинсовые брюки Alpinestars – Raw Indigo
Обувь: Alpinestars Vulk Shoes.
Перчатки: перчатки Alpinestars Polar Gore-Tex.
Все эти предметы входят в коллекцию Alpinestars 2016, описание которой вы можете найти в этой статье.

корпус: Каберг Дрифт Тур