Bimota KB4: могут ли быть еще и подвески с электронным управлением?

Говоря об ожидании Бимота КБ4, учитывая новые слухи, появившиеся в последнее время, к установке также могут быть подключены электронные подвески. На данный момент условие является обязательным.

Последние слухи

ожидание KB4, второй результат партнерства между компанией Rimini и Kawasaki, может быть представлен в сентябре или даже позже в этом году, учитывая чрезвычайную ситуацию в области здравоохранения и возможные события. В слухах, распространяемых различными СМИ, говорится о возможном внедрении подвески Öhlins с электронным управлением. Однако об этом аспекте следует сообщить в условном выражении, учитывая последствия пандемии, которая также затронула отрасль поставок.
Учитывая предыдущее короткое видео, выпущенное несколько месяцев назад, и недавние. фотоожидайте ретро-стиля, но с ярко выраженной спортивностью, связанной с традициями бренда. Ходят разговоры о двигателе объемом 1000 куб.см, что снова повторяет слухи, но с характеристиками, столь же общими для двигателей объемом 600 куб.см среднего размера. Поэтому потенциальный и интересный симбиоз характеристик.
Внешне он может напоминать исторический KB1 подписан Массимо Тамбурини, при этом тяга могла создаваться четырехцилиндровым рядным двигателем 1.043 куб.см. Юнит, похожий на тот, который оживляет Кавасаки Ниндзя 1000SX и который генерирует 142 лошадиные силы при 10.000 111 об/мин и крутящий момент 8.000 Нм при XNUMX XNUMX об/мин, принимая во внимание информацию, связанную с моделью. Сердце, которое можно комбинировать с решетчатой ​​рамой из стали, обогащенной алюминиевыми пластинами, с двуарочным маятником. В дополнение к двигателю также может быть ряд электронных систем производства Kawasaki.

Изображение: Бимота