BMW C Evolution, эволюция городской мобильности

Линии известны, стилистическое вдохновение ясное и кристальное, оно исходит от первого макси-скутера, выпущенного компанией BMW, С600. Но здесь, в С Эволюция, являются более... высокотехнологичными, в том числе благодаря сочетанию цветов: белого, превосходного «энергосберегающего» цвета, и зеленого.Короче говоря, для тех, кто еще не знает, мы говорим о полностью электрическом скутере из Монако, который откроет новую главу в этом секторе. «Городская мобильность».

Вот как BMW интерпретирует электрическую тему. Большая ложь, если я скажу, что нет никакого влияния мир «я» на четырех колесах. Даже для двух колес игра велась по трем направлениям: создание ультрасовременного автомобиля с увлекательным дизайном и максимальным уровнем пригодности для повседневной езды. И тогда есть место для электродвигателя, чтобы повеселиться нулевое вождение и выбросы, новое ощущение бесшумного вождения.

Мы прощаемся с двигателем внутреннего сгорания с помощью этой «электрифицирующей» трансмиссии, состоящей из Синхронный двигатель постоянного тока с жидкостным охлаждением, зубчатым ремнем и планетарным редуктором. Номинальная мощность составляет 11 кВт (15 л.с.), пиковая мощность возрастает до 35 кВт (47,5 л.с.). Эволюция C достигает максимальной скорости 120 км/ч (ограничено электроникой) что позволяет достичь значений ускорения, которые частично превышают показатели макси-скутеров, уже представленных на рынке. Высоковольтная литий-ионная батарея с воздушным охлаждением емкостью 8 кВтч обеспечивает максимальную автономность без необходимости подзарядки от домашней розетки. 100 км. При полностью разряженном аккумуляторе время зарядки током 12 А составляет примерно 4 часа (при 220В/16 А = 3ч).

Кроме того, поиск максимальной эффективности проходит четыре режима вождения, каждый из которых восстанавливает энергию фазы отпускания и тормозит по-своему. В режиме вождения»ДорогаДоступны максимальное значение ускорения, примерно 50-процентное восстановление в фазе отпускания и полное восстановление в фазе торможения. Как "Эхо Про» ускорение и, следовательно, потребность в энергии ограничены, но зато достигается максимальное восстановление. В режиме вождения»Sail» система не восстанавливается на этапе отпускания, поэтому, когда рычаг дроссельной заслонки отпускается, C Evolution движется практически без тормозного момента. Для особо динамичного вождения в режиме «DynamicМаксимальное ускорение сочетается с высоким значением восстановления.

Большое внимание к безопасности. C Evolution, как и его «братья» с двигателем внутреннего сгорания, выполнен с использованием стальная решетчатая рама, с перевернутой вилкой и задним боковым моноамортизатором для поддержки колес. Тормоза дисковые с АБС. Для поддержки активной безопасности Ассистент контроля крутящего момента (TCA), что помогает избежать пробуксовки заднего колеса, особенно на мокрой поверхности во время резких фаз ускорения/торможения. Однако то, что характеризует C Evolution, — это центральный элемент — корпус аккумулятора, встроенный в литой алюминий в передней части которого находится опора рулевой головки.

Эволюция C имеет инновационный характер, и это заметно. В нем есть обратный, светодиодные дневные ходовые огни и ручки с подогревом. Инструментарий представляет собой большой цветной TFT-дисплей: скорость, данные о среднем расходе «топлива», общий расход, уровень заряда аккумулятора в кВтч, средняя скорость, напряжение бортовой сети, напряжение высоковольтной системы и оставшийся запас хода в километрах в зависимости от выбранного режима движения.