Bimota Tesi H2: новая глава в партнёрстве с Kawasaki [ФОТО И ВИДЕО]

Бимота Теси H2 представляет собой синергетический синтез нового партнерства между брендом Rimini и Kawasaki.

Новый курс

Соглашение, о котором сообщалось по случаю EICMA 2019, предполагает приобретение Кавасаки Моторс Европа из 49,9% бренда Rimini, название которого является аббревиатурой инициалов основателей (Бьянки, Морри и Тамбурини). Остальные 50,1% остается у предпринимателей Кьянцианезе e Лонгони, как выяснилось.
Глядя на эту идею, появляется оптимизированный синтез между характерными концепциями Thesis, подписанными итальянским брендом, и Кавасаки Ниндзя H2 SX. Рама принадлежит проекту Tesi, узнаваемому по своеобразному решению передней части, характеризующемуся маятником, заменяющим традиционную вилку, в сочетании со встроенной системой рулевого управления в передней ступице. Подвески электронные, подписанные Öhlins и Brembo, мускулистая тормозная система. Как сообщается, использование углеродного волокна и алюминиевых компонентов имеет тот же материал, что и пластины, из которых состоит рама. Столь же отличительным является дизайн, обтекаемый и шарнирно-сочлененный в соответствии с традициями завода в Римини, который включает в себя аэродинамические ребра, функциональный воздуховод для повышения эффективности сжатия и объемную выхлопную систему.

Сердцем заявленного проекта, продемонстрированного в различных видеороликах, также посвященных испытаниям на торможение и устойчивость, является двигатель, состоящий из четырех рядных цилиндров. 998 см наддув через центробежный компрессор. Устройство, уже замеченное на высокопроизводительном Sport Tourer от Akashi, которое он предлагает на мощном японском примере. 200 лошади тяги к 11.000 об / мин. В этом случае, оценивая работу специалистов, власть могла бы быть еще более заметной. Хотя на данный момент условие является обязательным. Реализация проекта запланирована на июнь 2020 года.

Упоминается еще один экземпляр

Вместе с Диссертация H2Ожидалось еще одно спортивное нововведение с некоторыми отсылками к прошлому, которое будет приводиться в движение силовой установкой, заимствованной из Кавасаки З 1000, по слухам. Новое творение под названием KB4, как и предполагалось в еще одном коротком видео-тизере. Он мог быть оснащен алюминиевой решетчатой ​​рамой, отличающейся дизайном, как уже упоминалось, с некоторыми отсылками к историческим временам. KB3 и сложное шасси, все еще учитывающее гипотезы по образцу.

Фото и видео: Бимота